Oldtimer dan Tzummarum s obilaskom. Blistavi središnji dio

Subota počinje. Prisjećam se petka. Dan je započeo izvrsnim izvješćem o Asmesovom Mercedes-Benzu 250 D Turbo. Zatim je Carglass popravio napuknuće na vjetrobranskom staklu V50 koje je nastalo u Švicarskoj, a staklo je dobilo premaz. A onda me čekala prekrasna večer u Leeuwardenu. Prinsentuin je bio izuzetno atmosferično mjesto za Live in the Park. Petak je bio fantastičan, a atmosfera festivala u Leeuwardenu još uvijek ugodno lebdi sljedećeg jutra. Dakle, sada je subota i pripremam se za događaj koji iz nekoliko razloga zauzima posebno mjesto u mom srcu. Dan starih vremena Tzummarum s turnejskim rallyjem pruža prekrasan, kasnoljetni nastavak vikenda.

Povratak u 2020. Sve izgleda kao davno, ali još uvijek je svježe u našim mislima. U roku od jednog i pol metra, organizatori događaja na sjeverozapadu Fryslâna izveli su sjajnu izvedbu. Olakšanje je bilo opipljivo. Vladala je nekakva nevjerica da je opet bilo moguće. I kao rezultat toga, mnogi su posjetitelji shvatili da ništa nije samorazumljivo. U to vrijeme sigurno ne. Oldtimer dan Tzummarum s turom za mene uvijek ima posebnu boju.

Mislim da su – te subote u rujnu 2020. – postavljeni temelji za današnji uspjeh. Ne znaš - četiri godine kasnije - što vidiš. Raspon klasika je raznolik, a baština je u Tzummarumu prisutna u posebno velikoj mjeri. Automobili, mopedi, motocikli, neki traktori i kamioni: sve to može koegzistirati. Glavna ulica friškog sela puna je svega. Postoji sajam. A sudionici putovanja tiho se voze natrag u selo nakon obilaska područja. Natrag na osnove.

To radimo sami u maloj koloni. Arnold i ja smo pripremili Peterov Scirocco za događaj i vozimo se u Tzummarum u VW 1303 S. Peter ga slijedi sa Sciroccom, a Johan ispunjava blistavu atmosferu urlajućim zvukovima svoje Corvette C3. U međuvremenu prolazimo pored defilea klasičnih mopeda, pa se svakako uživljavamo u atmosferu.

Pronalazimo mjesto nakon što se provozamo tempom hoda kroz glavnu ulicu okruženu klasičnim automobilima i ljudima. Tada već možemo vidjeti: ovo izdanje događaja sprema niz velikih iznenađenja. Vidim mnogo lijepih Amerikanaca, dva primjerka Suzukija SC 100 GX i prikolicu s motociklom Suzuki u malom formatu, iskazujući veliku čast japanskom proizvođaču. U Tzummarumu se još uvijek osjećam kao da napola hodam po Cannobiu, jezeru Maggiore. Zato mi oko pada na vrlo lijep Fiat 500. Za mene je plava Ascona A iz 1972., zajedno sa zelenim Capri 1700 GT i Capri 2300 GT, zvijezda showa. Kasnije popodne oko mi pada na Saab 96, koji je napravljen u sportskom načinu rada i prema tvorničkim specifikacijama. Šveđanin pojačava moje iščekivanje, jer uskoro ću dobiti svoj primjerak iz 1978., s nešto više od pola snage od narančaste 96-ice koju viđam u Tzummarumu.

Nemoguće je sve nabrojati. Ali dva auta, dosta kasno poslijepodne, ukradu mi barem dio srca. Prekrasni R16TX iz sedamdesetih i R10 iz 1968. su – unatoč razlici u godinama proizvodnje – predstavnici francuske marke iz šezdesetih. Gotovo u isto vrijeme iz utrobe majke Renaulta izašli su R16 i R10 koji upravo u konceptualnoj proturječnosti pokazuju povijesnu filozofiju proizvođača. A to se zove: očuvanje dobrog i konvencionalnog s jedne strane i progresivnost s druge strane. I shvaćam zašto je Renault također imao tako širok doseg tijekom XNUMX-ih. Lijep trenutak, i to blago rečeno. Čuješ li bubnjeve Fernando?

Cijelu zbirku klasične baštine prikupili su poznanici, kao i bezbrojni meni nepoznati vlasnici. Baš kao što nikad prije nisam vidio značajan dio vozila koja su sudjelovala. Ovo zadnje me također veseli. To znači da je scena klasičnih automobila živa i zdrava. Čini se da sve više ljudi kupuje klasiku. Čak i ako se samo vratimo u prošlost, kada je sve bilo jasnije, a ljudi su birali brend koji im odgovara. Ali učinio je to bez pjevanja vlastite pjesme. Ovo povijesno polazište također se odražava u zbirci klasika u Tzummarumu.

Čini se da mladi i stari sve više obraćaju pozornost na jednostavnost, tipične značajke marke i jasnoću tehnologije. Koncepti koji su obavijeni čistom prepoznatljivošću. I to danas nalazimo u odličnoj atmosferi. Baština je centralna, ali tu je i sajam. Glazbe ima, hrane i pića ne nedostaje, a velika kavana ugodno je mjesto za zaustavljanje među mnoštvom koje lijeno prolazi pored kolekcije klasika. Nema disonance, a stvari su ugodno dobro organizirane u Tzummarumu u svakom pogledu.

Uživam u svemu što vidim, u poznanicima koje sretnem, a kao i uvijek ne mogu odoljeti da ne svratim na štand. Postoji li još nešto između? Da. Ne mogu odoljeti maketi Mondo Motorsa. Riječ je o žutom Renaultu 8 u mjerilu 1:43. Uzimam to za šest eura. Plaćam u gotovini, a na klasičnom događaju milo mi je potrošiti zadnjih šest eura u novčaniku na takav model. Trenutačno nema vremena za Google novčanik.

Na kraju poslijepodneva ima vremena za vožnju do Harlingena s Arnoldom. Najprije od lokalnog seljaka dobije krumpir i povrće, što je lijep običaj iz prošlosti. Hrana - ravno s kopna - nestaje u prednjoj strani Volkswagena. To također daje specifičnu i nostalgičnu atmosferu. Vozimo se - nakon što smo preuzeli V50 - u Harlingen. Vozim iza Arnolda i njegovog VW-a, lijep je prizor imati 1303 S u vidnom polju. Pozdravljamo mnoge klasične automobile i njihove vlasnike. A u Harlingenu jedemo ribu. Živjeli za Oanea, koji je nedvojbeno uživao danas. Razgovaramo s vlasnikom Ferrarija California o izvrsnom Kadettu-C pored kojeg stojimo. I brojite naše blagoslove nakon dana koji je bio dobar u svim aspektima za vrhunsko klasično iskustvo. Nema ničega između. Ni jedan i pol metar. I to ni centimetar.

Za Oane