„Haflinger je popularni konj koji se ističe bojom kestena sa svijetlom grivom i repom boje lana. Sa svojom malom visinom pada u veličinu među ponije, ali je unatoč tome pasmina konja. Svestrani je to konj koji najbolje stopalo stavlja naprijed u gotovo svim oblicima konjičkog sporta ”. Osobno ne volim puno konje ...
Od konja do 4WD
A to je nadahnulo ljude Steyra Pucha da tako zovu svog hrabrog malog svestranog. A taj Haflinger je okvir dugačak oko 3,5 m i širok 1,5 m. Malog 4WD allroad-a pokreće zračno hlađeni 643 ccm boxertwin. Ta sitnica teži oko 600 kilograma i nosi maksimalnu nosivost od 600 kilograma. A pri najvećoj brzini šeta oko kilometar ili 70 na sat.
Novi mir, novi početak
Nakon Drugog svjetskog rata, preporođena austrijska vojska bila je opremljena odlagalištima američke vojske Willys MB i Ford GPW Jeeps. Desetak godina nakon što je izbio mir, austrijska vojska razmišljala je o odbacivanju tih ostarjelih džipova u korist nečeg suvremenijeg. A to bi po mogućnosti trebalo biti lokalno dizajnirano i proizvedeno. Erich Ledwinka (sin legendarnog dizajnera Tatra i otac Volkswagenove bube Hansa Ledwinke) angažirana je od austrijske tvrtke Steyr-Daimler-Puch da proizvede prototipe za tu ideju i testira ih u praksi. Tehničke sličnosti s odraslim, super terenskim kamionima Tatra s pogonom na sva četiri kotača bile su jasne, čak su i mali Austrijanci nazivani 'Baby Tatras'.
Također zanimljivo:
Nakon dovršetka dizajna proizvodnog modela, Haflingeri su proizvedeni između 1959. i 1975. godine i izvoženi po cijelom svijetu. Proizvođač je Haflingera u brošurama nazvao "vrstom višenamjenskog putničkog vozila". Ukupno je napravljeno više od 16.500 Haflingera. Završili su s raznim vojskama, ali i s općinskim službama. I kod privatnika.
Karakteristike Haflingera
- Posebnosti koje doprinose ekstremnim off-road mogućnostima uključuju:
- Izuzetno nisko težište zbog niskog postavljanja šasije i nedostatka konstrukcije iznad struka
- Velikodušni kutovi i izleti za najstrme padine
- Koristeći prednje i stražnje sigurnosne šipke za zaključavanje, vozilo može nastaviti puzati i trzati se, čak i ako samo jedan kotač čvrsto dodiruje tlo.
- Dizajn prednjih i stražnjih osovina tipa „portal“ znači da je središte osovine iznad središta kotača, povećavajući razmak od tla ispod osovine bez povećanja promjera kotača. Snaga se prenosi s osovine na kotač preko zupčanika u svakoj glavčini kotača.
- Ovjes je potpuno neovisan, i prednji i stražnji, a svaka poluosovina ima oko 25 cm slobodne vožnje.
Većina nije nosila uniforme
Većina Haflingera došla je izravno u ruke privatnih vlasnika širom svijeta, dok je jedan broj stavljen u komunalne, hitne i vatrogasne službe. I naravno, Haflinger je također prodan vojskama. Kao i njegov prethodnik, američki vojni džip, Haflingers se može koristiti i na terenu i na asfaltiranom putu. Oni su legalni za upotrebu na cestama u cijeloj Europi, Sjevernoj i Južnoj Americi, Aziji, Africi i Australiji. Ali da s njim izađete na autocestu? Zatim se držite ruba kao kolnik.
Izvozni uspjeh Haflingera
Tijekom svog 16-godišnjeg proizvodnog razdoblja prodani su u Austriji i izvezeni u trideset i pet drugih zemalja. Prvi primjerci koji su se koristili u Sjedinjenim Državama stigli su 1960. Godine 1983. jedan je odvezen iz Vermonta u Kaliforniju, dok je austrijski putopisni novinar Ernst Wiese u svojoj knjizi 10.000 milja kroz Arabiju opisao svoje četveromjesečno putovanje iz Beča do južnog vrha. s Arapskog poluotoka. Zahvaljujući multifunkcionalnim mogućnostima opisan je kao automobil, kamion i "austrijski džip". A mogli biste ga podići s četvoricom čvrstih frajera i odložiti.
Više verzija
Haflinger dolazi u brojnim verzijama, uključujući onu na gusjeničnim stazama za vrlo hladne zime i verziju s kabinom od plastike. Ali Haflingers se pokazao i korisnim izvan naše atmosfere. U legendarnoj znanstvenofantastičnoj seriji 'Doctor Who' Haflingers su raspoređeni 1971. u epizodi Colony in Space.
Preostale kopije na zemlji sada pripadaju entuzijastima koji su obično također sakupljači dijelova.
Mislim da su svi Haflingefovi koje je prodao Englebert prošli kroz Hocke Grootbijgaarden jer se Englebert potukao sa Steyrom Puchom iz Graza. HOCKE je prodao 37 ovih vozila, od kojih je 11 izvezeno u Kongo.
Uvoznik je 70-ih bio H. Englebert NV iz Voorschotena. Spasilačka brigada Wassenaarse također je bila opremljenija. Izvrsno terensko vozilo. Zabavite se s tim.
Nije li to dijete Unimog ??
Smatra da mu prednji dio izgleda kao stvarno stari Unimog🤓
Kolega je imao takvo što, fantastično što radi s tim.
Prema njegovom mišljenju, najkraći put od A do B bio je ravna linija, a Haflingeru nije bilo stalo do interventnih jarkova i tako ...