Vraćaju se stara vremena: limarija – stupac

Auto Motor Klassiek » Kolona » Vraćaju se stara vremena: limarija – stupac
Tamo se kupuju klasici

S obzirom na naše godine, imamo puno povijesti za podijeliti. Bili smo jako mladi, imali smo jako malo novca i htjeli smo voziti motore. To je za mene kao zaposlenika MTS-a počelo kupnjom Nortona 88 za 75 guldena. Ta stvar je bila s neplaćenim računom - iako: kod Van den Broma ništa nije išlo na račun. Bio je općinski službenik i strukturno je bio obuhvaćen Zakonom o bolesničkim naknadama. Tako stara vremena.

I dan i noć uživao je u All Old Motors od svih mladih motociklista u okolici. Bio je to mrzovoljan, mrzovoljan, pomalo zbijen čovjek u kombinezonu kaki boje. I bio je to jedan od onih štrumpfova koji svemu mogu dati seksualni prizvuk. Pravi Henk Kenners promišljeno je iskoristio njegove seksualne frustracije. Na primjer, Rutger je poveo svoju nećakinju Sonju sa sobom kada je njegov AJS trebalo petljati. Sonja je imala jako duge noge i jako kratku suknju. Nakon što se sagnula da podigne vijak, Henk Rutger ponudio je da će AJS blizanac dati opsežan veliki red ako Sonja ponovno želi nešto podići. To je još bilo moguće u ta stara vremena.

Zatim je nestao na pet minuta i vratio se u garažu, znojan, ali s olakšanjem. Inače, Henkova žena uvijek je izgledala pomalo ljutito. Moj Norton je došao bez papira. Ali moja baka je imala agente na brodu i kasniji detektiv Jaap van M. (njegova djevojka je živjela u Kanadi godinu dana i stoga je govorila samo nizozemski s jakim engleskim naglaskom) bio je dovoljno ljubazan da otkrije čije je ime registarska tablica Nortona stajao. Dakle, privatnost je već bila mrtva u davna vremena nego što mislimo sada. Tako sam završio u jednom od mračnijih kvartova Utrechta gdje se uskoro bivši vlasnik Nortona tek navikavao na činjenicu da zapravo nema motor, ali ima kćer.

Ponudio sam mu dvadeset guldena za novine Nortona. Njegova je djevojka rekla: "To je dobro." Onda odjednom imate stari Norton s kojim morate petljati mnogo više nego što ste morali raditi sa svojim Zündappom. Petljao si sa Zündappom da ga učiniš bržim. Petljao si s Nortonom da nastavi s radom. U međuvremenu je dobivena i vozačka dozvola. Vožnje su postale duže. Norton je prodan za ne manje od 400 guldena.

Došli su i drugi motori. Ali petljanje u ta stara vremena je ostalo sve dok se nije pojavio BMW R60. To je bio 12V bivši policijski motocikl. Kada je zamijenjen za a Triumph T150 V je opet počeo petljati. Ali u međuvremenu su mnogi drugi ljudi u novije vrijeme počeli voziti japanske i petljanje je postalo nešto što se češće povjerava profesionalcima. U međuvremenu, nešto ozbiljniji trgovac BMW-om naplaćuje 100 € bez PDV-a. za sat radionice i ima dosta motociklista koji za svoj motocikl znaju samo koliko ih košta mjesečno financiranje. Nema ništa loše u tome. Voze se bezbrižno. A ako im se igračka pokvari, imaju jamstvo mobilnosti. Vrlo drugačije od starih vremena.

Otprilike u to vrijeme stigli su prvi retro motocikli i činilo se da je život opet postao malo sređeniji. Barem su motocikli opet počeli ličiti na motocikle, kao u stara vremena. Ovo je omogućilo staromodskim vozačima s istrošenim koljenom da se vrate na cestu na biciklima kojih se nije sramilo voziti. I mlađi motociklisti prihvatili su se retro koncepta. I sam sam naletio na Mash od 125 cc. Izgrađen 2017. S izgledom iz 65. I klon Suzukija GN125 kao motorizacija. Stvar nije išla. A 2017. mislim da je to uglavnom bilo zbog otrcanih sigurnosnih prekidača na ručici i kvačilu.

Srećom, takvo uplitanje je lako premostiti. Mash se pokazao kao francuska ideja koja je pokrenuta u Kini pod francuskim nadzorom. Brend (još) nije na službenoj japanskoj razini. Ali znatno je bolji od mog Urala s bočnim blokom ventila od 750 ccm. U međuvremenu sam otkrio da postoji online Mash zajednica. I to je za mene neka vrsta 'sentimentalnog putovanja'. Novi Mash nije skup. Rabljeni Mash je jeftin. Mreža zastupnika još nije super fina, a Mash - također prema mom vlastitom iskustvu - još nije na razini Honde u smislu kvalitete, što je jednostavno mjerilo za pouzdanost. Obično su kvarovi Mash-a jasni iskusnim motociklistima. Ali Big Tinkering kao u davna vremena još nije mjesto gdje su svi vlasnici Masha spremni. Međutim, želja - ili nužnost - da petljate sami se potpuno vratila Mash vozačima m/ž. Baš kao i prije: iz nužde ili znatiželje. Izgleda kao 1965.

No, nova generacija novih motociklista na retro motorima brzo uči. Jer danas imamo internet i youtube. I tako će biti u redu s uključenjem obično prilično mladih Mash vozača M / V itd. To me čini nostalgično zadovoljnim. Samo ako usporedim svoj Mashov dijagram ožičenja s mojim 750cc SV iz 1965.? Onda mi se opet čini nevjerojatno.

Što mislite o ideji da obratite pozornost na te retro izglede? Instant klasici? Kineska hrana za van? Barem se većina tih stvari temelji na inženjerstvu Honda/Suzuki/Yamaha iz XNUMX-ih. Nisu skupi do vrlo jeftini. I petljati se opet može, kao u stara vremena.

Vraćaju se stara vremena: petljanje
Nakon desetak godina petljanja dobili ste ovako nešto. Retro 1.0
Vraćaju se stara vremena: petljanje
Vraćaju se stara vremena: petljanje
Prava Honda od 125 ccm (made in India) i Mash od 125 ccm iz skoro iste godine. Retro je ponekad veliki napredak
Vraćaju se stara vremena: petljanje
Shema K750 i prilično univerzalna shema kineskog automobila za van od 125 ccm.
Vraćaju se stara vremena: petljanje
Vraćaju se stara vremena: petljanje
Usput se pokvario. Napravljeno u pokretu
Vraćaju se stara vremena: petljanje
Za jednostavne umove: Pretvorba u rasplinjač umjesto ubrizgavanja

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

14 odgovori

  1. Došli smo i do Henk vd Brom.
    Kao djetetu, uvijek mi je bilo vrlo ugodno u garaži.
    I svima je pomogao, osim ako ste imali velika usta, onda je jednostavno bio prezauzet i nije imao vremena.
    Prije zime uvijek je svoj Opel podmazivao uljem kojem je istekao rok trajanja.
    Godinama kasnije i dalje je vozio tu stvar, i dalje je dolazio mojim roditeljima.
    Tada sam već odavno otišao.
    Žena mu doista nije bila fina, teško mu je to padalo.
    Moglo se točno reći kad se opet posvađao s njom, mucao je mnogo više nego inače.
    Ne bih ni znala da li je još živ, s roditeljima više nemam kontakta..
    Uvijek sam mislio da je on vrlo fin čovjek s velikim smislom za humor.
    Malo je takvih ljudi koji mogu sve popraviti.
    Od kosilice do motocikla, mogao je popraviti sve ako se pokvari.

  2. Godine 1965. ja (zapravo moj otac) kupio sam bivši policijski BMW R51/3. Riješili su ga se jer je boja na prednjem svjetlu bila ispolirana, mogao se vidjeti bijeli temeljni premaz. Radila je kao šivaći stroj, sve dok se nekoliko godina kasnije negdje u Austriji nije pokvario cam follower. Ipak, vratio sam se kući s njim. Maknuo je motor u stranu i ponovno ga sastavio uz pomoć bivšeg BMW-ovog mehaničara s druge strane telefona. Radio je dobro godinama dok ga nisam zamijenio za Hillman Minx. Imao je stražnje sjedalo na kojem se mogao seksati s djevojkom. BMW to nije imao.

  3. smiješno. Moj prvi "teški" također je bio bivši policijski R60, s onom grbom na prednjem poklopcu za smještaj većeg alternatora. I prilagođeni kickstarter. Također smiješno: te stvari su imale "nula" karter; tako da nema odstupanja u lijevanju za prijenos zupčanika bivšem i njegovoj obitelji. Kvaliteta!

  4. Moji su motocikli, s iznimkom nekoliko, tipa 'popravi i vozi'.
    Pomiren sam s tim, to je dio hobija.
    Kad mi je dosta, zgrabim svoj 'start with a button'- Vif..sometimes nice..
    Sirovi nokti, ulje na podu, masni ključevi i falange bez kože... fin čovjek. 👍

  5. Imam (pored nekoliko "pravih" motocikala i skutera 600c) Mash 75 125cc.
    Divan moped za tiho trzanje (iako: možete dati puni gas, a da ne letite okolo kao idiot, a to je ponekad olakšanje)!
    Sada učim svoju kćer kako ga voziti! Vrlo upravljiv i nezastrašujući početni bicikl, ali i za brzu vožnju do sela ili tako nešto :-).
    I dalje s rasplinjačem i ručnim čokom (godina proizvodnje 2016)!

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke