Završni datum lipanjsko izdanje -> 21. travnja
Opel Kadett C (1979). Prekrasan automobil za Klaasa
Priča o prekrasnom klasiku, 100% automobilu, ovom Opel Kadettu C. Prekrasno dizajniran s niskom linijom pojasa sjedala i obiljem stakla, obiljem prostora za sjedenje i prtljažnikom koji zaslužuje biti viđen. Kombinira ekonomičnost goriva i prostor s izvrsnim upravljanjem; pouzdan i napravljen za mnogo kilometara. Baš kao što je Opel zamislio krajem sedamdesetih.
Povijest
Poznavanje povijesti je važno. Za Klaasa, to je temelj za pričanje priče i njezino dijeljenje s nama. Povijest nije ograničena na jednog vlasnika, već je izvanredno potpuna. Sve je poznato i dokumentirano. Rado ćemo njegove riječi povjeriti papiru ili digitalnoj autocesti.
Uron u prošlost
Klaas: „Opel Kadett C je iz rujna 1979. Jedan je od posljednjih primjeraka serije C, neposredno prije predstavljanja Kadetta D u jesen 1979. Prvih devet godina bio je u vlasništvu obitelji Bonte u Goudi. Nakon što je prodan, pronašao je toplo mjesto u izložbenom salonu Opelovog trgovca u Goudi, gdje je ostao od 1988. do 1999. Nakon stečaja, mnoge automobile preuzeo je Opelov trgovac Wouda u Dokkumu.“
Opel je ponovno opravljen u voznom stanju i prodan stanovniku De Westereena. Bio je to izuzetno ozbiljan čovjek koji je automobil koristio samo po lijepom vremenu. Kiša je bila zabranjena; u tom slučaju, automobil je ostajao pod dekom u garaži. Posljednjih šest godina automobil je vidio sunce samo na mojim izložbama klasičnih automobila i događajima.
Tehnički, sve odgovara. Opel Kadett C proizvodio se od 1973. do 1979. i bio je posljednji Kadett sa stražnjim pogonom. Njegov nasljednik, Kadett D, prešao je na prednji pogon. Ovaj primjerak tako označava kraj jedne ere. Klasični, mehanički pošten Opel s motorom sprijeda i stražnjim pogonom.
Šarmantni klasik
To je šarmantni klasik koji spontano izaziva osmijeh na licima ljudi. U izvornom je stanju, točno onako kako je napustio tvornicu u Bochumu; pa, gotovo, jer se Klaas zaljubio u sportske SR kotače. Kadett C bio je dostupan kao limuzina s dvoja i četvera vrata, coupe i karavan s troja vrata (Caravan). General Motors pozicionirao je model kao globalni automobil: sišao je s proizvodnih traka u nekoliko zemalja i bio je osnova za razne međunarodne varijante unutar GM grupe.
Predivan Opel Kadett C
Za Klaasa, to je savršeno zdrav klasik, mehanički besprijekoran i iznimno autentičan. Oličenje klasičnog užitka u vožnji. Krom i boja još uvijek sjaje, čak i nakon gotovo pola stoljeća. Automobil pripada entuzijastima Opela i zajednici entuzijasta te je prirodno neprocjenjiv svom vlasniku.
S ovom klasičnom njemačkom limuzinom, kritika je zapravo suvišna; divljenje je prikladnije. Svaka čast Klaasu, dakle. Zdrava doza entuzijazma upravo je ono što je potrebno da bi se održala ovakva Opelova baština.
(Ispod je još nekoliko slika.)
Moj otac je početkom 1980-ih kupio žuti dvoja vrata Kadett C 1200 sedan, s kojim je prešao mnogo kilometara.
U nekom trenutku nešto se pokvarilo u mjenjaču, pa se prva i treća brzina više nisu koristile; međutim, motor je bio toliko snažan da kretanje u drugoj brzini uopće nije bio problem!
Rat C-Kadett in meiner Ansicht nachre wahre VOLKSWAGEN. Stimulativan auto. Udoban, lak za navigaciju uz dobro zdravlje i užitak. Tehnologija je bila uspješna. Einstellen der Ventile ein Genuss.
Moj otac je bio vojnik. Kad smo se 1974. preselili iz Njemačke u Roosendaal, zamijenio je svoju Asconu A za zeleni Kadett C-1, registarske oznake 39-FA-44. Zatim je kupio plavi Kadett C-2 s oznakom "TH" na registarskoj pločici. Vozio je OPEL više od 50 godina, pa čak je imao i njegovu fotografiju u novinama - lijepo od OPELA. I ja sam uglavnom vozio OPEL-ove, a trenutno imam Grandland iz 2021., Astru TwinTop iz 2007. i Kadett C City iz 1979.
Iz hobija sam posjedovao tri C Kadetta i uvijek sam u njima neizmjerno uživao. Prvi je bio brončani C1 s automatskim mjenjačem, koji je potpuno uništen nakon sudara. Drugi je bio brzi coupe iz 1900. s ubrizgavanjem goriva i petostupanjskim mjenjačem. Vozio je prebrzo i trošio je benzin.
Nakon godinu dana, kupio sam prekrasan narančasti 1200 automatski mjenjač. Uživao sam u njemu više od 12 godina. Onda sam ga prodao jer je postao prestar. Još uvijek mi nedostaje.
Zaboravljaš City s troja vrata.
Grad je bio hitna mjera zbog neočekivane popularnosti VW Golfa, što je uznemirilo mirni Opel.
C Kadett je dizajniran na podu B Kadetta, imajući Beetle na umu kao konkurenta.
Brzo popularni Golf bio je oštar poziv na buđenje na koji nisu imali odgovor.
Grad je stoga bio hitna mjera (što se retrospektivno pokazalo kao dobra stvar) kako bi mogao ponuditi nešto slično, uostalom, Kadett sa stražnjim pogonom bio je tehnički zastario u to vrijeme.
Sljedeća generacija Kadetta, D, stoga je dizajnirana pomalo na brzinu i nije bio najbolji Opelov model.
To su nadoknadili s E. (stečeno iskustvo i više vremena za razvoj)