Povlačenje rogoza je povjetarac. Vidio sam ljude kako to rade hitnim tempom i slobodnom rukom. Operacija na otvorenom srcu je također cinch. Samo morate malo izrezati, a oko vas je puno pomagača. more
Pogon vratila nekada je bio vaša stvar. Napokon, bilo je malo održavanja (ne i održavanje). Ali lanac? To je bio trošni dio koji je također zahtijevao puno pažnje tijekom trošenja. Jer demontaža, čišćenje i podmazivanje lanca svakih 500 kilometara? To je bio posao! more
U ožujku ove godine dobio sam lijepu ponudu nakon reklame u Njemačkoj. Chevrolet Bel Air iz 1956. godine. Automobil koji je izvorno isporučen u Nizozemsku 1957. Godine, od prvog vlasnika, nehrđajući i pohranjen od 1985. Sada je dio 2 u nizu. more
Prije mnogo godina, tehničar iz moje tadašnje klasične udruge savjetovao me da svoju novo kupljenu, kao klasiku novog izgleda, tekstiliram. Zatim sam slijedio taj savjet i nikad ga nisam požalio. Ideja je bila da učinim isto u svom klasiku praćenja. Završio sam u tvrtki koja je svom Volvo 240 dala tretman protiv hrđe Dinitrol. more
Nakon što sam početkom ožujka reklamirao Chevrolet 150 u Njemačkoj, dobio sam poseban odaziv. Da me zanima Chevrolet Bel Air iz 1956. Automobil koji je izvorno isporučen u Nizozemskoj 1957. godine, od prvog vlasnika, nehrđajući i uskladišten od 1985. godine. Od: Daniël Schop Naravno da sam imao uši […] more
U prošlosti je svaki vozač bio napola mehaničar. Danas postoji dosta klasičnih entuzijasta koji su pravi entuzijasti, ali koji zapravo nemaju pojma što se događa ispod haube. Naravno da znamo sve. Ali možda postoji netko za koga je ovaj članak o četverotaktnom motoru prosvjetljujući. Naziv četverotaktni – ili […] more
Oldtimer kao službeno vozilo. To je pitanje pomirenja korisnog s ugodnim. Poduzetnici su stoga dobro pripremljeni utoliko što ne misle da njihov identitet proizlazi iz nedavnog skupog automobila na leasing ili – još gore – Tesle. Većina oldtajmera kao automobil […] more
Dugo je vrijeme da su 'automobili s poslom' ili ozbiljni restauracijski poslovi samo vrlo popularni. To je naravno zato što je restauracija klasika ovdje u zapadnoj Europi postala gotovo nepriuštiva. A generacija klasičnih entuzijasta koji takav posao jednostavno obavljaju u kući? Lijepo se prorijedilo. […] more
Dobro je znati, Toyota MR2 traje najviše 10 godina Sada kada je Toyota MR2 dosegla status youngtimera i ima mnogo entuzijasta koji plijene takvim automobilom, dobro je znati da će hladnjak trajati najviše 10 godina . Bez obzira na kilometražu! Nakon što ovo pročitate, vidimo se […] more
Uz glavne ležajeve i ležajeve klipnjače te ležajeve bregastog vratila, ležajevi su također ugrađeni u motor kako bi se ograničio potreban aksijalni zazor. Kada pritisnete papučicu spojke, ne gurate samo potisnu grupu naprijed, već i zamašnjak spojen na radilicu (ovisno o postavkama motora). Aksijalni zazor Rotirajući […] more
Ako imate pravog klasika, auto star najmanje 40 godina i pripadajuću knjižicu s uputama, (gotovo) zajamčeno ćete naići na članak u kojem se savjetuje rotiranje guma nakon popriličnog broja kilometara u skladu s poseban uzorak. Pogon na prednje kotače To naravno ovisi o preostalom […] more
Kao ljubitelj klasičnih (ali i modernih(e) automobila) primijetili ste da s pločama vrata (i još više unutarnjih ploča), tkaninom, imitacijom kože, kožom ili plastičnom kožom kao osnovom za dizajn od kartona ili u najpovoljnijem slučaju postoji neka vrsta lesonita. Presvlake su obično ljepljene ili spajane. […] more
