2022. godina je proletjela. Brojni klasici recenzirani su za izvješća AMK magazina. Događaji su se također vratili u punom obimu. Imao sam dobru automobilsku godinu. I odabrao svoj omiljeni klasik 2022. Osobna retrospektiva.
Fotograf Bart Spijker i ja započeli smo izvještajnu godinu u siječnju 2022. s Mercedes-Benzom 240 D Cora Dijkstre. W123 iz 1977. radi na Blue Diesel i vlasnik ga je uzeo iz bačve u otpad. I mene je izvještaj potaknuo da se zauzmem za HVO. U svakom slučaju, Cor i njegov Mercedes-Benz simbolizirali su alternativni pogled na održivost u nekoliko pogleda. U studenom je trojac u Zastupničkom domu na svoj način razmišljao o tom konceptu. Zastupnici u parlamentu Dassen, Nijboer i Matoug podnijeli su amandman za brisanje uredbe o oldtimerima sa stola, ali je odbijen glasovanjem. Vjerojatno i na zadovoljstvo BOVAG-a, koji je lobirao protiv amandmana kod FEHAC-a, KNAC-a i ANWB-a. Privremena fiskalna promjena oldtimera posebno nije pogodna za BOVAG. Jer za njih je novi privremeni aranžman šum na liniji, također zato što teže cijenama cesta s, između ostalog, kilometražom na temelju emisija.
Poseban CRX
Vraćamo se raportskim kolima. Nakon avanture s Corom Dijkstrom i njegovim Mercedes-Benzom uslijedila je avantura s Hondom CRX 1.4 GL Dijkstra Classic Cars & Youngtimera. Najskromnija druga generacija CRX-a bila je vrlo lijep automobil za vožnju po cesti. Dao je uvid u način na koji je Honda razvila tehnologiju šasije posebno na temelju iskustava F1. U isto vrijeme, ovaj CRX nikada nije bio dostupan u Nizozemskoj kao 1.4. Pa u Belgiji, a nedugo nakon našeg izvještaja auto je prodan. Vratio se u Belgiju, gdje je isporučen nov.
Peugeot istaknut u 2022
Peugeot je ove godine odigrao značajnu ulogu. Tijekom ljeta sam dva tjedna vozio Peugeot 308 SW Hybrid, koji mi je Stellantis Nederland stavio na raspolaganje. 308 je bio dobar razlog da ga stavimo nasuprot 304 Break SL iz Ulka i Berta. 304 Break SL za mene je bio jedan od najboljih klasika u vožnji ove godine. Redovito smo obraćali pozornost i na Peugeot 104 koji je ove godine napunio pola stoljeća. Napravili smo reportažu s 104 GL Chrisa van Haarlema iz 1976. godine i posjetili skromnu, ali oh tako lijepu obljetnicu u Kockengenu, koja je održana u čast 104 i četrdesetogodišnje Sambe. Na taj smo način 104 izvukli iz sjene puno opsežnije slavljene obljetnice jednog drugog (i uspješnijeg) modela: Renaulta 5.
Razni klasici sa svojim karakterom
104 je slijedio (nasumičnim redoslijedom) rijetki Mitsubishi Colt 1.2 Olympique Automatic od Christiaana Okkeme (dojam) i Citroën Break 20 (Geert Oosting). The Citroën je za vlasnicu Božica u radnoj odjeći, a o tome ćete više čitati sljedeće godine. Potonje se također odnosi na gore spomenuti Mitusbishi i Toyotu Celicu RA24 Henka Toonstre, vrlo dobru vožnju i rad s tvrdim krovom s rijetkim specifikacijama za Europu. Također možemo lako hvaliti VW Scirocco 1.5 GT Petera de Roya, pročitajte sve o tome ranije ovog tjedna i bacite oko na izvješće časopisa. Apsolutni kreker bio je Audi TT, koji smo na jedan dan posudili od Jelle Talsma Automobielbedrijven. Još uvijek nije prihvaćen klasik, ali TT je nevjerojatno dobar automobil za upravljanje i dinamičnu vožnju. A klasični potencijal definitivno postoji. Osim toga, vratio sam se još jednom u Volvu 122 S Thea Hoekstre. Odvozili smo lijepu dionicu s vrlo jakim Volvom. Klasik s kojim smo i u 2021. odradili sve potrebno ponovno je ostavio dojam. Vilken fantastično dupe! Volvo je super.
Vrhunske Toyote
S Ronom Moësom, Janom Hendriksom i Wouterom Oudom proveo sam dan u Fryslânu s Toyotom Coronom RA40 obitelji Strikwerda. Ugodno je iznenadio, vozio se izvrsno i bio je udoban. Lako se snašao i pozdravio mnoge podignute palčeve. Komplimenti za Toyotu bili su više nego opravdani. Nije uzalud Corona RA40 bila Toyotin prvi globalno isporučen model. Japanski proizvođač bio je predan tome da Corona bude uspješna. Što je to značilo, postalo je jasno tijekom prekrasnog izvještajnog dana u travnju.
Panda i tri puta 124 Spider
Vozili smo i Fiate koji su došli iz dugogodišnje serije. Posebna je bila i Panda 1000 Lie od Tjerka i Evelyn Binnema. Dodali su ih dobroj kolekciji Talijana. Fiat iz 1993. bio je u novom stanju i imao je manje od 40000 kilometara na satu. Odličan auto, kao klasika, kao svakodnevno vozilo. Dokazalo se zašto se Tipo 141 izrađivao 23 godine (u kombinaciji s nekim promjenama modela).Napravili smo još jednu reportažu sa slavnim Fiatom, čak i više: izašli smo s Pietom i Michelom Verhaagom i uzeli tri Fiata 124 Spidera sa sobom. Jedna 1800, dvije 2000 verzije (jedna s i jedna bez automatskog mjenjača). Prekrasni i dobro napravljeni touring automobili. I da. Kad u tri primjerka uzmete tu Lampredi buku zahvaljujući otvorenom krovu, znajte: vožnja je dizajnirana za čisti užitak.
BMW 323i. Razred unutar razreda
Automobil izbora iz kasnih 323-ih - BMW 21i - dokazao je koliko možete biti uspješni kao proizvođač kada idete protiv žita. EXNUMX je stvorio vlastitu klasu, posebno u ovoj opremi, i bio je u mnogočemu nepristupačan. Ovaj BMW bio je u vlasništvu Gerarda, Jannie i Anne Kramer, potpuno dokumentiran i isporučen nov u Nizozemskoj. Prekrasan Langstreckewagen, koji je dugo trajao.
Mnogi događaji
2022. bila je i godina u kojoj su se događaji vratili punom snagom. Teško je zamisliti, ali početkom 2022. bilo je još mnogo neizvjesnosti u vezi s COVID-19. To je, između ostalog, značilo da se Bremen Classic Motorshow (osobno najdraži) ponovno održava online. Ali dok su svijet harale nove brige (rat u Ukrajini, energetska kriza), virus je nestao u pozadini. To je bilo vidljivo u velikom broju događanja. Posjetio sam ih nekoliko. Kao urednik, kao entuzijast. I uvijek iznova sam uživao u često odlično organiziranim danima i sajmovima oldtimera. Također i događaji koji su često bili vrlo dobro posjećeni i svi su imali jedinstven karakter. O tome ste mogli dosta čitati na internetu. I ja sam s velikim zadovoljstvom napravio te izvještaje.
Duga putovanja, također osobnim automobilom
I ove sam godine doživio lijepe automobilske trenutke izvan klasičnih reportaža i posjeta događajima. U ožujku smo vozili Opel na snijeg. Nakon što sam u lipnju kupio V50 od Gerard Kramer Classics, posjetio sam osam zemalja i prešao 18000 kilometara s Volvom. V50 me odveo - obrnuto - na zaista duboki jug Europe. Još jedno putovanje u inozemstvo bilo je vezano za klasiku. Ovo sam napravio s Folkertom, odvezli smo se u München da posjetimo BMW Welt i BMW muzej. A zatim tjednima u šire područje. Capuccino na terasi Am Zugspitzblicka u Austriji bio je šlag na prekrasnom putovanju bez planiranja. Uslijedit će još tisuće kilometara stranih automobila. I bez Volva napravio sam lijepo putovanje u inozemstvo.
Creme21 Youngtimer Rallye i Golf Cabriolet
Krajem rujna/početkom listopada vozio sam veliki Creme21 Youngtimer Rallye u Njemačkoj (i dijelu Francuske) zajedno s fotografom/navigatorom Spijkerom. S Golfom Cabriolet 1.6 (1987.) iz Dijkstra Classic Cars and Youngtimera vozili smo se na poziv Sicco Dijkstra, i to je bilo prekrasno iskustvo. Pročitali ste u jednom online triptih i već u časopisu.Uključujući kilometre doma i putovanja, s VW-om smo prešli 2400 kilometara. Čitali ste sve o tome, ali opet: ruta, organizacija, atmosfera, stanice (Zylinderhaus Bernkastel-Kues i Boxenstopp, dva fantastična muzeja!) i sadržaji su bili vrhunski. A takvo je bilo i naše oružje za okupljanje. Golf se sa svime nosio s lakoćom. 35 godina star Volkswagen ni na trenutak nije uvalio tim 35. U planinama, na autocesti: može se koristiti bilo gdje i praktičniji je od očekivanog. I dalje imate kabriolet krov kao bonus.
Dobro-staro bit će klasik 2022. godine
Već u studenom postavio sam si pitanje: koji će reportažni auto uskoro biti moj klasik godine? Imao sam svoje preferencije, ali pokazalo se da je teško izabrati. U to vrijeme još je na programu bila reportaža s vrlo posebnim Mini 1275 GT iz Hofmana Leeka. Klasični Mini nisu mi bili nepoznati. Ali opet me iznenadila količina zabave koju maleni nudi. Karizma Minija je neosporna. Automobil koji je dizajnirao Issigonis nije se proizvodio više od četrdeset godina. Uvijek možete poboljšati postojeći koncept. Ali na to se možete sjetiti samo jednom. Mini 1275 GT utjelovio je oba principa. Nabacio je najveći osmijeh na lice. Najdublje mi se uvukao pod kožu. Mini je moj klasik 2022.
Želimo vam sretnu, zdravu i vrlo lijepu 2023. Vidimo se iduće godine!
Badgers, Nijboer i posebno Matoug! Ona nema veze s nama NL-ovcima, našom kulturom. Sve što radi je pljuvanje bez ikakve podloge ili pozadine. Trebali bi joj dati metlu u zakup. Dobro za emisije!
Dobra priča. Najviše od svega, naučio sam od Covida i od Putina da je sve vrijedno doista vrlo krhko. Živi po danu.
Pa….. Posjećujem svaki lijepi sajam, obilazim kad mi se prohtije i ne marim puno za propovjednike i ekološke vitezove koji propituju naš hobi. Ukratko, klasično iskustvo doživljavam puno svjesnije i punije.
Hvala vam na vašim prekrasnim člancima koje sam dobivao svaki dan ove godine.
Stoga želim autorima vrlo uspješnu 2023. i nadam se da ćete me svaki dan razmaziti lijepim člankom.
Hvala vam na svim tim lijepim člancima u kojima sam stvarno uživao. Želimo vam zdravu 2023.
CRX je u biti treća generacija, između modela s dvanaest ventila i šesnaest ventila postojao je srednji model sa 16 ventila.
Bio je to više-manje modificirani autobus s 12 ventila s blokom od 16 ventila na temelju dvanaest ventila.
Koliko ja znam, trajalo je 2 godine do više okruglih 16 klapa iz izvješća.
Koji je također imao novorazvijeni motor koji je kasnije nosio i prvi Vtex motor.
Nije bilo velike razlike između 12 ventila i 16 ventila, ali u radionici su ih smatrali različitim generacijama.
Pozornost na 104, ali ne i na legendarni Renault 5?
Ove godine nisam vozio R5. Spomenuo sam ga. Peugeot i drugi mediji (pa i inozemni) jedva da su istaknuli obljetnicu 104-ice. I mislio sam da je koncept 104 predobar za to.