Oko druge polovice 80-ih, japanska carina bila je potpuno pouzdana. Samo u prvim godinama Honde VT 1100, modela s četiri brzine (1987-1996), treći stupanj prijenosa se prečesto kvario. A u međuvremenu dijelovi za to više nisu dostupni.
Harley-Davidsonovi bočni ventili od 750 ccm dobili su nadimak 'Liberators'. Zapravo, to je bilo nepravedno. Zato što su američki V-twins bili više stražnji od prednjih motocikala. Bili su teški i imali su mali razmak od tla.
Upoznao sam ga u Arnhemu i prepoznao ga. Sin poznanika motociklizma, sada izgleda kao da je već u tridesetima. Dakle, sin, a ne otac. Znao sam da je i on vozio motor i nosio je staru kožnu jaknu sa ušivenim Triumph amblem. Jakna je bila zaista stara. Nije fancy vintage. Kao što rekoh, izgledao je prilično drsko po onome što sam pamtio kao njegove godine.
Vjerojatno je stvar u godinama. Ali broj pronađenih štala raste gotovo brže od našeg ponosa na Maxa. Max može trajati dugo. Međutim, nalazi iz ambara često su ostavština ljudi koji su prestali sudjelovati. Ovdje…
Na tržištu stanova potražnja je očito puno veća od ponude. Ako se za kolibu zatraži 650.000 eura, očito ima smisla ponuditi tonu iznad tražene cijene: 'jubelton'. Tražit ćete samo kuću. Morat ćete samo puno potrošiti.
Burna povijest. Harley-Davidson je bio loš 1969. Ali Harley-Davidsona spasio je American Machine and Foundry Co. (AMF). Ta se tvrtka reorganizirala i investirala. Ali bez uspjeha. Stvari su prijetile da se vrate. 1981: Trinaest menadžera Harley-Davidsona otkupljuju tvrtku od American Machine and Foundry Co. Pod inspirativnim vodstvom genijalnog Willyja G Davidsona, tvrtka je spasilački skočila u prošlost. Harley je bio jedan od prvih brendova koji je ušao u retro. To je 'duga priča'.
Leddyja je blagoslovio bizaran smisao za humor. Također je bio vrsta vozača Harleyja zbog kojeg su vrlo nemirne noći u Harley-Davidson Motorcycle Company Beneluxu. Vrsta jahača Harley-Davidson s kojom slavna tvornica nije - ponavljajte, NE - želi biti povezana desetljećima.
Uvođenje Harley-Davidson Sportstera na američko tržište 1957. bio je glavni plan za suzbijanje sve uspješnijih britanskih motocikala koji se prodaju u SAD-u. Sportster je bio brzi Harley-Davidson OHV s opružnim stražnjim kotačem i velikom snagom. V-twin od 883 cmXNUMX uglavnom se morao natjecati s Triumph Thunderbird.
Marku motocikala Buell osnovao je Erik Buell. To je bilo njegovo umišljanje. Ambiciozni mladi Erik Buell, čisti inženjer, napustio je svoj fini posao u Harley-Davidsonu izrađujući vlastite motocikle za AMA 750 seriju. Njegov prvi motor prije toga bio je RW 750. To je bio dvotaktni trkač sa 750 kubika.
U Njemačkoj danas morate imati cijele redove utisnutih žigova na ispušnom sustavu. Štoviše, ispušni sustav mora biti 'eingetragen' u vašem 'Pismu'. Ako vaš ispušni sustav nije legalan, odmah ćete dobiti kaznu, a policija će vam oduzeti motocikl do...
Netko tko je mislio da o svemu zna sve, naravno, izradio je i željeznu definiciju "Što je sada zapravo klasično". Popis sam izgubio neko vrijeme, ali jedna od karakteristika Real Classic-a bilo je to što više nije napravljen. Dakle, Harley-Davidson Sportster iz 1957. godine nije bio klasik, jer su se Sportsteri još uvijek gradili u vrijeme presude.
To je samo pokazatelj, ali ipak ... Za ljude mlađe od 40 godina, Harley-Davidson više nije The Brand, već "brand". Ali nemalo nas je preko XNUMX godina i tada nastupa nostalgija.
Pa ... gotovo uvijek. I naravno, moramo uzeti u obzir da je svijet poludio. Još. Kad sam vidio oglas o Moto Guzzi V7 - naravno opet - pronađen u šupi, odmah sam se zaljubio. Međutim, naučivši iz iskustva, odmah sam ga stavio u zaborav. U međuvremenu će bez sumnje biti prodan ili posvojen.
Dijelovi za klasike. To je stvar. To obično nije moguće - dugo vremena - tvornički. U prošlosti, dok su cijele zalihe novih starih zaliha još uvijek plutale svijetom u bivšim kolonijama, provincijama i drugim zemljama, bilo je još uvijek prilično lako postići bodove izvornih dijelova.
Bilo je to vrijeme kada motociklisti još nisu bili ozloglašeni ljubitelji toplica i nepušači. Tada sam radio za tvrtku koja je, među ostalim, odobravala boce sa stlačenim zrakom za vatrogasce i ronioce. Jedan od naših kupaca imao je trgovinu motociklima i ronilački klub. An…
Ako čekate dovoljno dugo, sve postaje vrijedno novca. Ali svatko tko je ikad radio bilo što u logistici ili prodaji zna da postoji ograničenje tog vremena čekanja. Barem ako želite zaraditi na tome...
Kawasaki ZL 250 Eliminator. Mora da je odjel marketinga stajao iza toga. Ako imate nešto veliko i impresivno, onda očito imate cijelo tržište ako tako nešto nudite iu XS verziji. A onda je XS…
Nedavno smo bili zaokupljeni pričom o tom brendu koji stavlja toliko prošlosti u svoju budućnost: Harley-Davidson. Sada je klasični Harley vrsta motocikla od kojeg očekujete vrlo zastarjelu 1.0 tehnologiju. Stare Harleye ne zovu uzalud 'Hardly-Ablestones'...
Općenito govoreći, naši su klasici snovi naše mladosti, daleki rođaci naših prvih automobila ili 'automobili naših očeva'. A budući da smo 'mi' uglavnom istih godina, naši klasici su automobili...
A ove koji sad počnu bezveze komentirati hihoćući se, možeš bezbrižno prebiti lancem ili kardanom. Planinarske kolibe nemaju nikakve veze sa solo seksom. Planinarske kabine su lako mogle biti izmišljene za nas motocikliste. Uostalom, mi smo…