Prekrasna subota za mene je počela vrlo rano 11. lipnja. Bio sam oduševljen jer sam išao po svoj novi auto. Na današnji dan dobio sam prekrasan Volvo V50 2.0 Kinetic s opcijama Edition II od Gerarda Kramera u Wolvegi. U isto vrijeme, to je značilo da ću zadnju vožnju odvesti sa svojom Opel Astrom. A to je auto za koji sam se jako vezao.
Opel je u međuvremenu razmijenjen. Kupio sam ga u listopadu 2020. kao privremenu alternativu, kao punilo za period kada ću tiho tražiti zamjenu za Lanciu. Talijan mi je naplatio veliki iznos troškova. A budući da smo bili usred izolacije, odlučio sam se za privremenu alternativu: nešto stariji automobil na benzin. Blitz se vratio kući Van Puttena. I pretpostavljeno polugodišnje je brzo premašeno. Opel sam imao više od dvadeset mjeseci. I vezao se za to.
Ukupno sam imao šest Opela, od kojih su četiri bila u privatnom vlasništvu. To nije uzalud. Marka mi je jako draga od malih nogu. Moj prvi Opel bio je iz tog vremena. Bio je to Kadett 1.2N City iz 1976., to je bio lijep auto, pravi studentski auto koji je volio gutljaj benzina. Kadett je imao više od dvije tone na satu, pohabano je bilo, ali sam njime zaradio (najam) i ponekad sam ga koristio za dužu vožnju. Na kraju sam se oprostio od Kadetta, jer ga je netko drugi razbio. To je bila šteta, ali za 400 peak koji sam platio, uživao sam u narančastom Cityju. I uvijek je to činio.
Još uvijek me vežu lijepe uspomene na Corsu 1.2S LS s kojom sam se vozio po gradu i na selu. S kojim sam svoju dvodnevnu ljubav Marianne poveo iz Koblenza u Freiburg u Njemačkoj. Došla je iz Hamburga, dobro je zaradila i odlučila potražiti utočište u južnoj Europi. Corsa, s kojom sam sve doživio, simbolizirala je dobar provod koji su pokvarila tri provala automobila. Tada je samopouzdanje nestalo. Čovječe, jesam li požalio zbog prodaje. Osjećam to dovoljno.
Treći privatni Opel bio je auto koji sam imao najduže. Opel Astra Sports Edition II, obojena u Prestigeblau. Taj auto je bio veličanstven. Gotovo sam siguran da bismo još uvijek imali auto da nije bio totalni gubitak u gustoj magli (stvarno nisi ništa vidio). Sedam godina svašta smo doživjeli s Opelom, npr. vozili smo se zviždući s njim u središnju Švedsku i u Italiju (s troje djece i puno prtljage straga). Bio je to stvarno vraški auto, koji je nažalost prijevremeno otišao u mirovinu zbog teškog sudara u gustoj magli.
I točno pet godina kasnije kupio sam Astru H 1.4 16V Edition, iz 2006. Stanica. Opel koji je održavao diler je stoga već bio nešto stariji. Pripadao je generaciji GM-Opela gdje je visokokvalitetni rezač sira bio povučen preko marke. Nešto starija starost Astre to nije krila, imao je problema i želio je gutljaj rashladne tekućine. A tijekom posljednjih nekoliko mjeseci sve češće su se palile lampice za kvar. Dakle, još je bilo nekoliko stvari.
Mudro sam, ali nevoljko, donio odluku o trgovini Opelom, što mi je bilo prilično teško. Jer sam bio vezan za auto, koji sam mogao koristiti za sve. Mogao sam staviti sve u to. Koristio se za sve. Štoviše, zahvaljujući izvrsnoj šasiji i istom upravljanju, Opel je bio stvarno lijep putnički automobil. Nikada mu nije smetao bočni vjetar, a nudio je i vrlo lijepo sjedalo. Štoviše, bio sam očaran izgledom Astre H Estate, od njegovog predstavljanja smatram da je to ugodan izgled.
Sada sam vlasnik Volva i ponosan sam na to. Mislim da imam prekrasan auto i želim ga voziti godinama. A Volvo je – barem ja tako mislim – vrijedan i plemenit brend. Ali ljubav, slabost prema (starijim) Opelima ostaje. Jer u svojoj totalnoj nepretencioznosti mogu vas tako ugodno iznenaditi. I neka prijateljstvo raste sa svakim kilometrom. Imenjak Bas van Putten jednom je to tako lijepo rekao: Opeli nikad ne lažu† I o tome se nije lagalo ni riječi.
Erik,
Upozoravam te jer ćeš voziti Volvo koji je ovisnost od koje se ne možeš riješiti pazi da nemaš previše mjesta kod kuće imam to i zato što ti Volvo ne mogu biti slomljena i pseća odanost jednostavno se može dogoditi da je cijela povijest još uvijek u vrtu
Zabavite se s ovim
Vrijedi li to i sada kada je Volvo Kinez i postao mezimica vozača?
Godinama smo kritizirali Japance kao inferiorne, ali 'suočite se s tim', oni su jednostavno bolji. O vozačkom karakteru može se dugo raspravljati. To je stvar ukusa. Ali što se tiče pouzdanosti, više ih se ne može pobijediti. Kad nešto stigne nakon dugo vremena, često ga prati još. Nitko nije tako dobar u konstruiranju s godinama od Japanaca. Pa eto ih opet s nosom ispred. I sve to govorim kao vozač 2.0 FSI Golfa V. Još malo i bit ću nevjeran
Da, Astra H. Bio je to moj uvod u Opel, prekrasan twintop. Izgledao je jako lijepo i dobro se vozio. Ali da, ti računi za održavanje. Svake godine nešto nije bilo u redu, čak i u jamstvenom roku 2+1 godina. Ali da, Opel nema puno s jamstvom, tako da značajno curenje nakon 2 godine i 1 tjedan nije pokriveno. Ukupno sam s njim navršio 7 godina, točno onoliko koliko sada vozim u svojoj (rabljenoj) Mazdi. Jedina razlika je što Mazda košta samo normalno održavanje.