U prethodnom članku, to možete pročitati ovdje, upoznali smo se s Geertom i njegovim prekrasno restauriranim Triumph Glasnik 12/50 Salon. No, kao što smo već naznačili, Geert nije bio u potpunosti zadovoljan voznim karakteristikama automobila nakon prve restauracije 1994. godine. Šasija se pokazala nesavršenom, a to je uzrokovalo probleme s upravljanjem. Kod skretanja ulijevo sve je bilo u redu, ali kod skretanja udesno Geert je jasno osjetio razliku. Konačno, nakon godina oklijevanja, odlučio je u potpunosti zamijeniti šasiju.
Početak velikog projekta
Geert kaže: “Nakon poravnanja, pokazalo se da je potrebno mnogo više podložnih ploča sprijeda desno nego sprijeda lijevo. Osobito se to osjetilo u zavojima, što je i presudilo da zamijenim šasiju. Još uvijek sam imao šasiju od Heralda koju sam kupio prije mnogo godina. Zajedno s Arthurom Denzlerom donijeli smo ga s tavana.”
Isprva se činilo da je u dobrom stanju, ali nakon čišćenja i uklanjanja hrđe pojavili su se brojni problemi. “Bio je zavaren, ali je bio loše izveden. Pa smo ga ponovno očistili i zavarili,” kaže Geert. “Bočne strane šasije bile su malo slabe i formirale su sabirne točke za blato. Zbog toga se karoserija nastavila lagano pomicati. Zato smo odlučili zatvoriti i ojačati te dijelove, baš kao i prednje podupirače.”
Točne mjere i čvrsta konstrukcija
Geert ništa nije prepuštao slučaju. Proveo je privremeno mjerenje dijagonale kako bi ispravio bilo kakva odstupanja u šasiji i pažljivo je slijedio priručnike kako bi provjerio točke pričvršćivanja karoserije. “Radi konzervacije, šasiju sam prekrio s četiri sloja Hameritea, a grede iznutra tretirao Tectylom. Šasija je privremeno napravljena u pokretnom stanju s dijelovima koje sam imao na zalihama, ali što je moguće više postojećih dijelova ponovno je korišteno jer su kupljeni novi i dobro su funkcionirali.”
Već su postavljeni novi vodovi kočnica i goriva, kako bi kasnije sve bilo lako dostupno. Onda je došao trenutak bez povratka: rastavljanje Heralda.
Ponovno sastavljanje auta
"Poklopac motora i pragovi su uklonjeni, motor je izvađen i postavljen na novu šasiju", sjeća se Geert. “Karoserija je ojačana trakama na mjestu gdje se spajaju prednji i stražnji dio, kao što je opisano u priručniku. Gledajući unatrag, ne mislim da je to stvarno bilo potrebno, jer vrata i krov već pružaju dovoljnu čvrstoću.”
Najuzbudljiviji trenutak bilo je podizanje karoserije s dvije dizalice i postavljanje na novu šasiju. “Stara šasija je uklonjena, a nova je gurnuta ispod. Srećom, moj susjed je bio spreman pomoći, jer kako kaže stara poslovica: dva para ruku olakšavaju posao.”
Prvi dojam bio je da je karoserija lijepa i ravna na šasiji, a razmaci između dijelova gotovo isti. Zajedno sa svojim susjedom, Geert je postavio haubu, što je bio ključni korak jer je važno da sve dobro pristaje: vrata, pragovi i hauba.
Pogled u budućnost
Zahvaljujući ovoj temeljitoj restauraciji, Geert se sada vozi okolo u Heraldu koji ne samo da lijepo izgleda, već se i savršeno nosi. Ovaj projekt restauracije nije bio samo tehnički izazov, već i način da Geert izrazi svoju strast prema Triumph Glasnik na sljedeću razinu. I kao što ste pročitali u našem prethodnom članku, on uživa dijeliti ovu priču s drugima koji dijele njegovu ljubav prema klasičnim automobilima.
(Fotografije se nastavljaju u nastavku)
živjeli. Nemam drugih riječi za to. Želimo vam još mnogo godina užitka u vožnji