Od nulte točke šest do sto

Ovog je tjedna premijer Rutte sjedio u Nieuwsuuru s Mariëlle van Overbeek. U međuvremenu se zapalio disk-dijagram. Već sam znao brojeve, ali opet su došli binnen, Cestovni promet: 6,1% udjela u nizozemskoj proizvodnji dušika. U inozemstvu: 32,3%. Poljoprivredni sektor: 46%. Izgradnja: 0,6%. Napravite 0,6%? Stvarno je tu. Nulta zarez šest, minimalni broj koji je bio dovoljno visok da spusti čitav građevinski sektor i da ostavi gubitke radnih mjesta poput Damokleskog mača iznad svijeta građevine. sretan je li motorist još uvijek tu. Sada može voziti 100 autocestom tijekom dana. Bez bitnih podataka koji se temelje na toj mjeri.

Nulta točka šest. Djelić poljoprivrednog udjela dušika. Ne biste smjeli ništa reći, jer tada dobijete puno ljutih reakcija i gorućeg pitanja: Kako onda dobivate hranu? To je rečenica koja simbolizira nepromišljenu blistavu solidarnost sa poljoprivrednicima. Samo da naznačim: 0,6% smanjenje emisije dušika u kratkom roku nije bilo nemoguć zadatak za poljoprivredni sektor (sa 46% na 45,4%). Sada je nešto rečeno o prilagođenoj hrani, ali učinak nije poznat. Prvo smanjenje poljoprivrednog dušika i / ili amonijaka moglo bi se postići financijskom nadoknadom po poduzeću, bez drastičnog smanjenja poslovnih aktivnosti. Ali isto nula zarez šest Broj je građevinski sektor - i sve ovisne strane - doveo u opasnost.

Zelena je radikalna, nemilosrdna i vrhovna

U međuvremenu, sve što je zeleno u Nizozemskoj ima snagu. Zelena lijeva crkva propovijeda opasno vjerovanje. Zelenilo u kabinetu, ekološke organizacije, gotovo radikalna ljevičarska oporba: hoće li gospodarstvo ići na morske pse ili ne, to će biti vegetarijanska kobasica. Da, dobro ste pročitali. Svrha u klimatskim ciljevima koristi se nesmotreno. To je važno, jer cijeli svijet ovisi o malom komadu zemlje. U međuvremenu, susjedi u Njemačkoj mogu nastaviti lutati na vrlo velikim površinama bez ograničenja brzine, ali mi idemo 100 autocestom, dok emisije dušika u gradnji nisu ni nadoknađene. Ima tako malo učinka. Mjera nije izračunata, nisu uzete u obzir praktične primjene, dulje viseće koncentracije emisija, unutarnje zagađenje motora i smanjena budnost iza volana. Jer to su i efekti sporije vožnje. O tome čujem vrlo malo, osim obavezne uštede vremena. Stvar produbljivanja.

DRAM Posao

Zeleno-lijevo dramsko djelo D'66-a, Zelena ljevica, Kršćanska unija i klubovi poput Urgende i Milieudefensie održavaju zdrav razum u zbunjujućem i ekonomski opasnom tjesnacu. Klimatski sporazum već osigurava puno manje radnih mjesta nego što se očekivalo. Građevinski sektor je pod pritiskom, dolazi do kašnjenja održavanja cesta i mostova, a poljoprivrednici se boje za svoje postojanje, dok je malo (i financijski kompenzirano) smanjenje već korak naprijed za svakog poljoprivrednika. Sve ekonomske nuspojave ne uzimaju se u obzir. Klimatski cilj iznad radnih mjesta, klimatski cilj iznad ekonomske krize. Nema umjerenosti, nema mjesta kompromisu, jer odjednom ima previše dušika. To se znalo već dugo, ali VVD u ovom slučaju, Mark Rutte, potpuno su prolazili zelena spakirati. A i liberali se puštaju da budu gurnuti, jer mogu iznijeti mjere. Onda kriviti za to ljude koji su sve smislili daleko premalo.

Željeni kraj starog dizela, navijest više mjera

Uz to, ako pažljivo obratite pažnju, sljedeće će mjere biti unaprijed sortirane u pogledu automobilistike u Nizozemskoj. ispod Euro 4 standarda. Ta labudova pjesma uskoro će biti pod velikim porezom ili će se koristiti uz skupu shemu otpada. BOVAG se zalaže za to i želi ukloniti stotine tisuća starijih automobila iz prometa. To je manje održivo nego što se čini, jer zahtijeva i nove automobile, uključujući i električne. I znate koliko će vremena trebati da se nadoknade emisije iz proizvodnje. U svakom slučaju, to je alternativa mjeri od 100 km / h. Sada je najavljen svijetu, a tada je naravno vrijeme za sljedeći korak u gadnoj haaškoj komunikacijskoj strategiji. Budući da je u WNL-u, ubrzo nakon najavljenog smanjenja brzine, bilo vrlo suptilno da se 17% količine Co2 čini cestovnim prometom. Tada ćete znati.

Predvorje oldtimera mora naoštriti noževe

Najava je suptilni križ, tako podli užina, Čitava Nizozemska koja vozi automobil dugoročno će dobiti novi račun, pogotovo ako je automobil malo stariji. KNAC je već formulirao konstruktivna pitanja za državnog tajnika u pogledu mjere 100 km / h. I oldtimerov lobi također mora stupiti u akciju. Napravite pripreme i naoštrite lopatice. Napominjemo: postoji (barem) ograničenje upotrebe koje nadilazi trenutni prijelazni aranžman. Vozite li više od 60 dana - ili, na primjer, šest uzastopnih mjeseci - godinu dana svojim hobi automobilom? Kompletna oznaka MRB, jednostavno temeljeno na težini, vjerojatno s dodatkom okoliša. Predvorje oldtimera ne bi trebalo dopustiti da pijesak u oči baci stare istrage i malu godišnju kilometražu. Svakako ne zbog potonjeg. Jer minimalan broj je već dovoljno dobar u našoj zemlji da bi mogao položiti čitav sektor i gotovo nanijeti nepopravljivu štetu. Nulta točka šest, Ljudi. I to kratkoročno bez učinka za uštedu dušika. Ne, neka farmeri u Haagu pocrve. Tada ćemo uskoro jesti manje. Problem je riješen.