Možete li se zaljubiti u auto? Iz priča koje bilježimo usudimo se reći odlučno 'da'. Daniel je dobar primjer za to. Za njega njegov novi posjed nije samo praznik za oči, već i uzbudljiva priča o “Sportski Coupé s velikim Spaßfaktorom.”. Opel Manta B 19 S.
Potraga
Daniël je godinama preferirao oldtimere i klasike iz 70-ih i 80-ih, posebno sportske modele kao što su Ford Capri i Opel Manta B. Tijekom njegovih pretraga na internetu, fokus je na kraju pao na Mantu: nasljednicu popularne Mante A. Iako je Manta B potpuno drugačiji automobil, čvršćih, uglatijih linija, izgled je ostao iznimno lijep.
Nova mlada generacija
Daniel ima samo 20 godina. Automobili su sve stariji, a isto tako i prvi vlasnici – često u nekom trenutku odustanu od svog hobija. Tako je bilo i ovdje. Opel Manta B potječe od Opelovog mehaničara koji ju je kupio novu 1976. Tada je to bio samo dobar, pouzdan automobil za svakodnevnu upotrebu.
Zajedno sa svojim šogorom Robertom i ocem Eelkeom, Daniël je otputovao u Haag kako bi vidio automobil srednje klase iz prošlih vremena. Očinski savjet bio je važan: Eelke je poznavao Opel Mante iz vremena kada su rijetko bile sačuvane. Radilo se o automobilima koji su često mijenjali vlasnike i na kraju završili na otpadu.
Besprijekorno stanje
Kada su se vrata garaže otvorila, Daniel nije mogao vjerovati svojim očima. Kvaliteta automobila zračila je u vama. Još uvijek je imao svoju prvu pastelno plavu boju, bio je savršeno održavan i imao je detaljnu povijest održavanja. Prodavač je imao samo jednu želju: da Opel Manta B završi kod pravog entuzijasta. I to dovoljno govori.
Karoserija je dvostruko tretirana Tectylom, uključujući i motorni prostor. Sredstvo protiv hrđe dobro je obavilo svoj posao. Što je još trebalo učiniti? Novi radijator i opruga… na ručici prozora. Tada je ovaj klasik bio spreman za drugi život. Snažni četverocilindrični motor radio je kao šarm.
Automobil je uvijek držan u zatvorenom prostoru – gotovo 50 godina, u grijanoj garaži. Činjenica da je Danielu sada dopušteno da ga vozi čisti je luksuz.
Što donosi budućnost?
Mnogo planova: posjećivanje događaja klasičnih automobila, uljepšavanje motora, pridruživanje Opel klubu za savjete i dijelove – i naravno odlazak na ljetne vožnje s prijateljima.
Auto Motor Klassiek godinama je na stolu njegovih roditelja pa je i taj uvjet za oduševljenje klasičnim automobilskim svijetom ispunjen.
Opel Manta B 19 S sada je u dobro prozračenoj, grijanoj garaži pod posebnim pokrivačem za prašinu. A ako pitamo Daniela o vrijednosti? Zatim bez oklijevanja kaže: "Entuzijazam i ponos!"
(Fotografije se nastavljaju u nastavku.)
Prekrasan auto, o njemu se nema što reći osim o motornom prostoru, ali ako je to sve, nije tako loše, zar ne?
Nikada nisam imao Mantu, ali sam imao Asconu B… U jedinoj dobroj plavoj boji, a to je 😉‼️
Kupio sam taj auto s "bonusom za otpremninu" koji ste dobili ako ste služili kao KVVer 4 godine. Nažalost sad nemam mjesta za takav auto, inače bih ga sigurno imao! U Njemačkoj ih se još uvijek može naći po “razumnoj cijeni”, a također su dobro do vrlo dobro održavani.
U svakom slučaju, vratimo se na ovu Mantu, nadam se da ćete s njom imati mnogo sigurnih kilometara i zapamtite: držite sjajnu stranu gore 😉…
Zabavite se u vožnji…
Definitivno nije moja boja, ali je ipak prekrasan auto. Samo jedna kritika. Motorni prostor zapravo ne izgleda dobro. Samo počnite s pravilnim čišćenjem strojarnice. Zaslužuje biti lijep kao i cijeli auto. Gledajte ga kako blista. Pogledajte kako unutrašnjost zrači sjajem. A onda pogledajte motorni prostor. Provođenje slobodnog poslijepodneva na temeljitom čišćenju napravit će malo čudo. Ta Manta stvarno vrijedi. Auto u koji se treba zaljubiti.
Prekrasna Manta.
Imam 1.9 SR (1977). Usput uvijek puno odgovora. Zabavi se Daniel!!
Osamdesetih sam vozio žuti 80 N pa plavi 1.6 S. Divni, još uvijek originalni Opeli!
I moj djed je imao jedan, GSI, mjenjač je bio vrlo precizan i malo krut, ali inače super auto, čak sam i vozačku dobio u njemu. Onda sam uzeo Porsche
Bili su to pravi Opeli, sa zastave GM-a, a ne izvedenice francuskih automobila kao što je sada slučaj 50 godina kasnije pod Stellantisom.
Nakon Mante A i Opela GT, Opel, po mom mišljenju, naravno, nije napravio niti jedan lijep automobil. Rekord iz tog razdoblja također nije bio lijep prizor... Nije iznenađujuće da je marka koja je jednom izgradila Kapetana i Diplomata (prve generacije) na kraju postala de facto mrtva u Stellantisu.
Sretno Daniele, u budućnosti će veliki V-6 iz GM-a biti spremni za vas! Na dobrom putu!