Zaklada Autobelangen objavila je da je isteklo drugo razdoblje od šest tjedana za sudsku odluku u posljednjem testnom suđenju. Sudu u Groningenu sada je dva puta trebalo šest tjedana da donese presudu. I taj drugi mandat sada je istekao. Kao što je poznato, Autobelangen je vodio pet sudskih postupaka s ciljem realizacije bolje MRB sheme za starodobne automobile. Posljednje od podnesenih suđenja održano je 17. rujna ove godine. Slučaj kojim se u to vrijeme bavio bio je Bart Kouwenhoven, vlasnik Mercedes Benz 240 D iz 1982.
U ovom procesu - u kojem je zastupao svakog vlasnika dizelaša proizvedenog prije 1987. godine - presuda još nije donesena. U to je vrijeme Bart Kouwenhoven - u dogovoru s Autobelangenom i Advocatenkantoor Stibbeom - iznio dojmljivu molbu na sudu u Groningenu. Kouwenhoven je iznio uvjerljive argumente u vezi s korištenjem dizelskog klasika. Također se opširno raspravljalo o hobističkoj atmosferi u kojoj se mogu odvijati aktivnosti s dotičnim vozilom i značaju Vorkammer dizel tehnologije za upotrebu u osobnim automobilima. Razlog nedonošenja presude - što je Autobelangen očekivao na temelju isteka drugog roka od šest tjedana - Sud još nije priopćio. Vrlo je vjerojatno da Lady Justice čeka odobrenje poreznog plana od strane Senata i želi kupiti još više vremena. Ali također nije nevjerojatno da će temeljita argumentacija u suđenju pet uzrokovati glavobolje Sudu. Sud je također najavio da će dati odgovor na ovo.
U razgovoru s politikom
Autobelangen i dalje ulaže napore za svoje pristaše. Trenutno su u tijeku strukturne rasprave s onima koji se bave politikom. “Još su moguće izmjene prije nego što se porezni plan konačno pošalje Senatu. Slamka je tanka, znamo to. Ali nastavljamo koristiti svaki milimetar prostora unutar poslovanja. Pogotovo dokle god je na snazi trenutna MRB shema za starodobne automobile.”
Bilo bi pošteno da Vlada ukine porez na vlasništvo i malo poskupi gorivo.Onda plaća zagađivač a nagrađuju se oni koji izaberu alternativni prijevoz.Jednostavno i pošteno čini mi se.Onda izbor prijevoznog sredstva nije više određena visinom ovog mi. Nepravedan porez.
Sama po sebi lijepa ideja, već se radi kod naših istočnih susjeda. Dio MRB-a ugrađen je u cijenu goriva. No, ne samo da je MRB u prosjeku samo četvrtinu ili čak manje nego u Nizozemskoj, gorivo je također jeftinije za otprilike 15 centi po litri.
Rasprave ovdje su u redu, ostavit ću ih na miru. Međutim, nećemo se baviti prozivkama. Onda ga izbacim.
Poštovani urednici,
Stari Židov je izraz a ne psovka. Zamijenite moj komentar škrtim i ostavite poruku kakva jest. Nekoliko puta sam ga zamolio da bezuspješno sadržajno odgovori na moje prigovore! Jedino što čujem/čitam je mizerno, profitersko i slično...i ovo doživljavam tako nisko
Srdačan pozdrav, Mohamed
Moj komentar se nije odnosio samo na tebe Mohamede. Dobro i za Geralda. Ipak, uvrede, psovke, izigravanje osobe, ništa od toga mi nije potrebno. Za to postoje društveni mediji.
Potpuno se slažu. Ovo je prekrasna stranica. Nadam se da će tako i ostati?
Slažem se, ali nisam počeo psovati, samo sam odgovorio, M negon s riječju Malloot.
Završio je i s činjenicom da sam se od nečega okoristio, a sada moram plaćati i svoje starodobne automobile koji bi inače sada bili oslobođeni poreza uz svoj normalni automobil za koji plaćam 157 eura mjesečno. Ne razmišljaju svi samo o svojoj torbici. Kokoda k'o lud, boli kad god im odgovara itd. Ali ostavit ću to za sada.
Ove se riječi više odnose na tebe nego na mene…beskorisna rasprava.
Ako se držimo poante: Radi se o nekome tko je svojedobno dobio dopis od Porezne uprave da ne mora platiti MRB za svoj automobil. Na temelju toga kupio je M240 i napravio značajnu investiciju... Dokazao je da se ovaj automobil ne koristi svakodnevno. Zbog novih propisa ovaj M240 više ne vrijedi ništa i samo će koštati sve više. Nije bitno jeste li vozač benzinca ili dizelaša. Ovo ne poželiš nikome. Ali Gerald uživa u tome...
Zašto druge opcije nisu istražene, kao što su:
– Registracija kilometara ili cestarina (neka svi plaćaju prijeđene kilometre), za sve uključujući i nove automobile. Nisam profiter i želim platiti stvarne kilometre koje prijeđem. Već plaćam dovoljno na pumpi. Baš kao i u zemljama u okruženju. Znate li tko je stvarni korisnik ovog trenutnog aranžmana? Plaćate vozili ili ne...odlučite sami!
– Zašto se nije odlučilo napraviti prijelazni aranžman? Imate ovdje
Još uvijek rješava stečena prava. I samo ti je oduzeto. Primijenite nova pravila na nove slučajeve, a ne retroaktivno! U protivnom nadoknaditi štetu.
– Kad smo već kod grabežljivaca, to su direktori i administratori koji odlaze s milijunskim bonusima i opcijama čak i ako njihova misija propadne. R. Groenink je, primjerice, svojim neuspjelim spajanjem natovario na leđa cijeli bankarski sektor i prolazi kroz život neokrznut... A ima bezbroj tipova koji su to učinili. Zašto se to ne rješava?
A sada bih volio dobiti suštinski odgovor od tebe, Geralde, umjesto da vičeš besmislice
Mohamed
Opet Mohammed sa svojim standardnim pričama o hvatanju. Kao i obično, ignorira činjenice. Zašto je 1986. napravljeno 10 puta više starodobnih automobila nego iz 1987.?Zašto su skinuli toliko LPG instalacija sa starodobnih automobila dok su ih imali za okoliš (sada po njihovim pričama)? Ti dizelaši i automobili na LPG bili su uglavnom tu radi zlouporabe i ispravno je da ne potpadaju pod prijelazni aranžman. Grabežljivci su razlog za ukidanje sheme. Pohlepni Mohammed sada također mora plaćati i voziti se uokolo besplatno, a njegov Mercedes bez poreza s pravom je gotov.
Gerald nastavlja vjerovati u svoje ludilo bez obzira na to što učinili da ga uvjerite. To potvrđuje njegov mentalitet "slijepih očiju". drži ogledalo ispred sebe
Nažalost, moja legitimna pitanja još uvijek ostaju bez odgovora.
Inače nemam Mercedes. Suosjećam s onima koji su pokrenuli ovaj slučaj i cijenim njihov ogroman trud bez obzira na ishod.
Mohamed, u ovom slučaju s M. treptavom glavom
Mirno spavaj u svom uskogrudnom svijetu...
Moj svijet izgleda fantastično. Nema govora o prespavanju cijele noći, zato i pratim ovu fascinantnu temu. Pokušavate čitateljima pokvariti užitak ove stranice, ali nećete uspjeti. Ti si jedini koji ima tako loše misli i hoda okolo.
Kakav uskogrudni mentalitet...
Dobro, budale poput tebe samo to zadrže za sebe.
Nakon što Gerald ostane *stari Židov*, njegov moto je miris sita. Sve dok on profitira i dalje profitira, ostali se mogu ugušiti.
Ne shvaćam ozbiljno ljude koji počnu govoriti o 'činjenicama'. Činjenice ne postoje, samo percipirana stvarnost.
Mohammedova priča o otimanju se malo otegla, ali on je u pravu. Mali grabljivci se uhvate, veliki rijetko, osim ako moraju napraviti veliki posao kao onaj Maseratijevac.
Što nas vraća na lijepe automobile.
Muhamede, jesi li i ti jedan od onih bednih profitera kojima pravi hobist duguje to što je državni tajnik s pravom intervenirao. Svi ti fini argumenti koji se izmišljaju, poput tehnologije motora i okoliša s LPG-om. Sve su unijeli ti bijedni zlostavljači, a mi upravo njihovom zlostavljanju dugujemo da se shema ispravno uhvatila u koštac. Gomila grabljivaca!
A sada suštinski odgovor. Gospodin Bart Kouwenhoven, vlasnik originalnog Mercedesa 240D, također je vlasnik još 2 Mercedesa S-klase W126 i W140 za svakodnevnu upotrebu. Bart je ono što vi zovete obožavatelj Mercedesa.
Bart već plaća oko 126 eura godišnje u cestovnom porezu za W140 i W3.000. Prema novim pravilima Weekersa, za zeleni automobil koji se koristi čisto i isključivo iz hobija potrebno je doplatiti 1.400 eura.
Poštujem ovu civiliziranu akciju auto interesa da se država izvede na sud. Pa, i naš prijatelj Gerald! stalno guta sve i povređuje druge...
Kakva gadna reakcija ovog Geralda! Strašno je što se usuđuješ to braniti, čovječe! U svom odgovoru i drugim odgovorima brzi ste nazvati profiterima. Ti čak i ne znaš što to znači M*loot. Ovdje ne pokazujete nikakvo poštovanje prema gospodinu Kouwenhovenu i Autobelangenu koji su pokrenuli tužbu. Zato nemaš poštovanja od mene. odjebi!
Super aranžman kako je sada, samo ne za profitere, nego i oni moraju plaćati porez kao Jan s kapom sa svojim starim golfom.