U prethodnom postu napravili smo neke rezervacije o Austin / MG Metro. Čitatelj AMK-a Johan Dekker smatrao je da je ton toga bio očigledno presudan. Kontaktirali smo ga i našli ljubavnika s velikim umom. On ima Metro kao 11 godine, a automobil još nije spreman. A to nije smetnja. Pročitajte što je Johan rekao:
"Kao što je i obećano, malo više informacija i slika o metrou"
“Službeno je ovaj automobil Austin, ali nakon mnogih prilagodbi smatrao sam da MG značke izgledaju bolje. Metro sam kupio u svibnju 2007. godine i od tada je pretrpio puno promjena.
Metro dolazi iz Njemačke, gdje ga je tvrtka pretvorila u kabriolet. Putem preko automobila konačno je završio sa mnom. Podzemna željeznica tada je bila ljubičasta, a prema registarskim tablicama i dalje sam.
Metro se brzo pretvorio u narančastu s crnom kapuljačom
U toj kombinaciji boja on se vozio dugi niz godina i bio je na mnogim mjestima. Posjetio sam razne predstave, krug Zandvoort, pa čak i Nurburgring.
Nakon što se 2e zupčanik 1e mjenjača razbio (najzloglasnija bolest), zaustavio sam auto za restauraciju. Sva hrđa je uklonjena i zamijenjena svježim čelikom. Kišnica je uklonjena, a krov uredno zavaren. Metro je zatim bio obojen u mat bijelo, a gornji dio je bio umotan u crno.
Putem Marktplaatsa pronašao sam kompletan komplet za tijelo tvrtke Valance izrađen od ABS-a
Izvorno je Metro imao čelične odbojnike, ali budući da sam propustio sve kutove 4-a, kupio sam set plastičnih odbojnika i namjestio prednji odbojnik tako da se mogu montirati originalna bljeskalica. Treptajuća svjetla na bočnim zaslonima zamijenjena su kopijama Rover 200.
Usisnik zraka na haubi dolazi od Volvo 360 (stariji projekt), a 2 manje rešetke s lijeve i desne strane haube izrađene su od aluminijskih rešetki iz robne kuće. Ugriz i desna ruka su funkcionalni, lijeva rešetka je više za optičku ravnotežu cjelokupne slike.
Poklopac motora, ručke, ogledala i traka na dnu stražnjeg odbojnika su umotani u ugljikovu foliju. Postavljanjem karoserije više nije bio dostupan izvor za vuču. Zbog toga je iz aluminija montirano oko za vuču 10 mm iz Benena.
Roštilj je bio lišen iznutra, s mrežicom i logom MG
Naplatci su rezervni dijelovi, šira varijanta kotača koji su bili dostupni na Metro turbo, okruženi Yokohaminim A539 u veličini 175-50-13. Jednom sam kupio blatobrane na tržnici dijelova, više ne znam čemu su zapravo služili. Ali mislio sam da su toliko cool da sam ih napravio samo za Metro.
Cijeli interijer je također redizajniran
Sjedala i stražnja sjedala zamijenjena su kožnim setom iz Rover 200 Coupe. Nije baš praktično, takav je crni set u ljeto. Ali da ... izgleda lijepo. Svi su interijeri obojeni u crno ili umotani. Središnja konzola dolazi od Rover 200 mk3 i prilagođena je tako da se lijepo uklapa u originalnu Metro ploču s instrumentima. 3 preklopnici nalaze se u središtu konzole. Lijevo uključuje i isključuje paljenje, 2e upravlja dodatnim hladnim ventilatorom, a desni (crveni) je prekidač za ubijanje koji uzima svu snagu iz automobila.
Armaturna ploča je opremljena dodatnim VDO mjeračima 3 (temperatura ulja, tlak ulja i napon akumulatora). Jednom sam kupio volan na tržištu dijelova, a izvorno sam došao iz Mini. Stražnji retrovizor ima Union utičnicu, jednostavno zato što je to bilo moguće. Budući da pogodnost služi ljudima, prozore sam učinio električno upravljivim.
Radovi u tijeku
Moj Metro je sada opremljen brojem motora 3, 2 mjenjači su već propali. Obično bi samo mijenjali kutiju, ali budući da je vrlo domišljato ugrađena u kućište kolone serije A, blok u cjelini je jeftiniji, jeftiniji i brži. 2 Baking izgleda kao puno, ali moram priznati da prvi tenk nisam koristio nevjerojatno (Zandvoort i Nürburgring su djelomično odgovorni za to). Broj kutije 2 već se ispostavio da nije u tako dobrom stanju kad sam ga kupio. Broj 4 je sretan za mene.
Sam blok je potpuno standardan, ali se od tada periferna oprema malo promijenila. Paljenje, indukcijski svitak, pumpa za vodu i alternator zamijenjeni su novim.
Cjelokupni ulazni i izlazni put je nadograđen na razinu 1, pomoću pipercros pjene fliter, deblje igle u originalnom Hiff44 carb, Mini sportskog ulaza, Mini Maniflow razdjelnika (skraćeno da stane na Metro) , izrađeni po narudžbi 2inch ispušni čeono prema natrag. 3 cijevi su dodane na poklopac ventila kako bi se cijeli ventilacijski sustav kućišta radilice spojio zajedno, te kako bi se uklonile pare i ispustile kroz limenku za hvatanje ulja.
Tako je donji dio poklopca dobio taj obojeni posao u obliku Union jack-a, koji sam namjerno naslikao četkom kako bih mu dao grublji izgled.
Pozor na dno
Standardne kandže 4-a iz AP-a su lijepa zabava na sinovom malom automobilu, ali daju dodatni faktor zabave. tako da možete i kasnije zakačiti kut. Kako bi kočnice učinile još boljima, EBC diskovi i EBC zeleni blokovi su montirani. oni ostaju upotrebljivi do takvog stupnja 500. Konačno, hidragasni sustav opruge nije ostao originalan. Nožice u kuglama su skraćene, tako da je automobil bio 3 centimetara niži. Komplet Rover sportskih amortizera iz Rover 100GTi dodan je prednjim nogama.
To je, uglavnom, to. Nesumnjivo sam nešto zaboravio, ali popis je već dugo prisutan.
Nakon 11Years tinkering i izgradnje te će misliti da je automobil je prilično završio, ali čudno dovoljno imam dosta planova lijevo. Trenutak se igram s mislima o prodaji Metroa, a drugi trenutak zamjenjujući seriju A s 1800 vvc Rover K serijom. I mi
S divljenjem tapkamo s dva prsta po rubu Zbog sposobnosti, i samo zato što je to naravno moguće ”.
I mi
S divljenjem dodirujemo rubu šešira s dva prsta. Johan: naše pohvale i puno zabave s vašim Metroom!
