Pojam Lak za poštu ne

Tamo se kupuju klasici
Cijene rabljenih automobila nastavit će rasti u 2022

Cijene rabljenih automobila nastavit će rasti u 2022

Kao ljubitelju klasičnih automobila, neće vam promaći pažnji: cijene rabljenih automobila ostat će visoke u 2022. Prema procjenama prodajne platforme AutoScout24, rabljeni automobil sada je 20 posto skuplji nego prije godinu dana. Prema automobilskoj stranici,…

Auto Motor Klassiek manje pristupačna

Zbog problema s mrežom operatera, Auto Motor Klassiek trenutno nije dostupno putem telefona. Ako nas želite kontaktirati, to možete učiniti putem e-pošte (info@amklassiek.nl) ili korištenjem kontakt forme u nastavku. Oprostite na neugodnosti.

Što je stvarno? Ono što se dogodilo / događa s Bugattijevim, Bentleys i Laverda SFC-ovima, odnosi se i na šestocilindrične motore Porsche 914. Na tržištu postoje replike. Replika može nekoga učiniti vrlo sretnim. Ali ako se ta replika prodaje kao "stvarna", tada će se uviti u sliku troškova i koristi. Uvijek se posavjetujte sa stručnjakom za provjeru motora, šasija i brojeva šasije plus specifikacije. Izvorni blokovi imaju brojeve koji su vrlo uski oko 6400001-6420270. Taj je broj (za razliku od 911-ova) na vrhu bloka u blizini kuće ventilacijske otvore. Šesterocilindrični motor ima sustav podmazivanja sa suhim rezervoarom. Ulje nije dakle u kućištu kućišta, već u spremniku za ulje. Nalazi se s lijeve strane u motornom prostoru, između unutarnjeg i vanjskog zaslona. Oblaganje rashladnog sloja mora se prilagoditi tako da se uklopi u motorni prostor 914-a. Budući da rasplinjači zauzimaju previše prostora, u haubi nema zaslona za kišu. Kao rezultat, malo je lakši, pa bi se mogle upotrijebiti i blaže opruge. To je ljubavna misao u detaljima. Prijenos 914 / 6 je modificirana 901 verzija. To je prilično rijetko, i nije optimalno. Ova vrsta pečenja nije se dobro promijenila. Nekoliko 914 / šezdeset je napravljeno sa Sportomatic spremnicima. Zessen je imao pet vijaka i većina se prodala s opcijskim Fuchs felnama. Naš modni model također ima takav naplatak u rezervnoj gumi. To je stilski i štedi puno problema sa različitim vijcima za ugradnju. Također bi se mogli odabrati i Mahleovi naplatci. Karoserija 914 / 6 imala je nosač motora zavaren na pregradu, a s četverocilindričnim motorima nalaze se dva nosača motora s obje strane bloka. Šesterocilindrični motor ima drugačiji stup upravljača, upravljač i drugačiji prekidač za paljenje (na nadzornoj ploči umjesto na stupu upravljača). Perilica vjetrobranskog stakla bila je opremljena električnom pumpom umjesto da radi na tlaku rezervne gume. Tahometar šestocilindraša nastavlja se do 8.000 o / min. Prikaz visine brzinomjera je 250 km-u. Mjerač temperature i prikaz sadržaja spremnika su kombinirani. -6ssen je imao ručni dovod plina za poker. Prema glasinama, utičnica 914 / 6 također bi bila drugačija.

Tri važna proizvoda za održavanje vašeg klasičnog automobila

Vaš oldtimer dragocjeno je vlasništvo i naravno želite ga što duže održavati u savršenom stanju. Održavanje je vrlo važno za održavanje klasičnog automobila u dobrom stanju. To se zapravo odnosi na bilo koji tip automobila. Samo pomislite na promjenu ulja, pri čemu morate biti sigurni da ste kupili pravo ulje, poput ulja 5w40 ili druge verzije. Održavanje oldtimera odnosi se na sve vrste stvari, od kojih su tri ovdje opisana proizvoda za održavanje.

Zanima vas ovo o uvozu klasike

Jeste li svoj omiljeni klasik vidjeli u inozemstvu? Tada ste vjerojatno razmišljali o uvozu u Nizozemsku. Uvoz klasičnog automobila iz inozemstva vrlo je zanimljiv ako automobil ispunjava brojne uvjete. Na primjer, morate li izračunati broj okretaja u minuti? Koja izuzeća imate? O tome ćemo vam reći više u ovom članku. 
Uložite u klasiku

Uložite u klasiku

Klasični automobil može biti izvrsna investicija. Kao entuzijast i kolekcionar također puno uživate. Velika je razlika između starog i zlata. Ekskluzivni automobili posljednjih godina povećavaju vrijednost, a neke su marke i modeli brži od drugih. To je povezano sa stanjem, ekskluzivnošću i starošću automobila.