Phaeton: otpis za napredne studente

Auto Motor Klassiek » poseban » Phaeton: otpis za napredne studente
Tamo se kupuju klasici

Automobili kao investicija? Klasici kao investicija? Ponekad to zvuči više kao: "Investicijski Tering!". Jeste li ikada razmišljali o ulaganju u tako vrlo rijetku Rolls-Royceovku udarnu mašinu: Phaeton 6.0? To bi možda trenutno bila najbolja investicija. Naš je modni model 2006. koštao više od 8.950 eura. VW XXXL je sada na prodaju, u potpunosti dokumentiran i u vrhunskom stanju za XNUMX €. Ne kod stručnjaka za vrhunske dijelove, niti kod klasičnog ili mladog trgovca timerima, već „samo“ u trgovačkoj tvrtki Henk Jansens iz Beneden Leeuwena.

Phaeton, Volkswagen

Phaeton? To je bio automobil iz apsolutno vrhunskog segmenta. A VW je stavio 'marku' bez pretjerano jasne VW veze. Jer inače biste samo pomislili da bi to mogao biti Val s frizurama. Phaeton je predstavljen na salonu automobila u Ženevi 2002. godine. A proizvodnja se nastavila do 2016. Nakon toga je osigurana potpuno električna verzija. No proizvodnja je pretvorena u onu profitabilne ideje E-Golf zbog nedostatka perspektive.

Bolje od konkurencije

Phaeton je izumio Ferdinand Piëch, tadašnji predsjednik Volkswagen koncerna. Piëch je želio da Volkswagenovi inženjeri stvore automobil koji će nadmašiti njemačke prestižne lidere na tržištu Mercedes-Benz i BMW. Odluka o puštanju Phaetona bila je i reakcija na Mercedesovu odluku da se izravno s Volkswagenom natječe na europskom tržištu s jeftinom A-klasom.

Pojačivač slike

Phaeton je također trebao ojačati imidž Volkswagenove marke. Iako je grupa Volkswagen već imala izravnog konkurenta u luksuznom segmentu na Audiju A8, Phaeton je bio zamišljen kao limuzina orijentirana na udobnost, poput Mercedes-Benza S-klase i Lexusa LS, te Rolls-Roycea.

Zahvaljujući Bentleyu

Platforma Phaeton, platforma Volkswagen Group D1, dijeljena je s Bentley Continental GT i Bentley Continental Flying Spur, a kasnije će biti prilagođena Porsche Panameri. Određeni sustavi, poput automatskog mjenjača i nekih motora, također su podijeljeni s Audijem A8.

U usporedbi s Audijem A8L 4.2 litre FSI quattro, takav je Phaeton teži za 247 kg. Ali i dalje je konkurentan lakšem A8, zahvaljujući Phaetonovoj većoj izlaznoj snazi ​​(335 KS vs 330) i kraćem prijenosnom omjeru (3,65: 1 vs 3,32). Razvoj ovog remek-djela doveo je do više od stotinu pojedinačnih patenata specifičnih za Phaeton. Prepoznatljive značajke uključuju klimatski sustav bez propuha s četiri zone i posebni standardni pogon na sva četiri kotača.

Udobnost i brzina

Za visoku udobnost vožnje predstavio je prilagodljivi zračni ovjes s kontinuiranom kontrolom prigušenja (CDC). Isti sustav ovjesa, čvršćih postavki, uveden je u tehnički sličan Audi A2002 u studenom 8. Pheaton je ujedno bio i prvi Volkswagen s prilagodljivim tempomatom s radarom: automatski regulator daljine (ADR).

Izrađeno ručno

Phaeton je ručno sastavljen u ekološkoj tvornici sa staklenim vanjskim dijelom, Transparent Factory u Dresdenu u Njemačkoj. To je postrojenje imalo kapacitet od 20.000 35.000 vozila godišnje, a trebao je proširiti na 2006 4 Phaetona godišnje. Nažalost, prodaja je bila vrlo razočaravajuća. Kupci su uglavnom bili u samoj Njemačkoj, u Kini i Južnoj Koreji. 25.000. brojač je - nakon 6000 godine - imao preko XNUMX XNUMX komada. Godišnja proizvodnja ostala je otprilike XNUMX jedinica.

Klasik u nastajanju? Nešto vrijedi?

I da je tako plemeniti anglonjemac previše nov za klasični časopis / stranicu? U tom pristupu postoji zabluda. Pitanje je trenutka, vremena i vizije. Jer u svoje MTS vrijeme već sam proglašen ludim kad sam kupio 'stari', ali uredan Mustang kabriolet za 400 guldena. Bijela s crvenim obrubom. I s V8. Inače, godinu dana kasnije otišao je za isti novac. Mogli biste voziti urednog Buba za nekoliko stotina guldena, također 2CV. Ali vremena se mijenjaju. A to su sve bili automobili koji nisu ništa vrijedili. Sada znamo vrlo lijep 2CV za 24.500 eura. I jedva da postoji natezanje u traženoj cijeni.

Tako će se možda za 25 godina, kupnja rabljenog Phaetona pokazati najboljim mirovinskim planom o kojem možete sanjati. Možda ... Ali barem sada to malo košta. Još.

Također zanimljivo za čitanje:
- Da, također postoji: Plimut Phaeton PA Cabriolet. Egzotika na IJsselmeeru
- Youngtimers dionica u Nizozemskoj: snažan rast od 2008
- Rolls-Royce Silver Cloud II, zlatni Rolls od Zsa Zsa Gabor
- VW Golf Cabriolet Williama Masta i ljubav prema otvorenoj vožnji
- Jaguar XJ. Kraj emisije

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

5 odgovori

  1. Novi ego-projekt koji proguta novac iz Piecha. Poput bugata koji jako donose gubitke. Želim, ali ne mogu voziti. Ako su imali novca, kupili su audi ili id. Pitanje marketinga. Gdje je ta briga vrlo lukava i zgodna

  2. Zeus je munju bacio na Phaetona, koji je pao s kočije, pao i umro.
    To je tužno, nitko ne želi ispasti iz automobila.
    A ako želite plasirati vrhunski model i dati mu ime po ovoj tužnoj mitološkoj figuri, to je jednako patetično.
    Tada ga također raskošno objesite blistavim kromiranim naljepnicama na kojima stoji da je to automobil za ljude, onda stvarno nemate šanse.
    Ako ipak kao potencijalni kupac želite biti zavedeni šik izgledom i luksuznim interijerom, možete izgledati dobro na toj ružnoj nadzornoj ploči s tim pogrešno postavljenim kromiranim satom.
    Dakle, razumijem da to ne bi trebalo / moglo biti uspješno.

  3. Ljudi koji imaju novac za vrhunski segment ne žele biti povezani s "civilnim muškim markama" poput VW-a ili Citroën.
    I tako je Phaeton VW-u trebao ono što je trebao C6 Citroën bila ... skupa lekcija.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke