Oglašavanje i povijest

Auto Motor Klassiek » Motori » Oglašavanje i povijest
Postoji klasična kupnja (kopija)

U komentarima koje ostavljate na ovoj web stranici – koja vas, usput rečeno, želi namamiti Auto MotorK lassic pretplatnik biti, dobrodošli ste. A nije ni skupo – reklo se o 'Ondašnjoj reklami'. Reklama za Sanglas.

Fenomenalni Motim plasirao je Sanglas na sljedeći način: “Patke lete u jatima. Orao leti sam.” Vidim jato pataka kako se okupljaju u vrijeme mužnje... AlfaZapravo, ovih dana vidim više 'b' orlova nego orlova. To je tužno.

Odgovor je stigao otprilike u isto vrijeme kad i DHL-ova kutija u kojoj je sin čitatelja koji se preselio dostavio nekoliko svezaka nekada poznatog (tjednika) časopisa Motor. Taj je časopis tada koštao 65 centi.

U to vrijeme su se i motocikli uvezeni iz Sovjetskog Saveza glasno reklamirali uz stihove koje sada čujete kasnije navečer od svog pripitog starijeg strica. Zahvaljujući Motorhuis Vinku, mislim.

No 13. kolovoza 1971. svijet oglašavanja još je uvijek bio djetinjasto nevin. Raymakers import uzeo je cijelu stranicu za to u Weekblad Motoru, 58. svezak, br. 33.

Čitaj i jezi se:

To je moguće samo na motociklu...
Prekrasna ljetna večer. Uživajte u utrci uskim šumskim stazama s iznimno snažnom Laverdom (!). Taj vas stroj s lakoćom vodi na najljepša mjesta. Ništa mu nije previše. Kopa po kolotecima, rupama i vrištini kao da nije ništa!

Fotografija staje na kraj svim nedoumicama!

Oglašavanje i povijest

Tada govorimo o velikom stroju od 750 cc. I nalazimo tu debljinu u motoru broj 32 od tjedan dana prije. Prenosimo redakcijski tekst gosp. Harmsze:

Učiniti…ili ne učiniti?
Teški motor se vratio u stilu.” Zbog toga se sada redovito nameće pitanje: 'Možete li kao novopečeni motociklist odmah uskočiti na stroj od 500 kubika ili je pametnije krenuti lagano?' Čak i 1971. stručnjaci se nisu slagali.

- prema modelu poldera 1.0 - nema tvrdih izjava. Ali startno svjetlo ne boli. Pravoj osobi ni početak teškog ne može škoditi.

Uvodnik završava riječima: Uvjereni smo da posljednja riječ o ovom pitanju nije napisana. Što misle čitatelji? Sada su iskusni jahači, ali nekada su i sami bili početnici.

U međuvremenu, ako možete dobiti financiranje, možete kupiti stroj od 200+ KS dan nakon što dobijete punu peticu. Ali to nije ciljna skupina. Stvarno mladi vozač motocikla M/Ž trenutno je zaštićen od sebe i svih novih hormona jer mu/joj (moguće 'ono' ili 'oni' jer želimo biti rodno neutralni i korektni s poštovanjem) smije započeti na 125 cc gdje 11-godišnji debeli biciklisti snimaju video zapise dok voze u krug oko njega.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Oglašavanje i povijest
Start lagano ili…
Oglašavanje i povijest
počeo teško?


Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

7 odgovori

  1. Pa, s 15 godina moj prvi motocikl bio je Norton 16H. Nakon što sam dobio vozačku dozvolu za 125cc CZ, odmah je postao “veliki” BSA A7, najmanje 30 KS! Nakon 50 godina još uvijek vozim razne BSA (uz neke japanske kad koljena trebaju odmor), ali mogu voziti bilo koji super sport u Eifelu ili Ardenima. Moć nije sve. Umijeće čitanja ceste i zavoja je sve.

  2. I sam sam s teorijskom potvrdom u džepu sjeo na dvotaktni skuter Honda 125cc. Kad sam dobio vozačku dozvolu, nekoliko mjeseci kasnije dopušteno mi je stažirati u jednoj tvrtki za motocikle u Amsterdamu.
    60 km u jednom smjeru. Honda Spacy nije jurila brže od 90 na autocesti. Tako me moj šef stažiranja odmah zamijenio za Hondu CB250twin, koja je vozila na 120 uz vjetar u leđa i sunce u leđa. Tako je svaki dan morao ići punim gasom. Što je opet rezultiralo dolijevanjem goriva svakih 1,5 dana, jer bi sok tada potpuno nestao. 1:15 zbog kašnjenja u održavanju (održavanje je bilo tijekom zamjene. Kad sam ga kupio 4 godine kasnije, nije bilo svježeg ulja) i punog gasa svaki dan, motor se umorio, pa sam stavio 400 twin ispod njega. Vrh na oko 170 i potrošnja prema 1:20.
    Nije me učinilo lošijim.
    Nakon toga nisam imao motocikl oko 12 godina i 2002. sam se vratio na Suzuki Bandit 600. Sada, nekoliko godina i motocikala kasnije, vozim BMW R1200RT sa 125 KS i Nm.
    Da sam to imao odmah, ne znam bi li dobro prošlo.

  3. Nakon mnogo mopeda, počeo sam voziti motocikle na Suzuki GT500. Ne toliko snage, ali dosta agresivan na gasu. U početku sam mislio da je količina energije više nego dovoljna. Stoga podržavam savjet da počnete sa strojem koji nije pretežak!
    Nakon GT500, prešao sam na Hondu CB750KZ, a zatim na FJ1200.

  4. Počeo sam s uber-dobrim BMW-om R45N. Da, s onim svjesnim 'N' iz 'Nichts'. Nema snage, niti vuče. Sa 27 lame konjskih snaga, ljubazno slatkom boksaču već je oblio znoj na čelu pri pogledu na vrećicu koja nije bila ni do pola puna. A kad bih morao kočiti, oblio bi me znoj na čelu znajući kako je ta stvar letargično kočila. Međutim, postupno se javila želja za većom snagom i 'Blauwtje' je podvrgnut anaboličkom tretmanu s povezanim tretmanom kočnica. Liječenje steroidima trajalo je godinama. Tretman kočnica odmah je bio svršena stvar. Snaga se više nego udvostručila, a karakteristike vožnje i kočenja uvelike su poboljšane tako što smo se također pozabavili oprugama i amortizerima sa sjajnim stvarima. Ali sve se to dogodilo ukratko tijekom nekoliko godina. Tako sam se mogao naviknuti na veću snagu i brzinu 'jedan po jedan'. Siguran način za razvijanje vještina vožnje motocikla. R45 N je izvorno bio izvrstan motor za početak i mogu ga svim srcem preporučiti svima. Ne samo zato što je Blauwtjeov stalan razvoj značio dugotrajno zadovoljstvo hobijem, a to nije nevažno!

    Oglašavanje i povijest

  5. I sam sam počeo na prilično dobrom CB350F; također trčao 160, ali trebao je sprint od 10 minuta, da tako kažem...
    Drama kad si samo ubrzavao i opet morao usporiti zbog strica Henka koji je prestigao kamion s razlikom od 5 km/h.
    Dakle, iako je 'teško odmah' bilo dopušteno, savjet je bio da počnete lagano.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke