Odgođena ekološka zona Utrechta, paragona amaterizma

Auto Motor Klassiek » Članci » Odgođena ekološka zona Utrechta, paragona amaterizma
Tamo se kupuju klasici

Kontroverzna i stroga ekološka zona Utrechta neće stupiti na snagu 1. siječnja 2015. Vozači dizelaša odahnuli su sada kada su mjere odgođene za najmanje četiri mjeseca. U svakom slučaju, menadžmentu projekta u Utrechtu daje dodatni prostor za rješavanje brojnih nedostataka i neispravnih sustava kontrole. Ako zona okoliša uopće ostane netaknuta. 

Odugovlačenje
Razlog odgode je što novi prometni znak - koji bi trebao označavati granice zona - još nije uvršten u Prometna pravila i Pravilnik o prometnim znakovima. Gradsko vijeće Utrechta isprva je htjelo zabraniti dizel motore prije 2001. u gradu od 1. siječnja 2015. Unatoč oštrim kritikama i akcijama KNAC-a, ove ekološke mjere su provedene. Nacionalno zakonodavstvo onemogućuje primjenjivost od 1. siječnja 2015. Ministarstvo infrastrukture i zaštite okoliša naznačilo je da se pravila ne mogu mijenjati prije 1. veljače 2015.

Razdoblje prilagodbe
Utrecht je stoga odlučio razdoblje između 1. siječnja i 1. svibnja nazvati 'razdobljem prilagodbe'. Neće se kažnjavati vozači dizelaša. No, općina će prilagoditi pravila tako da će središte grada uskoro biti trajno zatvoreno za dizelaše prije 2001. godine. Međutim, sudac još uvijek može poništiti te planove.

standardni eura
KNAC već neko vrijeme vodi kampanju protiv planova. Prema klubu Petera Staala, zona ne donosi praktički ništa okolišu, a građanima stvara mnogo troškova i neugodnosti. Nedostatak jasnoće uzrokovan vozačima dizelskim motorima također je sporna točka, uzrokovana dobnom granicom. Činjenica da je automobil sa samozapaljivačem registriran prije 1. siječnja 2001. ne govori ništa o korištenom euro standardu. Na primjer, prošlog ljeta općina Utrecht pogrešno je zabranila 14.000 dizelaša koji su pušteni u promet prije 1. siječnja 2001., ali su zadovoljavali standard Euro 3. To je jedna od praznina u datoteci.

Provjera registarskih pločica ne radi
Danas je ekološkom sapunu dodano sljedeće poglavlje. Vijećnik Lot van Hooijdonk započeo je javnu kampanju vezanu uz uvođenje ekološke zone, koja se između ostalog osigurava i provjerom registarskih pločica. Međutim, oprema je uopće odbila raditi. Na “kontrolnim točkama” registriraju se registarske pločice automobila kojima vozači žele ući u ekološke zone. Međutim, sustav registracije odobrio je i sve dizele koji moraju biti zabranjeni. Umjesto jasnog "NE", znak je pokazivao kontradiktorno "DA". Temeljita pretprovjera mogla je spriječiti ovaj neželjeni zaokret.

Nesigurnost pruža prostor za ispravno tumačenje
Ima još puno posla za obaviti, što pokazuje ekološku zonu koja zvecka na sve strane na policama i već je dovela do rashodovanja 2400 dizelaša iz Utrechta. To u prosjeku košta 1.500 eura javnog novca po automobilu. Ostaje otvoreno pitanje nije li odgoda štedljive sheme do svibnja 2015. najava otkazivanja jer nacionalna politika izražava sve više rezervi, a nova predložena dodatna porezna pravila dodatno pritiskaju atraktivnost dizelaša. Nadalje, broj dizelaša već je znatno pao zbog prilagođenih poreznih shema. Razna istraživanja također pokazuju da zabrana dizela malo ili nimalo ne doprinosi čišćem životnom okolišu.

Organizacijska i projektna nekompetentnost
U svakom slučaju, primjena zone okoliša je -privremeno- odgođena. Vozači koji voze stariji dizel za sada još uvijek imaju priliku bezbrižno ući u središte grada Utrechta. I barem jednako važno: odgoda zone okoliša daje prostor zagovornicima, općini i ostalim dionicima da još jednom valjano zacrtaju smisao uvođenja zone okoliša s pripadajućim prazninama i štetnim posljedicama. Budući da Stichtovo petljanje i nedostatak pripreme u dosjeu ekološke zone uglavnom pokazuje organizacijsku i projektnu nesposobnost koja je bez presedana. I prije nego što se šteta i nevjerodostojnost nastave povećavati, treba donijeti samo jednu pravu odluku: definitivno ne uvesti ekološku zonu.

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

4 odgovori

  1. Kakva glupost. Bi li tih nekoliko automobila napravilo toliku razliku i ako bi u kojem području? I zašto nikada nikoga ne čujete da govori o zagađenju iz zrakoplova? Moj najmlađi auto trenutno ima 23 godine i svake godine je sve stariji i ne mislim ga se riješiti, niti se želim riješiti najstarijeg koji sada ima 44 godine i koji bi mi omogućio da odem u Utrecht haha

  2. Kakva potpuna besmislica. Bi li tih nekoliko automobila uopće učinilo razliku i na koji način? Zašto nikad nikoga ne čujete da govori o zagađenju v

  3. Direktori su bacili loptu i očito nemaju znanja da rade promišljen posao za plaću koju dobivaju. Svatko tko je dobio vozačku dozvolu u Nizozemskoj naizgled je odmah specijalist u znanju. Možda su diplomanti HBO-a s malo iskustva s propisima, a nisu znali da se novi znak prvo mora staviti u Prometna pravila i Pravilnik o prometnim znakovima. Mislim na prošlotjednu poruku da stariji vozač više nije smio sa svojim MB voziti na kraće relacije u gradu i izvan njega. Morao je predati svoj zagađujući dizel.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke