Oko druge polovice 80-ih, japanska carina bila je potpuno pouzdana. Samo u prvim godinama Honde VT 1100, modela s četiri brzine (1987-1996), treći stupanj prijenosa se prečesto kvario. A u međuvremenu dijelovi za to više nisu dostupni. more
Harley-Davidsonovi bočni ventili od 750 ccm dobili su nadimak 'Liberators'. Zapravo, to je bilo nepravedno. Zato što su američki V-twins bili više stražnji od prednjih motocikala. Bili su teški i imali su mali razmak od tla. more
Upoznao sam ga u Arnhemu i prepoznao ga. Sin poznanika motociklizma, sada izgleda kao da je već u tridesetima. Dakle, sin, a ne otac. Znao sam da je i on vozio motor i nosio je staru kožnu jaknu sa ušivenim Triumph amblem. Jakna je bila zaista stara. Nije fancy vintage. Kao što rekoh, izgledao je prilično drsko po onome što sam pamtio kao njegove godine. more
Definitivno je stvar u godinama. Ali broj pronađenih štala raste gotovo brže od našeg ponosa na Maxa. Max može ići dugo. Međutim, nalazi štala često su ostavština ljudi koji su prestali dolaziti. Kod nas na istoku se za pokojnika kaže “Ie is uut de tit”. […] more
Na tržištu stanova potražnja je očito puno veća od ponude. Ako se za kolibu zatraži 650.000 eura, očito ima smisla ponuditi tonu iznad tražene cijene: 'jubelton'. Tražit ćete samo kuću. Morat ćete samo puno potrošiti. more
Burna povijest. Harley-Davidson je bio loš 1969. Ali Harley-Davidsona spasio je American Machine and Foundry Co. (AMF). Ta se tvrtka reorganizirala i investirala. Ali bez uspjeha. Stvari su prijetile da se vrate. 1981: Trinaest menadžera Harley-Davidsona otkupljuju tvrtku od American Machine and Foundry Co. Pod inspirativnim vodstvom genijalnog Willyja G Davidsona, tvrtka je spasilački skočila u prošlost. Harley je bio jedan od prvih brendova koji je ušao u retro. To je 'duga priča'. more
Leddyja je blagoslovio bizaran smisao za humor. Također je bio vrsta vozača Harleyja zbog kojeg su vrlo nemirne noći u Harley-Davidson Motorcycle Company Beneluxu. Vrsta jahača Harley-Davidson s kojom slavna tvornica nije - ponavljajte, NE - želi biti povezana desetljećima. more
Uvođenje Harley-Davidson Sportstera na američko tržište 1957. bio je glavni plan za suzbijanje sve uspješnijih britanskih motocikala koji se prodaju u SAD-u. Sportster je bio brzi Harley-Davidson OHV s opružnim stražnjim kotačem i velikom snagom. V-twin od 883 cmXNUMX uglavnom se morao natjecati s Triumph Thunderbird. more
Marku motocikala Buell osnovao je Erik Buell. To je bilo njegovo umišljanje. Ambiciozni mladi Erik Buell, čisti inženjer, napustio je svoj fini posao u Harley-Davidsonu izrađujući vlastite motocikle za AMA 750 seriju. Njegov prvi motor prije toga bio je RW 750. To je bio dvotaktni trkač sa 750 kubika. more
U Njemačkoj ovih dana morate imati cijele redove žigova na ispušnom sustavu. Osim toga, taj ispušni sustav mora biti 'eingetragen' u vašem 'Brief'. Ako vaš ispušni sustav nije legalan, odmah ćete biti kažnjeni, a policija će vam oduzeti motocikl dok ponovno ne dobije 'Original Auspuffanlage'. Nije dirano […] more
Netko tko je mislio da o svemu zna sve, naravno, izradio je i željeznu definiciju "Što je sada zapravo klasično". Popis sam izgubio neko vrijeme, ali jedna od karakteristika Real Classic-a bilo je to što više nije napravljen. Dakle, Harley-Davidson Sportster iz 1957. godine nije bio klasik, jer su se Sportsteri još uvijek gradili u vrijeme presude. more
To je samo pokazatelj, ali ipak ... Za ljude mlađe od 40 godina, Harley-Davidson više nije The Brand, već "brand". Ali nemalo nas je preko XNUMX godina i tada nastupa nostalgija. more
