Prodajete motocikl? To si radio prijatelju ili poznaniku. Jer su svi u tvom krugu poznanika vozili motocikl. Objavljivanje oglasa u De Telegraafu ili tjednom časopisu Motor već je bilo prilično poduzetno. Zatim su se pojavile besplatne novine za oglašavanje poput ViaVia. A sada je internet način prodaje (i kupnje). I AMK naravno.
Moj Guzzi V65 je morao otići. Bio je stvarno 'gotov'. Najduža vožnja u dvije godine bila je do Teugea, tamo i natrag. Stavio sam ga na internet s traženom cijenom od 1.333 eura. Moraš nešto učiniti…
S takvom cijenom ukradenog motocikla, osjećam da bi uredni V65 nestao u roku od jednog dana. I bio je snažan odaziv na moj oglas. Odgovor se temeljio na ciljanim pitanjima istinski zainteresiranih strana:
"Koja je tražena cijena?" (5x)
Bilo je u reklami.
„Koje troškove mogu očekivati u sljedećih 1000 km?“
"Koliko jamstva dajete?"
„Zašto bicikl nema kotače sa žbicama?“
„Šteta što je tako. Tražim pokvareni motor za svoju mušku pećinu.“
"Mislim da je preskupo."
„Morate tražiti više za to. Ljudi ne vjeruju niskoj cijeni.“
I bilo ih je još nekoliko takvih.
Dvoje ljudi s kojima je bio dogovoren sastanak nisu se pojavili.
Onaj koji je došao bio je ljubazan, ali je odustao od kupnje.
Adriaan iz 010 je odgovorio. Dogovorili smo se. Adriaan je na trenutak pogledao Guzzi, čuo ga kako radi i povjerovao. Za 1.333 €.
Za mene je iskustvo bilo od smiješnog do edukativnog. I za mene je priča imala sretan kraj.
Ali u međuvremenu sam se raspitao i znam da - unatoč svim pozitivnim vijestima o prodaji motocikala - još uvijek postoji popriličan broj motocikala kod privatnih osoba i trgovaca koji se tamo prodaju već nekoliko godina. I da cijene klasičnih motocikala općenito nisu toliko visoke kao što bi nas priče htjele uvjeriti.
Tražene cijene ili cijene iz snova često se miješaju s onim što su ljudi spremni platiti za nešto. Ovaj tjedan, na primjer, ispričana je priča o urednom BMW-u R90S. Taj je bicikl bio u posjedu kolekcionara/trgovca protiv njegove volje. Muškarac se zbog selidbe morao riješiti tridesetak motocikala u kratkom roku. U razgovoru se spomenuo motor. Moj sugovornik se sanjivo pitao koliko bi nešto tako lijepo koštalo. Konzervativno sam procijenio oko 10-12 tisuća. To je bio razlog da moj sugovornik pogleda. Kupio je debelog tipa za punu traženu cijenu. Za 5.000 €. To je uključivalo kutiju banana punu dijelova.
Zato nikad ne reci: „klasici su neprocjenjivi“.
Znaš li što je neprocjenjivo?
Novi motocikl 😊.
Novi BMW R1300GS brzo će vas koštati preko 30 tisuća dolara.
I vrijedi li motocikl toliko?
Dobar dan,
Ne slažem se s piscem članka o Moto Guzziju V65, da Oldtimer motocikli ne vrijede puno i da su svi cijene kao iz snova. Imam tri Oldtimera Honda CBX1000, 6 cilindara, svi proizvedeni 1978., prodani prije otprilike 1,5 godina: jedan s gotovo istrošenim motorom prodan u Belgiju za 1€.
1x prodano Hannoveru za oko 10.000€ (oba u originalnoj Candy Glory Red boji), 1x prodano Češkoj za 13.000€. Po mom skromnom mišljenju dobre cijene. Pozdrav, Peter van den Berg.
I još uvijek tražim dobar Zundapp KS100. Imao sam jedan kad sam bio tinejdžer... i želim uživati u jednom u svojim 'zlatnim godinama'. Kontaktirajte me ako ga imate ili znate nekoga tko ga prodaje.
Prodavatelj određuje traženu cijenu, a kupac obično dobrovoljno plaća onoliko koliko mu to vrijedi.
Visoka ili niska cijena... ako nitko ne dođe, poštena cijena... postoji velika vjerojatnost da će se posao brzo sklopiti i da će oboje biti zadovoljni.
Ovo je moje iskustvo s oko 100 motocikala, automobila i brodova u višem i nižem cjenovnom rangu od privatnika do privatnika.
Prošli vikend sam bio na AMCA Swapmeetu u Raalteu, u muzeju 'našeg' Maxa.
Bio sam prilično iznenađen traženim cijenama starih Hallieja i ostale američke ljepote.
(Fiksna) prednja vilica za 101 Scout promijenila je vlasnika za 1000 eura; tada doslovno imate konstrukciju od četiri savijene cijevi u rukama tešku oko 8 kilograma.
Više se ne radi ni o čemu...
I za sada, cijene ne padaju..
O, moj Bože! Tijesnih 40 tisuća za motocikl. To se približava moralu nekih kolekcionara umjetnina. Puno novca za skromnu količinu 'hardvera'. Ali hej, može dobiti investicijsku vrijednost. Pa, govorim u svoje ime, naravno, jer s BMW-ovim mutantom 'Blauwtje' imam puno zabave za manje od djelića tih gotovo četrdeset tisuća. A s R1150R ista priča, kao što sam jučer smio doživjeti. Uvijek može biti skuplje, ali je li to stvarno povećalo zabavu s istim faktorom omjera, to mi se čini malo vjerojatnim. Naravno, svakome svoje. I priznajem, takav potpuno novi 1300 boxer je naravno pravo tehničko čudo na dva kotača.
Što se tiče percepcije trajanja.
Takav R1300 doista se prodaje za nešto manje od 30.000 eura. Međutim, goli R1300 gotovo se nikada ne prodaje u Nizozemskoj.
S nekim paketima i dodatnom opremom za uljepšavanje motocikla, lako ćete se naći na nešto manje od 40.000 eura.
Kad koristim konfigurator za usporedbu specifikacija vlastitog R1200RT s trenutnim RT-om, također završim na preko 38.000 €. 🙄