Osvrćući se na 2021. i moj izbor za klasik godine

Završila je 2021. godina. Unatoč sumornoj pandemiji koja je obilježila prošlu godinu, svi su uključeni znali za to Auto Motor Klassiek uspjeti stvoriti dvanaest časopisa i bezbroj priča za vas. Redovito sam davao priloge časopisu i na internetu. Djelomično zahvaljujući raznim izvještajima, doživio sam mnogo lijepih trenutaka. Zajedno s nenadmašnim fotografom Bartom Spijkerom otišao sam u široki svijet bilježiti lijepe priče i praviti prekrasna putovanja i reportaže. Osim toga, izabrao sam svoj klasik godine.

Izvještajnu 2021. godinu započeo sam završetkom dvostruki udar o belgijskim godinama Toyota Team Europe. To me toliko očaralo da sam odlučio napisati još jednu seriju na internetu o ovoj slavnoj povijesti. Jednostavno se nisam mogao oprostiti od toga, a kad sam konačno to učinio, jako me pogodilo. Muškarci poput Rona Moësa i Bennyja Heuvincka raspirivali su vatru. Održavali su ga gorjeti i to je TTE retroaktivno učinilo dijelom mene. Još uvijek se tako osjeća. Na primjer, kada vidim Toyotu Celica TCT, znam zašto. Dopušteno mi je biti tamo i pisati o tome, ovo je postalo dio mene. Još jedna stvar koja mi instinktivno pripada: Bremen Classic Motor Show. U veljači nisam šetao izložbenim dvoranama Bremena. Zbog pandemije, Frank Ruge i njegovi ljudi omogućili su online emisiju, Messe Bremen i ÖVB Arena ostali su zatvoreni za javnost. Njemačka organizacija je pružila sjajnu predstavu, ali nikada nije mogla nadmašiti osjećaj biti tamo.

Povratak u Leek

2021. bila je puna susreta sa starim i novim poznanicima. Nije samo vožnja i pričanje o klasičnim i starijim mlađim automobilima dio mog posla, mog uredništva. Kontakti s vlasnicima, navijačima i ostalim poznanicima iz svijeta su mi pogonsko gorivo, koji daju još više sjeu na nastajanje priča. Primijetio sam to u listopadu u Poriluku. Tamo su dočekali bezbroj poznanika tijekom sajma Oldtimer & Classic, bilo je to kao i obično u vrijeme kada se život vraćao u normalu.

Miting s Giulijom Fransa de Groota

Užitak je puhao u toj pomalo nadrealnoj atmosferi, odjednom je opet sve moguće. Anton Rosema i njegovi ljudi tradicionalno su se pobrinuli za iznimno uspješan događaj. Ova se kvalifikacija odnosi i na obljetničko emitiranje BNR Petrolheads u Zandvoortu, na što smo također obratili pozornost online iu magazinu. Vrlo cool je bio skup RRR MFA Sexbierum, još jedan vrhunac. Bio sam tamo na poziv Sicca Dijkstre i bilo je fantastično. Te lipanjske nedjelje vozio sam rutu s Alfa Romeo Giulia 1300 Super, koju mi ​​je Frans de Groot dopustio koristiti za vikend. Proživio sam san za jedan vikend.

Od 1300. do 2000. godine slijedi prekrasan proces

Fransa sam redovito viđao 2021., a upoznao sam i njegovu ženu i odraslu djecu. Frans je pojam nizozemske nacionalnosti Alfa Svijet Romea i još k tome dobra osoba. Prepravlja Giuliju 1300 Super svog sina Koena u 2000. Opsežno pratim taj prekrasan proces pun precizne mehanike. Kada Koenova Giulia bude gotova, u časopisu će biti objavljena dupla reportaža. I to 2022., godine u kojoj Giulia slavi šezdeseti rođendan.

Ljubav prema Giuliji

Durk Tinga, Bart Spijker i ja smo prošlog ljeta na jedan dan ponijeli Koenov Supertje. Još kao 1300, a ova Giulia bila je dobra za dan zabave i divljenja. Uživala sam u obje Giulije. Svake sekunde otkrivali su nove detalje. Svake sekunde uvukli su se pod kožu. I rekli su mi zašto je Giulia moj omiljeni klasik. I zašto voljeti automobile. De Giulia. Vječno sam zahvalan Fransu i Koenu.

Putovanje u inozemstvo i Hansov prvi auto

U 2021. zabilježila sam i lijepa iskustva drugih. Pustolovina koju su Egbert i Roy doživjeli sa svojim Baja Bugovima tijekom putovanja po Europi bila je vrlo dojmljiva. Postala je to priča koja ne samo da je naježila protagoniste u reportaži, već i mene. A što je s iskustvima Joosta i Bubyja tijekom Mille Miglia 2021., koju su s oduševljenjem upotpunili Peugeotom 203A. Bili smo tamo jedan dan i potpuno smo ušli u atmosferu slavnog i prestižnog rallya. Priče su bile legija, rally je još uvijek bio potpuno u sustavu equipe 183 a prašina iz Italije još je bila na Peugeotu iz 1951. Lijepo, toliko lijepo da smo dobili ideju da smo tamo bili. U svakom slučaju, bio je to vrlo poseban dan.

Toyotini ljudi zajedno

To se odnosilo i na dan u Hans de Jongu u Groningenu. Davno je vidio kako je njegov otac postao prvi Toyotin trgovac u sjevernoj Nizozemskoj. Bio sam zajedno s Ronom Moësom - koji je uspostavio kontakt - i Jan Hendriksom s Hansom. Kupio je Toyotu Celica TA1980 40. godine. Nov, njegov prvi auto i još ga ima. Auto je središte niza iznenađujućih povijesnih priča koje su se pojavile tijekom našeg posjeta, a koje ćete uskoro pronaći u Auto Motor Klassiek. I Toyotini ljudi među sobom, ostaje lijepo i psu vjerno društvo. Na njih možete računati u svakom pogledu, baš kao što možete računati na bilo koju Toyotu.

Šareni dan DAF-a i Volva

Svaka je priča bila posebna i svaki izvještaj u 2021. imao je svoj karakter. Šareni dvostruki izvještaj s DAF 66 1300 Marathon Coupé i Volvo 66 GL Combi Cora i Anea također je bio dragulj, koji je nastao slučajno. Cor je upravo dobio svoj DAF 66, dan kasnije napravili smo rundu s kupeom. Na putu za Leeuwarden sreli smo Anea s njegovim Volvo 66 GL Combi. Vozili smo se jedan za drugim i pola sata kasnije dogovoren je termin za raport.

Uživajte u Sexbierumu

Uvijek topli i gostoljubivi Sicco Dijkstra upoznao me s očaravajućim i udobnim Ford Granadom 2.0 V6 (fin putnički automobil i rijetkost u Nizozemskoj, jer ovdje nikad nije isporučen s ovim motorom) i MG ZT 190+, koji je bio impresivan dobro i vozio. MG je sportski salon kakav bi danas trebao biti sportski salon. Bilo je potpuno ugodno. Ne samo o automobilu, jer je također vrlo ugodno posjetiti Sicca i njegove sinove.

Tamni konji

Svaki auto je imao svoju priču i napravio ju je. Gotovo djevičanski Renault Mégane Coupé Marca van Rangelrooija pokazao je zašto je tamni konj u Youngtimerlandu, mislio sam i mislim da je to vrlo lijep i potpuno podcijenjen automobil. Vozio sam i Rekord E2 1.8S iz 1983. Na lijep način pokazao je svoje dobre putne kvalitete. I natjerao me da shvatim da je 1983. zaista davno.

Kadett, Amazon, Katedrala i prekrasna ovalna buba

Iznimno simpatični Opel Kadett B Coupé F iz 1971. godine u časopisu je dao Kadettovu kroniku. Theov Volvo Amazon pokazao je zašto je ovaj tip Volva - pogotovo kada se starost poveže s svakodnevnom upotrebljivošću - jedan od najboljih modela ikada. Naslov koji se također lako može povezati s Mercedes-Benz 400 SE (Baureihe 1992) iz 140. koji je impresivan u svim pogledima. Katedrala je bila baza za dan pun druženja, koji sam doživio s vlasnikom Richardom Steenbergenom i Peterom van Wijkom, između ostalih. A kad smo kod najboljeg: prekrasan VW 1200 Export Thomasa de Roya iz 1956. pokazao je zašto je Buba bila u usponu tijekom 65-ih. Bilo je malo ili ništa što bi se moglo natjecati s njegovim razredom i unutar njega. Ovaj jedinstveni Oval vozio se također nevjerojatno lako za automobil star XNUMX godina. I opet je bilo zapanjujuće koliko je Volkswagen uvijek pravio Bube dobre, logične i čvrste. Bilo je zadovoljstvo biti na putu s ovom Bubom.

Renault 4 GTL u gnijezdu s zračnim hlađenjem

Nekoliko mjeseci ranije vozili smo Renault 4 GTL Thomasovog oca, Petera de Roya. Renault je mlada kukavica u vrlo ugodnom zrakom hlađenom gnijezdu obitelji de Roy, koju poznajem godinama. Peter's 4 GTL isporučen je kao nov u Nizozemskoj 1986. godine - posljednje nizozemske godine isporuke. Ovaj francuski evergreen otkrio je zašto je bio i jest izvrstan u svoj svojoj jednostavnosti. I zašto je GTL sa svojim izvrsnim motorom od 1108 ccm i izvrsno ugođenom tehnologijom pomagao markantnom Renaultu 4 u godinama koje dolaze. Otkrio je liniju razdvajanja koja je otkrila da se briljantna jednostavnost doista razlikuje od ograničenja.

Klasik godine

Renault 4 otkriva sve aspekte automobilske i ekonomske korisnosti. I voli vam se pokoravati. “Ponesi sve sa sobom. I idi, idi sa mnom u široki svijet. Uvijek možete računati na mene.” To je ono što Renault 4 govori već šezdeset godina. Milijuni kupaca novih automobila prigrlili su ga. I mnogi milijuni kupaca rabljenih automobila. Jer je šezdeset godina svoju umiljatu svestranost i pouzdanost pokazivao na udoban, šarmantan i ekonomičan način. U svoj svojoj jednostavnosti, kontinuirano je pružao i osmijeh na licu. I dalje ga možete koristiti svaki dan bez problema, pogotovo u GTL verziji. Ne treba vam više da biste uživali u putovanju. Još uvijek je nedovoljno cijenjen. Ali on je fantastičan. Renault 4 je moj klasik godine.

Lijepa, zdrava i sretna 2022!