Obećanje Opela GT - "Samo letenje pruža veće uzbuđenje" - ostaje živo sjećanje u glavama automobilskih entuzijasta. Kultni slogan, popraćen nezaboravnom reklamnom kampanjom, dočarava bit ere kada je vožnja bila osjećaj avanture i emocija. Jan Kienstra još uvijek osjeća uzbuđenje posjedovanja ovog posebnog sportskog automobila, iskustva koje prkosi vremenu i održava duh GT-a na životu.
Opel GT je bio uspješan
U 60-ima i ranim 1,1-ima, Opel GT označio je prekretnicu u svijetu automobila. S dugim, niskim nosom, značajno proširenim lukovima kotača i elegantnim stražnjim dijelom, GT je odisao čarima ekskluzivnog talijanskog modela. Ipak, sportski je automobil ostao potpuno europski i pristupačan. Suparnik Chevrolet Corvette Stingray u doba kada su sportski automobili još bili čista strast. Iako je tehnologija uvelike preuzeta iz postojećih Opelovih modela, dodatak prednjih svjetala koji se otvaraju doveo je do upečatljive prisutnosti GT-a na cesti. Izbor između skromnog motora od 1,9 KS (90 litra) i snažnijeg 185-litrenog motora sa XNUMX KS i maksimalnom brzinom od XNUMX km na sat osigurao je da GT bude i estetski i tehnički privlačan.
Uživajte, ali umjereno
Za Jana Kienstru, poduzetnika u Nesu na dijamantu Wadden Ameland, Opel GT je više od vozila. Izvor je opuštanja nakon užurbanog poslovnog svijeta. Na tihom otoku nema potrebe za postizanjem najveće brzine. Jer sve se vrti oko čistog užitka u vožnji i doživljaja automobila. Vožnja GT-om nudi jedinstvenu priliku za uživanje u bezvremenskoj ljepoti i nostalgiji kojom ovaj klasik odiše. Zajedno sa svojim sinom Thijsom, Jan dijeli strast prema klasičnim automobilima, hobi koji donosi i opuštanje i osjećaj povezanosti s prošlim vremenima.
Ponos vlasnika
Povijest Opela GT prožeta je osobnim pričama i nostalgičnim sjećanjima. Jan priča kako je auto kupio njegov brat. Prije više od četrdeset godina, u upečatljivoj oker žutoj boji. Ova boja, koja je kasnije nakon tehničkog remonta pretvorena u profinjenu antracit nijansu, naglasila je jedinstveni izgled GT-a. "Ima nešto čarobno u ovom automobilu", kaže Jan sa sjajem u očima. “Svaki put kad ga pogledam otkrivam nove detalje, ali osjećaj čistog užitka u vožnji uvijek ostaje isti.” Umješnost tvrtke Hoogstra za izradu karoserija u Dokkumu, koja je restaurirala automobil s najvećom pažnjom, ostaje izvor ponosa i divljenja.
Opel GT
Opel GT je predstavljen 1968. i ostao je u proizvodnji do 1973. Razdoblje u kojem je demokratizacija sportskog motociklizma uzela maha. Za razliku od mnogih drugih sportskih automobila tog doba, GT je dizajniran za širu publiku. S ovim modelom, Opel je uspio pronaći savršenu ravnotežu između pristupačnosti i ekskluzivnosti, čime je GT postao popularan i među širokim masama i među ljubiteljima automobila.
Automobil predstavlja eru kada su inovacija i dizajn išli ruku pod ruku, a kada je vožnja još bila prožeta romantikom i avanturom. Danas Opel GT ostaje ikona u svijetu klasičnih automobila. Priče o restauracijama, susreti na sastancima klasičnih automobila i zajednička strast prema originalnim detaljima održavaju duh ovog modela živim. Iako još uvijek nadahnjuje i izaziva divljenje i mladih i starih.
Ova bogata povijest, u kombinaciji s nezaboravnim iskustvom i osobnim pričama entuzijasta kao što je Jan Kienstra, čini Opel GT pravim remek-djelom dizajna i tehnologije. Automobil koji ne samo da je izdržao test vremena, već i dalje blista kao simbol strasti, originalnosti i užitka u vožnji.
(Priča se nastavlja u nastavku s fotografijama.)
Iets magisch! Geweldig! Alleen Echte Ouwe Opels hebben dat! Geniet er van en hou ze op de weg!
Prachtig! Ik had de mijne nooit weg moeten doen …
Wat een beauty!
Prachtig model. De discussie van destijds over dit model is nu niet meer terug te vinden: “De carrosserie is prachtig, maar onpraktisch. Het onderstel is gewoon dat van een Opel Kadett met een eenvoudige starre achteras. Het gaat dus om een ‘would be’ sportauto, die qua wegligging en sturen gewoon als een sedan rijdt, maar wel ruim 2x zo duur in aanschaf is en slechts 2 ipv 4 a 5 personen kan vervoeren.” Als klassieker is hij nu wel het viervoudige waard in vergelijk met een Kadett uit die tijd.
Het was vroeger altijd mijn droomauto. Ik kon hem toen nooit kopen. Totdat ik een keer mocht rijden in een Corvette C3, waar de GT van afgeleid is. Ik heb nooit meer anders gewild. Het is er toch niet van gekomen. Ik heb nu een ‘93 C4. Die gaat nooit meer weg!
Imao sam jednog od 1969. do 1972. godine, kada sam ga nažalost otpisao, tj. prodavač cvijeća je dojurio na glavnu cestu iz svog dvorišta bez gledanja i više ga nisam mogao izbjeći.
Zahvaljujući dugom nosu lagano sam se skinula, zona gužvanja o kojoj se tada još nije govorilo.
smršavio manje masne masti !!!! to je to, ali definitivno zabavno!!
ludo lijep auto dvoumilo se da li je GR ili Manta ali postao je Manta i zašto mama i tata dva brata nisu mogli ući u njega bilo je samo 19 godina lijepog vremena
Tada je još bilo lijepih automobila...
Obnovio sam ga u oker žutoj boji. Neshvatljivo je da od Opela nije ostalo ništa osim malo modificiranih Peugeota.
Zadnjih godina isporučivan je samo GT junior u oker žutoj boji, nešto jednostavnija verzija bez kromiranih branika i manje satova u automobilu.
Kakav lijep bezvremenski automobil kada automobili
Ipak je imao karakter umjesto onih užasnih Teslinih kaveza i ostalih grdosija
Opelov najbolji!
Nepromijenjenog izgleda (dakle ne s onim modernim detaljima i konobarima višim i širim, a nikako kao novi gaf Ford Capri)
Ovaj bi se model i danas jako dobro prodavao. Malo je onih kojima ovaj Opel GT nije lijep.
Pa, dogovoreno.
Ali više ne prolazi današnje testove sudara.
I tako se takav model više nikada neće pojaviti na cestama.