Osvrt na automobilsku 1967. godinu pokazuje da je automobilska industrija donijela niz slavnih modela ili pružila profinjene modele s karakterističnim promjenama. 1967. je bila i godina lansiranja nekih posebno progresivnih automobila. Napravili smo izbor između ponuda koje Abraham vidi ove godine. Danas predstavljamo drugi dio triptiha.
Fiat 125
U drugoj polovici 1966-ih, Fiat je iskoristio priliku da modernizira ostarjeli model u srednjoj klasi. 124 je predstavljen 125. A godinu dana kasnije uslijedio je 124, koji je optički nalikovao na 1500, ali je naslijedio razne tehničke komponente od 125. 1608 se sa svojim dvostrukim kamenom od 90 cm125, draguljem motora sa 100 DIN KS, razvio u talijansku sportsku limuzinu za nekoliko slojeva stanovništva. I to nije bilo sve. Kasnije je uslijedio i 170 Special, koji je pogodio magičnih 125 KS i dosegao vrh od 1972 kilometara na sat. Tako voljeni 132 u lipnju XNUMX. zamijenio je XNUMX, a sagradio ga je, uz ostale, i Polski Fiat.
Alfa Romeo 1750 Berlina i GTV
Također Alfa Romeo je donio maštovitu sportsku limuzinu. 1750 je nacrtao Bertone. Imala je neke sličnosti s Giulijom, a odlikovala se delikatnim linijama i istim izvorom snage. Ranije 1750., motor 1967 – s dva dvostruka horizontalna Weber rasplinjača i dvostrukom bregastom osovinom u glavi – također je pronašao svoj put u Bertone coupé i Duetto Spider. Dolaskom Berline 1750 dovršeno je njegovo dovršenje Alfa Romeo asortiman na vrhu.
Opel Commodore A
Opel je na bazi Rekord C imao luksuzniji Commodore A, koji je bio opremljen isključivo sa šestocilindričnim motorima. U početku je bio dostupan s 2.2S motorom, 2.5S izvorom napajanja i varijantom 2.5H s dva rasplinjača. Kasnije su GS / E (s 2.5 motorom za ubrizgavanje) i GS 2.8 dodani u raspon. Svi su motori izrađeni u skladu s principom bregastog vratila. U 1972-u je Commodore A - koji je također tehnički bio korak viši na ljestvici u odnosu na Rekord C - zamijenjen generacijom B. Commodore A se uglavnom prodavao kao limuzina s četvero vrata i kupe s dva vrata (prelijepo!).
Mazda 110 S Cosmo
Mazda je lansirala Cosmo, vitak i visoko postavljen dvosjed. Bio je to vrlo maštovit automobil koji je osim toga imao čast biti prvi koji je opremljen Wankel motorom (u početku 110 HP, kasnije 128 HP) s dvostrukim rotorom. Svi modeli dobili su De Dion stražnju osovinu i kočnice s prednje strane. Kasnije je bila dostupna i pet-brzinska kutija. Učinio je put nizu Mazda RX verzija. 110 S Cosmo trajao je do 1972-a.
Citroën Dijanu
Sredinom šezdesetih godina prošlog stoljeća prodajni brojevi 2CV-a bili su pod velikim pritiskom, dijelom zbog konkurencije koju je proizveo Renault 4. Citroën razvio Dyane kao protuvrijednost Renaultu. Predviđeni 2CV nasljednik primio je iste motore kao i Duck tijekom svoje proizvodnje - koja je potrajala u 1984. Plus su mu bila peta vrata, a mogućnost sklopivog stražnjeg sjedala povećala je praktičnu upotrebljivost dizajna koji je dobro prihvaćen. Dyane je također imao gusti c-stup u prvim godinama izgradnje. Promjene su pronađene - tijekom proizvodnih godina - uglavnom u kozmetičkom i tehničkom pogledu detaljravno mjesto. Nadalje, simpatična Dyane bila je dostupna i kao inačica za narudžbu: Acadiane. Pomorni detalji: 2CV pokazao se čvršćim i popularnijim nego što se očekivalo. Preživio je i Dyane i Acadiane. Potonji je za ovo ubio svijeću u 1987-u u usporedbi sa 2CV za odrasle A-tipa Citroën van.
Sljedeći tjedan posljednji dio triptiha 1967
Idući tjedan objavit ćemo treći i posljednji dio triptiha 1967. Već tada opet obraćamo pažnju na automobile s posebnim značenjem ili na koje ste zaboravili da su toliko dugo s nama.
