Loša sreća na putu - kolona

Auto Motor Klassiek » Kolona » Loša sreća na putu - kolona
Tamo se kupuju klasici

Zaustavljanje motociklista s kvarom više nije ovo vrijeme. Na rubu modernih motocikala često se nema što puno poigrati. Ali što ako vidite muškarca u punoj motociklističkoj odjeći kako hoda pored Honde VT500 na žarkom suncu? Tada ste bezdušni ako ne zastanete ni trenutka. Očito je čovjek bio sretan što se zaustavio na lažnoj visoravni prema Velp-u.

Uljana svjetiljka

Njegova je uljanica počela treperiti. Vozio je samo nekoliko puta godišnje, nije znao ništa o svojoj razini ulja. Dakle, to je prvo provjereno. U bloku nije bilo dovoljno ulja. Kao klasični vozač uvijek imate pola litre dodatnog ulja sa sobom. Rekao sam potiskivaču u mirovanju da je to ulje različito od onog koje je njegov Hondaatje obično pio, ali da će lako doći kući s prskanjem 2W50 u venama. Tada je morao kod kuće isprazniti ulje, zamijeniti filter i ugraditi svježe ulje ispravne debljine. Živio je u Velp-u, RoadrunnerMotoren se nalazi u Velp-u. I tamo imaju ulje u svim okusima.

Strah od neznanja

Taj je čovjek danas bio svojstvo mnogih motociklista. Mijenjanje ulja bilo mu je jednako nepoznato kao i provjera razine ulja. A ulijevanje 'čudnog' ulja u motor nije mu se činilo dobrom idejom. Pozdravili smo se. I gurnuo je dalje. Fenomen me podsjetio na vozača BWM-a i njegovog partnera kojem je turneja mastodon vraćena iz Francuske jer nije započeo. Pokazalo se da motor nije u neutralnom položaju, zaključila je tvrtka za oporavak. Tako je sada slučaj da mnogi motociklisti doista uopće ne znaju što rade. Ili da misle da znaju dovoljno. Utoliko su tek postali vozači.

Pitanje je potrebe i interesa. Motocikli su sada toliko dobri da popravci na cesti gotovo nikad nisu potrebni. Ali svejedno se čini gubitkom ako uopće ne znate kamo putujete. Srećom, postoje mogućnosti za stjecanje osnovnog znanja o tehnologiji na ugodan način. Razni motociklistički ili brand klubovi pružaju obuku, a postoje i razni ljudi koji se slučajem bave na manje-više profesionalan način, poput gospođe Davidson (da, za tu marku) i Erika van Lenta.

Pravila stare škole!

Smatram da ovaj trening nije potreban u krugu poznanika kao srdačno i simpatično. Vozimo se s mobilnim telefonom, a neki čak i s WegenWacht članstvom. Ali što ako nešto pođe po zlu? Ako se kabel leptira za gas pokida na CB 750? O tome su razmišljali u Japanu. Honda ima vučni i potisni kabel. Pomaknete guranje i možete ponovno voziti. Potrebno je malo navikavanja na to da morate ubrzati okretanjem ručice od sebe, ali nakon stotinu kilometara to se čini sasvim logično. A ako vaš klasik odjednom počne puno pušiti, ali zasad nastavlja trčati? Tada jednostavno zaustavite gorivo u stilu 'provjere razine goriva i punjenja uljem'. Smiješno je da ste nakon 350 kilometara sagorjeli gotovo četiri litre ulja. Jednako smiješno kao plavi oblak dima koji vas privlači i koji nitko ne želi voziti iza vas. Ako u kontekstu 's godinama nastaju nedostaci' i cilindar se slomi na dnu. Tada nazovete neke prijatelje i nakon dva sata mirnog sjedenja u hladu netko će automatski doći s nerazbijenim cilindrom i pregršt brtvi.

Blok se u međuvremenu ohladio. Da bismo mogli odmah raditi. Nakon više od pola sata bočni ventil ponovno je bio zadovoljan. Sljedeća je stanica također bila prisiljena. Jer jahač oživljenog bočnog ventila i njegov prijatelj mislili su da je vrijeme za pivo ili nešto slično nakon svih napora.

Na dugom redu

U drugom smo slučaju nepopravljivi klasik na konop dovukli na terasu. To je bio mali šok za vozača koji je želio umetnuti između traktora i vučenog motora. Uže za vuču bilo je dakle prilično dugo. Ali dobili smo terasu i nazvali ANWB Wegenwacht. Gospođa na telefonu nije vjerovala našoj dijagnozi. Nije željela poslati vozilo za oporavak, već običnog Stražara. Kad je došlo, pokazalo se da je bio praunuk nasukane klasike. Kad je vidio bicikl, odgovorio je: "Što je to, dovraga?" Dok je zapanjeno pregledavao štetu, s uzdahom je rekao: „Ne mogu s tim ništa učiniti. Ja se brinem o spremištu. "

Odvezao se. Vratili smo se na svoju terasu i naručili palačinke. Vozač kamiona za oporavak bio je naklonjen. I sam je vozio klasično. Vozač palog motocikla slijedio je jednog od preživjelih iz skupine. Usput ne možete sve napraviti sami. Ali u slučaju kvara možete barem ugodno odgoditi.

Ako usput imate savjet za hitne popravke, molimo vas da ih prijavite.

Opširnije stupovi

Više priča o klasični motori

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

36 odgovori

  1. Uvijek imajte sa sobom kaiševe za jedra, možete osigurati svoju prtljagu ili popraviti karburator za bing koji je pao s bloka, svejedno je trajalo 80 km dok nismo stigli kući.

  2. Dolf traži savjete za popravak ceste. Ograničit ću se na savjete koje sam i sam koristio.
    Propusni spremnik za benzin možete popraviti komadom tvrdog sapuna. Izrežite vrh i što bolje začepite curenje. Bit će teško.
    Možete odspojenu žicu zalemiti na svoj kondenzator gorućom cigaretom, ali nastavite vući tu zadnjicu ...
    Otrgnutu membranu vašeg bing rasplinjača vašeg bmw boksera možete zalijepiti istom tvari kojom zalijepite cijevi.
    Također ste napravili brtvu od pivske prostirke ..
    Električni kvar u kombinaciji BMW / EML bio mi je gotovo previše, nisam ga uspio pronaći. Motor nije mogao napraviti više od 4000 okretaja u minuti, a zatim se zaustavio i gotovo ga je bilo nemoguće pokrenuti. U svakom slučaju, ponovno pokretanje bilo je gotovo nemoguće. Zbog toga sam se vozio kući 1000 km ravno, zaustavio sam se samo kako bih natočio gorivo i pojeo sendvič, pa opet. U međuvremenu pustite motor da radi u praznom hodu najviše 1 minuta. Tada je bilo samo nekoliko stupnjeva iznad nule, vratili smo se s Elefantentreffena. Još uvijek znam, nakon više od 10 godina, kako su moje stražnjice sve to mislile ...
    Nažalost, slomljena radilica Dnjepra također mi je bila razlog da pozovem pomoć na cesti.

  3. 1992. godine kupio sam Buick Special iz 1956. Imaju brisače koji rade na vakuum. Uzeo je usisnik iz usisnog razvodnika, pa kad ste ubrzali, zaustavili su se.
    Ali kad smo ga pokupili iz Rotterdama, kiša je poprilično padala i sustav je uopće prestao raditi, osim ako mu niste malo pomogli. Pa su pertle uklonjene i pričvršćene na brisače i vraćene kroz prozore ventilacije. Mojem je suborcu bilo dopušteno upravljati njima sa suvozačevog mjesta ... uostalom, i oni su bili njegove pertle.

  4. Lijepa turneja po Francuskoj, negdje iznad Lurda, ovce i krave na cesti, ukratko, visoko u Pirinejima. Lijepa cesta, samo asfaltirana lijepim slojem šljunka kao habajući sloj. VT 500 moje supruge se pregrijao u tim planinama. Šljunak je poprskao prednju gumu i odbio se od kartera iza rashladne peraje. Nut čvrsto. Sad se te stvari nikad ne lome jer u njima nema ničega, ali moraju pobjeći. Ukratko, radijator je demontiran, šljunak uklonjen i Vin je opet počeo raditi. Radijator se ponovno napunio ukusnom svježom vodom iz brišućeg potoka planina i lako obišao još 3000 km od kuće

  5. čudesno prepoznatljiva, slomljena sidrena kočnica i tako poludjela sidrena ploča kočnice, nažalost po kiši duž autoceste kod baraque michela, pronašla je pub i stopirala kući, sutradan natrag s prikolicom

  6. 1989. pukla mi je osovina lijevog brisača Citroen GSA labav. Bio sam na putu prema prijavi i padala je kiša. Stavio sam desni brisač vjetrobrana u središte prozora tako da je lijevi dio obrisao na suho. (Ps bio sam na vrijeme i dobio posao).

  7. 1972. putujući Skandinavijom sa svojim AJS 350 vozio sam se na kamenu svojim odvodnim vijkom. Rezultat iz moje karterice. U selu u Noorvagenu postoje četvrti koje pitaju može li netko zavariti aluminij. Napokon pronašao nekoga. Rastavio sam bicikl na njegovom pragu dok nisam ostao sa samo 2 polovice. Tada su sumnjali u zavarivanje i sve su zalijepili dvokomponentnim ljepilom. Sutradan sve sastavljamo i nastavljamo na odmor. Očito pomalo prenagljeno i u Danskoj su se lanci okupili i dva su pukla. Napokon sam preko Danaca pronašao primarni lanac i uspio sam nastaviti voziti, ali bez svjetla. Bio je kraj praznika i tako je novca nestalo. Samo za benzin. Došao kući u mraku. Motor je godinama vozio bez problema sa zalijepljenim karterom.

    • Pa, u to vrijeme nisu postojala jamstva za mobilnost. Srećom, možete zavariti britanski aluminij. Glina za modeliranje japanskih motocikala tog doba više nije bila kompatibilna sa seoskim kovačima. Zahvaljujući vašem savjetu, odsječem sve matice i postignem tri sekunde ljepila s Action-om. Hvala!

  8. Ako je bilo potrebno, morali smo ići u Hrvatsku preko Würzenpassa s porastom od 25% i samo 30 Celzijevih stupnjeva.
    Volvo Amazone kipi od dvoje ljudi i dasaka za surfanje, jer je nešto popizdilo pokraj brtve glave i crijeva su postala baloni, o poput jabuka.
    Kad smo već kod pišanja, kad smo završili s pijenjem vode i koksa, sami smo se stali ispred hladnjaka i vratili švedski mehanizam u normalni red.

  9. Prošlo je već dosta godina. Na povratku iz noćnog izlaska u ..Luxembourg odjednom više nema svjetla. U to je vrijeme Belgija još uvijek bila slabo osvijetljena 🙂. Pregorio osigurač! Srećom smo tada još pušili i s malo srebrnog papira iz cigarete stigli smo kući zdravi i zdravi

  10. U trenutku kad sam 1980. godine stigao u Tirol na desetodnevnu nastavu skijanja i parkirao svoj Mercedes 1969 iz 250. s 200d blokom iz 1965. straga na garaži, poluga mjenjača u tunelu se odlomila. Ups, da vidimo, slučajno sam u svojoj kutiji s alatima imao trostranu metalnu turpiju s drvenom ručkom i kad sam je kroz gumenu zaklopku na dnu stisnuo u tamnu rupu, jednostavno se prebacilo kao da je to tvornička opcija. U Nizozemskoj sam je mjesecima nastavio koristiti za zabavu 🙂

    • Prije otprilike 25 godina s djevojkom na stražnjoj strani r100rsa na jugu Francuske, vozeći se tamo, svjećica je labavo vibrirala, što je rezultiralo navojem na vijak.
      S komadom bodljikave žice izvukao je svjećicu u rupu i odvezao se u kamp, ​​vlasnik kampa nas je sutradan poslao s kanuom u krug, po povratku BMW je ponovno opremljen navojem na vijak, u lokalnu garažu po cijeni od 50 franaka kuckanje.
      Ne želim slušati o neljubaznim Francuzima.

  11. davno sam poznavao motociklista koji mi je rekao da se uljno svjetlo upalilo kad je prošao kroz zavoj ...
    ali ako je mjerio ulje, u njemu je bilo dovoljno!
    čudno rekoh i da vidimo:
    stavio je motocikl na bočni stalak i ponosno pokazao: puno ulja!
    kad sam ga zamolio da izmjeri ulje kad je motor na središnjem postolju: '
    tada je majmun prišao i vidio da se još puno toga može učiniti.

  12. Da, zaista sam na putu kao pomoć na cesti, novi motociklist uopće ne zna ništa o biciklu na kojem se kreće. Ako pitam, učinite bateriju vidljivom na trenutak, gledaju vas kako pucate, osigurači? kako to misliš, prekidač mrtvaca? imam li to?
    Imaju najljepšu odjeću, visokotehnološke kacige, najmodernije rukavice i naravno iste zaštitnike za koljena kao i Marc Marques. Današnji bicikli također više nisu uzbudljivi s ABS kontrolom proklizavanja u prošlosti kada ste sjedili stisnutih stražnjica kako biste ubrzali kad je padala kiša, sada samo ubrzavate dok elektronika ne intervenira. Nedavno sam u prekrasnoj večeri vozio krug sa svojim MG-TF 1500 iz 1954. godine. 3 motociklista iza mene, i dalje se gledam u ogledalo, kad će me sad prestići, nisu me prestigli ......

    • Takav je štrumpf ponosno objasnio koliko je rođaka s elektroničkim upravljanjem imao njegov moped. Što su učinili. Što bi mogao učiniti s tim. Netko ga je stakleno pogledao i rekao: Zapravo, jednostavno moraš naučiti voziti motocikl. A WegenWachters su toperi. Mislim da je vaš rad postao manje ugodan sa svom tom elektronikom. Kad je moj Liefov BX doživio kvar, vaš je kolega postao potpuno sretan. A nekada smo Henka de Wolfa - mislio sam - imali u susjedstvu kao Stražar. Moj Buick je imao slomljeni V remen. Henka sam poznavao s njegovog 'stajališta' u lokalnoj Shellstationu. Izašao je i rekao: „Napokon opet pravi automobil s lošom srećom. Ako mi date od vas takvu smrdljivu cigaru, onda ćete jednostavno pronaći odgovarajuću vrpcu iz moje zalihe. Na RDW sam stigao taman na vrijeme

  13. Jeste li se ikad vratili kući s puknutim crijevom za vodu uvijanjem ljepljive trake oko sebe i otpuštanjem poklopca hladnjaka, jer bez prekomjernog tlaka dobro funkcionira. Jednom izgubljen poklopac za ulje, očito nije zategnut i privremeno zamijenjen poklopcem spremnika za gorivo. To odgovara. S pokvarenim imobilizatorom na automatskom mjenjaču, moj stari Opel ne bi startao u N ili P, već s kratkim kabelom između + akumulatora i solenoida startera. Razderana kapa distributera znala je stvarati probleme s pokretanjem, ali lak za kosu činio je čuda. A s tim starim automobilima mogao si otvoriti vrata bez ključa komadom žice za zavarivanje na koji je bila savijena kuka. Jednostavno umetnite kroz metlu za prozor i podignite gumb. Jednom sam zakoračio kroz klip kvačila tako da se spojka više nije skidala. No, stigao sam kući, jednostavno prebacivanjem brzina, dvostrukim hvatanjem i gašenjem motora na semaforima i ponovnim pokretanjem u 1. brzini.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke