Opel i Buick nekada su zajedno pripadali General Motorsu. I u jednom je trenutku GM-ova izjava o svim podružnicama bila prilično široka i međunarodna. Na primjer, oko 1970. godine Opel Rekords postali su vrlo slični Chevroletima. Opel GT, prema mnogima jedini lijepi automobil ikad napravljen u Njemačkoj, izgledao je sasvim poput džepa Corvette prsluka. GM je vidio nešto u prodaji Opel GT-a u Sjedinjenim Državama. I tamo su se Opel GT-ovi prodavali pod zastavom Buicka.
Francuska veza
Uz američko-njemačku vezu postojala je i The French Connection: karoseriju GT-a nije izrađivala Njemačka, već francuska tvrtka Chausson. Chausson je zatim gola tijela poslao francuskoj firmi Brissonneau & Lotz (B&L). Ta se tvrtka pobrinula za lakiranje i ožičenje, ugradnju interijera, prozore i kromiranje. Tijela su potom vlakom otišla u Njemačku kako bi ih mehanička komponenta dovršila u tvornici u Bochumu. I da je šasija zapravo došla od Opela Kadetta? Koga briga?
Godine 1965. u Parizu i Frankfurtu predstavljen je konceptni automobil kao dokaz mogućnosti Opelovog odjela za dizajn. U to je vrijeme automobil već imao uglavnom iste oblike kao kasniji definitivni Opel GT. S obzirom na pozitivan odgovor koji je studija dizajna dobila na autosalonovima, odlučeno je da se model pusti u proizvodnju, temeljen na modelu Opel B Kadett sa stajališta troškova. Prilikom predstavljanja, kupac je mogao birati između dva različita motora: standardni motor 1100 ili opcijski motor 1900.
Motor od 1100 ccm isporučio je 67 KS, što je omogućilo najveću brzinu od preko 150 km / h. S blokom od 1.900 cm102 sa 180 KS, najveća brzina bila je oko 1.9 km / h. Američka, najprodavanija varijanta 83L GT imala je veze s manje konjskih snaga zbog zahtjeva za zaštitu okoliša: moglo se dobiti samo 1100 KS. Većina kupaca odlučila se za potonji motor koji je, za razliku od XNUMX, i dalje imao razumne performanse.
Oko 100.000 XNUMX Opel GT-a
Napravljeno je oko 100.000 70.000 Opel GT-a. Od toga je oko 2007 prodano u državama putem GM-ove dilerske organizacije Buick. Da dovršim priču: Opel je XNUMX. predstavio još jedan Opel GT, ali to je bio američki Saturn Sky s različitim amblemima. Kraj prve generacije Opelova GT-a nastao je zbog strožih zahtjeva za zaštitu okoliša i sigurnosti.
Mnogi se američki Opel GT-ovi vratili u Stari svijet. U državama su Opele smatrali lijepima i jeftinima. Tako su od trećeg ili četvrtog vlasnika počeli biti zapostavljani u američkom stilu. Dosta je GT-ova također postalo plijenom američke tendencije posvuda se petljati s masnim V8-ima i puhalicama. Ti dramatično obnovljeni primjerci stoga su izgubljeni s povijesne točke gledišta.
Ali Opel GT u dobrom stanju izgleda kao punokrvan i tiho pouzdan lik ... Pa, Opela. Više nemate tako dobar GT za promjene. I tada nije važno je li ikad prodan putem prodavača Buicka u Sjedinjenim Državama ili preko prodavača Opela u Dordrechtu. Ali zadovoljstvo koje možete imati s njim neprocjenjivo je.