Opel Manta klasični je sportski kupe sa stražnjim pogonom. Model je lansiran 1970. godine, a građen je u dvije uzastopne generacije do 1988. godine. Mantu je naslijedila Opel Calibra. I vratit ćemo se na to. Konkurenti Opel Mante u svoje vrijeme bili su Ford Capri, Toyota Celica i Volkswagen Scirocco.
Ona iz filma
Negdje prošle godine vidjeli smo najskuplju Opel Mantu koju smo ikad vidjeli u Njemačkoj. Svijetlozeleni Opel bio je - dokumentirano - glavni junak filma New Kidz Turbo. Ne znamo je li prodan po traženoj cijeni od 60.000 eura više. Ali mora biti jeftinije, čak i ako želite ići na vrh.
Ali elegantna Manta za promjenu? To je vrijeme prošlo. Ali činjenica da su Mantas još uvijek na snazi da bi bili bolji / brži? Nikad nije prošlo.
Opel Manta B
1975. godine na tržište je izašla Manta B, nasljednica Mante A. Ovaj se nasljednik izvana i iznutra vrlo razlikovao od svog prethodnika. Nova Manta B bila je posebno zapažena po prilično uglatom izgledu, koji nije odmah bio popularan kod svih. Uz to, naglašeno su prisutni veliki otvori za zrak na prednjoj strani. Takva Opel Manta zapravo je Opel Ascona Coupé. No tamo gdje je Ascona već bila glatki utovarivač na prednjim kotačima, Manta je 1985. još uvijek bio klasični automobil sa stražnjim pogonom. Te se godine Manta prodavala s novim motorom od 1800 ccm i s dobro poznatim 2-litrenim četverocilindričem. Taj motor od 1800 ccm zapravo je bila povećana verzija od 1.300 ccm iz Opela Kadetta, dvolitreni blok za ubrizgavanje bio je u to vrijeme već stari znanac. Stari 1.900 blok proizvodio je 75 KS, dvolitarska mlaznica 90 konja, a novih 1.800 hrabro se natjecalo i sa 90 KS. Mantas je standardno imao četverostupanjski mjenjač, ali opcija s pet brzina.
S tom snagom takva je Manta bila prilično uglađen automobil i upravljanje, unatoč krutoj stražnjoj osovini, nije razočaralo. Samo na kaldrmi i takvim neugodnostima stražnja osovina (relativno teška) imala je tendenciju poskakivanja. Ali cijela postavka učinila je da takvu Mantu možete užasno jako okrenuti preko zavoja. Zabava!
Manta B ušao je u povijest kao Opel model s najduljim životnim vijekom: proizvodio se 13 godina (od 1975. do 1988.), uglavnom u tvornici u Antwerpenu (u prvim godinama također privremeno u Rüsselsheimu, Njemačka)
Manta kao kultni automobil
Opel Manta postala je pravi kultni automobil sedamdesetih i osamdesetih. U Njemačkoj se često šale na račun vozača Mante poput Sjonnieja i Anite, a postoji i nekoliko filmova u kojima automobil igra vodeću ulogu: 'Manta, Manta' i 'Manta, der Film'. Kod nas je automobil Opel Manta imao sporednu ulogu u popularnim serijama The New Kids, New Kids Turbo i New Kids Nitro. Primjer takve Mante Witz? Jedan vozač Mante pita drugog kako najbolje može prodati svoj automobil. Drugi vozač Mante kaže "Samo vratite brojač na 20000 km". Upoznaju se kasnije. “A jeste li prodali svoju Mantu? "" Ne, šališ se, auto s tako malo kilometara zadržavam za sebe lijepo ".
Kao utjeha vozačima Mante
Preljubazna za riječi ta šala? Pa u Francuskoj su imali svoje 'zamjerke' za nenadmašne Citroën BX. Kao što je: „Koliko je muškaraca potrebno da se sastavi BX? „Odgovor je„ četiri “. "Dva preklopiti, dva zalijepiti". Ili za prave frankofile: Une BX c'est comme le SIDA, tout le monde en parle, mais personne n'en veut.
Mante na fotografijama su od Keesa van Rumpta iz Garage Hesselink, Citroën specijalist u Dirkslandu.
Ako će ovaj članak biti predstavnik vašeg časopisa, sklon sam ga staviti u okvir lažnih vijesti,
Opel Manta B također dolazi s motorom od 1200 ccm i 1600 ccm, a Ascona je također imala pogon na stražnje kotače, a verzija Kadett D bila je prvi Opelov pogon na prednje kotače.
Žao mi je što sam ovo morao reći.
A Dolf je tvoj stari Manta 1200-ih još uvijek živ
I još uvijek je u mom posjedu
I dalje privlači veliku pažnju na sastancima
Dragi gospodine Lubbers, o Mantas-u postoje čitave knjige i to je učinjeno. A u knjizi može biti toliko više informacija nego u otprilike 500 riječi za vijest. Takva je poruka naravno nepotpuna i sažeta za ljude koji su - kao što ste očito - stručnjaci. Ali ako smo njime nekoga zanimali za Mantasa, onda smo sretni. I sam sam imao stroj od 1200 ccm iz Švicarske i za njega me vežu najprijatnija sjećanja. Imamo mjesečnik za mnoge opsežne članke AutoMotorKlassiek. A pretplata na nju je jeftina!
U ovom je članku o Manti podosta nesavršenosti. Jasno je da nije prikupljeno previše točnih podataka, iako ih je lako dobiti. Manta s 2.0-litrenim blokom za ubrizgavanje isporučila je standardnih 110 KS umjesto spomenutih 90. Ovih 90 KS iz starog bloka dolazi iz 1.9S. Tijekom godina nudile su se razne motorizacije, osim dizela. Blokovi su dolazili iz programa motora koji je u to doba isporučivao Opel. Neko se vrijeme prodavao i vrhunski auto-moto stroj ovog modela u obliku Mant-a 400, koji je bio opremljen dosadnim blokom zapremine 2.4 i standardne snage 144 KS. Postojale su 2 sportske verzije Mante, i200 (2.0E-blok, 125ks) i i240 (2.4E sa 136ks), a GM nije prodao sve ove sportske verzije u NL-u.
Getrag 5-stupanjski mjenjač također je bio dostupan kao opcija za verzije od 2.0 litre, pa čak i standardno za kasniju verziju GSi.
Ovo je bio dodatak, koji ne znači da je potpun ili potpuno ispravan. Unos je iz vlastitog znanja i znanja iz drugih izvora