Opel Omega: Iskren i ukusan svjetski automobil

Auto Motor Klassiek » Povijest » Opel Omega: Iskren i ukusan svjetski automobil
Tamo se kupuju klasici

Klasici? To je o uspomenama. Izvođač radova s ​​područja Zoutelandea puno prije nastanka te pjesme o tom selu. Bilo je to u vrijeme kada su flamanski izvođači iz Zeelanda ili veći Opeli ili Mercedes vozili 200 dizela. To su bili automobili koji su u Zeelandu shvaćeni dovoljno ozbiljno, a da se na njih nije gledalo kao na hrapav tip.

"Naš zelandski bunt zunig" često se pogrešno tumači.

Kao da Zelandi ne bi htjeli trošiti novac. To je - dijelom i zbog pomalo burgundskog niza flamanskog stanovništva Zeelanda - pogrešno tumačenje: Zelandi oprezno postupaju s onim što imaju. S druge strane, manji izvođači radova na Zeelandu također su bili osnovni posjetitelji generacija koje su prije toga radile vrlo duge dane u teškoj glini i kojima ručak od četrnaest sendviča nije bio neobičan.

Dakle, ispod Opela ili Mercedesa postojala je barem vučna kuka

A ako je posao zahtijevao, takav automobil morao je raditi jednako naporno kao i radnici na poljoprivrednom zemljištu u prošlosti. 'Naš' je izvođač zakačio tandemsku osovinu s građevinskim ruševinama iza svoje Omege i mislio je da će napustiti brdovito gradilište. Kasnije se smatralo da je na prikolici moralo biti oko četiri i pol tone krhotina. Da skratim priču: Kad je kombinacija skrenula na cestu, pukao je i zadnji vijak, a vučna kuka ostala je s poteznicom i preko četiri tone krhotina, dok je oslobođeni Opel sretno skočio naprijed.

Od Zoutelandea do Sexbieruma

To se sjećanje vratilo kad smo završili na sasvim drugom kraju Nizozemske, u Friziji blizu Dijkstre u Sexbierumu (frizijski: Seisbierrum). 1275. ovo se mjesto već spominjalo kao medvjedi Sixtis, 1322. kao Sixtebeeren, 1324. na latinskom kao Beati Sixti Borum, 1371. kao Sexberum, 1456. kao Sixtiberum i 1505. kao Sexbierum. No, u prošlosti je "seks" u Sexbierumu bio prvi korak prema zanimanju za zemljopis ili povijest za dječake iz osnovne škole. A tamo živi oko 1700 ljudi, od kojih su najmanje troje zaraženi klasičnim virusom: Sicco, Pieter i Simon Dijkstra, muškarci koji su bez sumnje nazvani po svojoj tvrtki.

Gotovo besprijekorna Omega koju smo tamo vidjeli očito je imao puno lakši život od svog zelandskog kolege. Bila je to slika automobila. Pravi vremenski stroj. Posebnost takve 'B' Omege je nizak otpor zraka: 0,28 CW. Opel iz Sexbieruma stoga treba samo četverocilindrični šesnaestoventilacijski ventil.

Omega pa

Omege su proizvedene u okusima „građansko dobro“ do „gromoglasno dinamično“ (posebne verzije Omege: EVO 500, Lotus Omega i Omega 3000 sport) između 1986. i 2003. Prva generacija bila je nasljednik Opela Rekord. 1987. godine Omega je bila automobil godine. Taj je naslov preuzet zbog mnogih suvremenih tehnoloških dostignuća, koja su za Opel općenito bila nova, ako ne i za segment volumena na europskom automobilskom tržištu.

To je uključivalo elektroničko upravljanje motorom, ABS, ugrađeno računalo (koje prikazuje parametre poput trenutne potrošnje goriva ili prosječne brzine), klima uređaj, pa čak i tada modernu LCD ploču s instrumentima (dostupno u CD verziji iz 1987., ali ukinuto 1991.).

Još važnije, Omega je došao sa sustavom samodijagnoze (koji je sada standardna značajka modernih automobila), čiji izlaz mogu pročitati pravilno opremljeni ovlašteni servisi.

Svjetski automobil

Omege su se prodavale širom svijeta, ali su tada jednostavno živjele pod različitim imenima. U državama Omega bio je Cadillac Catera, u Velikoj Britaniji se zvao Vauxhall Omega. Južna Amerika je Opela poznavala kao Chevrolet Omega. U Australiji su se opeli prodavali kao "Holden".
U ovom trenutku prilično je teško pronaći lijepe Omege. No, na sreću, čak ni lijepa Omega još ne košta svijet. I kao Opel, takva je Omega oličenje hrabre implementacije i pouzdanosti. Budite samo oprezni pri nošenju građevinskog šuta na tandem osovinama.

Lotus Omega Carlton 3,6 litre. Vrlo skupa i dinamična Omega

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

28 odgovori

  1. Kad popijem piće, padne mi na pamet još jedna „priča o Omegi“.
    U mladosti u Moerwijku ponekad sam pomagao susjedu. Imao je garažu u našoj ulici i redovito sam mu pomagala oko petljanja i nabavke dijelova iz, kako se opet zvao ta trgovina, na Calandkadeu.
    Scimitar izbacuje i redovito uključuje Omega B V6 3.0 (ne II) za novu spojku. Taj posao tri puta u godinu ili dvije postao je previše, kakva tučnjava na onom granitnom podu, s onom Omegom na kozama. Je li vlasnik kupio drugi automobil za svoje prikolice s tandemskom osovinom napunjenih smetom ili je vučna kuka prodana s Omegom? Nema pojma.

  2. Još uvijek mislim da Omega II ima "šarmantan" izgled, posebno karavani. Za mene početak elegantnijih stanica. Gotovo ih više ne vidite.
    Što se tiče Omege I, s kojom je Opel izgubio mnoge bivše vozače rekorda, mogu se sjetiti da nisu bili među najboljim automobilima u Rüsselheimu.
    Znanac mog oca kupio je svoju prvu Omegu I pod krinkom Haaga: „Kèk ……… .. Dakle, želim to pokušati, ako sjednem na lijevoj strani da sam previše sondah previše big sa mnom, regtah rukovati regthah deuah ken aupemake ”.

    • Hvala Chris, na ovom sjajnom haškom citatu! lijep jezik; dobro je što je u srcu grada podignut Harryjev kip iz Haaga.
      Stari haški zahtjev.

  3. Poruka Bastiaana van der Hoeka iz Kanade: Omega je morao biti sasvim pristojan Opel, ali do trenutka kada su ovdje prodani 97. godine kao "Automobil koji je Zigs" bio je toliko obnovljen da je morao poći po zlu, i dogodilo se. Do 2000
    došli, vrijedili su manje kao trgovina nego gruba knjiga. Većinu su kupili dragi stariji ljudi. Bilo mi je jako žao što sam im morao reći da ih ne prihvaćamo kao trgovinu, nego ćemo odmah otići na veliko, a da pritom ne zaradimo niti lipe.
    Kao što nesumnjivo znate, prvo su amerikanizirani, zatim su morale biti postavljene kanadske specifikacije, dnevna svjetla i bočni markeri.
    Za Sjevernu Ameriku postojala je vrlo slaba suspenzija, gotovo je izgledala poput Sedan de Ville. Usmjerili ste automobil prema jugu i bilo je jako teško raditi na tome da ga uspravite. Širom BC-a trenutno se prodaje 1 za 800.00 USD. Tada ih je 750 previše. Catera je doista jedan od rijetkih automobila koji je potpuno nestao sa ulične scene /

  4. Ekonomično se uvijek smatra ekonomičnim. Ali to nije u redu. Pametno dolazi od razumnog. Dakle, galebovi su vrijedni radnici kako je napisano. Učinili su nešto što ima smisla, korisno je. Nisu gubili vrijeme. Zapravo učinkovit narod. To nema veze s tim da ste škrti ili štedljivi.

  5. Ako su tri omege istrošene, prva je rabljena kod trgovca 2,4-benzinski automatski mjenjač 9 godina s velikim zadovoljstvom.
    Zatim 2,0 benzinski karavan koji je također rabljen kupljen od trgovca, da bi tek nakon toga prešao više kilometara nego što je bilo na šalteru.
    Naveli su da su obnovili razvodni remen, samo što zatezač nije toliko savio sve dizalice, skup hobi.
    Treći je bio 2,2 dizelski karavan s punim opcijama kupljen kod trgovca, sjajan automobil sa svim oblogama.
    Čak i parkirni grijač ujutro u toplom automobilu i ne mora se češati.
    Tada sam prešao na Vectru jer Omega više nije izrađivana, također divno vožena.

  6. Imali smo 2x Omegu A. Prvu, uobičajenu 1.8, smatrao sam pomalo slabom i prema tome nezgrapnom. Nakon što je u nesreći nakon jedva dobrih godinu dana doživio totalni gubitak, zamijenio ga je 1.8 s ubrizgavanjem, koji je motor imao potreban udarac kako bi postao ugodno obiteljski automobil uglađenog kretanja. Prostrani prtljažnik s trodijelnim prolaznim otvorom u unutrašnjost bio je izuzetno koristan za prijevoz svih vrsta stvari, ponekad u kombinaciji s jednim ili dva putnika straga. Ovaj je automobil izdržao više od 12 godina i neviđen broj kilometara, bez većih troškova održavanja. Na kraju je prodan senegalskom hotelijeru s belgijskom suprugom, koji ga je koristio za aerodromske transfere od i do njihovog hotela na senegalskoj obali. Koliko je trajao taj drugi život, nije mi poznato.

  7. To je 'oans Zeeuwen bin zuunug', a ne bunt. Zoutelande se nalazi na Walcherenu. Zeeuws-Vlaanderen nalazi se južno od zapadne Scheldte. Tamo dolazite brodom ili kroz tunel.

    Lijep komad o lijepom autu

    pozdrav, Peter (rođen Walcherenaar sada South Beveland)

  8. nikad ga nisam imao, ali sjećam se da su Nijemci ljubomorni na tako izvrstan američki dizajn jer Audi i MB nisu imali ništa što se nije ni približilo ... ..

  9. Omega je najbolji automobil koji sam ikad posjedovao. održavanje je bilo jednostavna distribucija zamijenjenom pumpom za vodu, vjetrić me nikad nije ostavio na cjedilu, bio je to od 1990. godine, a morao sam to ukinuti, 2019. godine je stvarno bio na preko 400000 XNUMX km bez remonta motora

  10. Prva Omega bila je posljednji Opel koji je u sebi imao stari CIH motor, 2,4 četverocilindrični ili 3.0 šestocilindrični motor i često ih vidite u starim Rekordsima i Commodoresima.
    Kad smo već kod toga, Omega A je 1992. konačno zamijenila Rekord-C (1966.-1972.), Koji je tamo još bio izgrađen kao Chevrolet Opala.

  11. Ono što prethodna reakcija tvrdi čini razliku u svijetu s Lotusom Omega i Omega 3000 24V. To su vrlo različiti automobili, uglavnom zbog drugačije šasije i geometrije, puno jačih motora i stoga potpuno drugačijeg upravljanja od jeftinih redovnih modela Omega A. I sam imam najnoviji tip 24V od novog, također sam vozio Lotus Omegu i tako znam o čemu pričam. Nekoliko sportskih automobila u obiteljskom paketu.

  12. Imao sam Omegu dva puta, oba karavana. Prvi 2 iz 1.8. koji nije bio tako poseban. Sljedeći je bio 1987 dual ram V2.6 automatik u CD verziji i to je bio super automobil pun mogućnosti. Udobno prostran i relativno ekonomičan. Puno lijepih uspomena.

  13. Vozili smo se neko vrijeme sa stanicom Omega B s 2.2 ili 2.4 4 cilindra.
    Jednako kao i naša 3.0 6-cilindrična Maxima limuzina, a bila je i manje ugodna.
    Ali cijeli te svijet nosio s tom stvari.
    Riješen zbog toga što se čak i najsretniji MOT sudac ne usuđuje odobriti slučaj još godinu dana ...
    Ugrađeno računalo također vas je učinilo depresivnim, što je pokazalo potrošnju, a to niste htjeli znati ...
    Najviše mi je nedostajao tempomat Maxime….

  14. Godine 1996. kupio sam Omega Station CD poslovnu verziju s BMW-om sa 6 cilindara. Vozio sam više od 200.000 km sa zadovoljstvom, puno prostora, dobra sjedala i glatko upravljanje učinilo ga je lijepim automobilom za velike daljine. Tada sam Opel zamijenio za Audi A6 Avant s 2.5 dizelašem. To se pokazalo lošom odlukom zbog lošeg držanja ceste, loših sjedala i visokih troškova održavanja u usporedbi s Opelom.

  15. Jako podcijenjen automobil zbog Opelovog logotipa. Vozio sam 2, obje 3.0 MV 6. Stvarno brzo, ozbiljno dobro rukovanje, tiho i ugodno. Reći ćemo nedostatak sumnje, nažalost.

  16. Prekrasan automobil na ovim fotografijama!
    Prije sam vozio fazu 1, ulaznu razinu 1.8. Elegantan izvana, prilično nespretan iznutra. Ali ne i neugodan automobil.

    U svakom slučaju, putničko računalo nije bilo ništa novo, Renault 11 Electronic to je već imao 1983. Uključujući potpuno digitalnu nadzornu ploču; da da onda već!

    • Posljednji Opel sa stražnjim pogonom (ne računam Opel GT, potomak Saturna).
      U svoje vrijeme kao test vozač u Continentalu mogao sam puno puta voziti ovaj automobil. Mjenjač se nije osjećao dobro, ali mislim da je to u to vrijeme bila tipična Opelova stvar. Na testu bočnog akvaplaninga morali ste nastaviti dok gume nisu izgubile prianjanje i krenuli ravno naprijed. Ispraviti vas je trebalo (čitati, ponovno uhvatiti automobil) tek nakon što je testno računalo zapištalo nakon jedne do dvije sekunde. Obično sam nakon malo upravljanja i upravljanja gasom ponovno imao svaki auto pod kontrolom, osim, pogađate, Omege. Često sam ga odmah izgubio, što je rezultiralo velikim škripanjem guma i jednom u krugu. To je također bio prekrasan putnički automobil.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke