NSU Prinz 1000 do 1000C. NSU Typ 67 modeli s četiri cilindra.

U Frankfurtu automobila izložbi 1963 predstavlja NSU upisati 67. Rođen je NSU Prinz 1000. Ovo je novi model za NSU, koji se smatra povećanom verzijom modela Prinz 1961, stavljenog na tržište 4. u smislu konstrukcije, karoserije i motora, koji se temelji na Chevrolet Corvairu. I također ima dosta sličnosti s manjim bratom, gore spomenutim NSU Prinz 1000.

Međutim, putnički prostor NSU Prinz 1000 je povećan. Detalji dizajna kao što su stražnje svjetlosne jedinice (s tri odvojene okrugle rasvjetne jedinice po jedinici). Prednja svjetla ovalnog oblika i otvori za zrak na stražnjim branicima daju automobilu vlastiti izgled. NSU-ovo novo sredstvo, koje će krenuti u serijsku proizvodnju u proljeće 1964., dobit će četverocilindrični motor od 996 ccm s bregastom osovinom u glavi koju pokreće lanac. NSU također montira glavu cilindra s poprečnim protokom koja se sastoji od dva dijela. Hlađenje se vrši zrakom, koji se između ostalog vodi rashladnim pločama. Kompaktno konstruirana pogonska jedinica isporučuje 43 DIN konjske snage i pruža izvrsnu osnovu za poboljšanja performansi.

suvremeno podvozje

Osim toga, šasija NSU Prinz 1000 je moderna. Kotači su neovisno ovješeni sprijeda i straga. Nadalje, kombinacija trokutastih trapezoidnih poprečnih poprečnih ramena sprijeda i zakošenih poprečnih poprečnih nosača straga osigurava upravljanje koje novinari smatraju sportskim, ako osjetljivost na bočni vjetar ne prođe nezapaženo.

obitelj Proširenje

Osnovna verzija se zove NSU Prinz 1000 da bi već 1965. godine preimenovana u Prinz 1000 L. U programu je i S verzija. NSU Prinz 1000 S karakterizira udobnija oprema. To uključuje podstavu na armaturnoj ploči, prekrasan tepih na dnu, vlastite sheme boja, udobnija sjedala i ploče za zvučnu izolaciju. Nadalje, NSU Prinz 1000 u osnovnoj verziji već je iznenađujuće dovršen. Sa stvarima koje povećavaju udobnost kao što su sat, sklopivi naslon stražnjeg sjedala, naslon za leđa podesiv u tri položaja na oba prednja sjedala, osvjetljenje prtljažnika i dva svjetla za vožnju unatrag.

Dolazak NSU Prinz 1000 TT

Za 1965. {Neckarsulm} također donosi sportski NSU Prinz 1000 TT, interno nazvan NSU Typ 67 b. Opremljen je izvorom snage od 1085 cc za mjerenje i 55 KS iz Typ 110 (prethodnika 1200). Osim toga, TT verziju karakteriziraju sklopivi stražnji bočni prozori, okretomjer guma na ploči s instrumentima i dvostruka prednja svjetla. Smješteni su u dobro poznatim ovalnim jedinicama na prednjoj strani.

Promjene naziv i verzija

U veljači 1967. oznaka “Prinz” nestaje iz naziva modela. Oružje NSU Prinz također nestaje s prednje trake. Kvadratni blok sa slovima NSU iznad trake sada vam govori s kojim brendom imate posla. Serija je preimenovana. 1000 nasljeđuje "L", a "S" nasljeđuje 1000 C, koji preuzima razinu opreme "S". NSU Prinz 1000 TT ustupa mjesto TT-u, koji se nastavlja kao neovisni model s motorom od 1177 cc (od Typ 110 SC i kasnijeg 1200). Nadalje, NSU lansira još bržeg brata. TTS s paprenom verzijom poznatog motora od 996 ccm, koji je dobar za 70 KS i najveću brzinu od 160 kilometara na sat. Oba sportska neovisna i dalje se interno nazivaju NSU Typ 67. U konačnici, to se odražava i na oblik tijela. To proizlazi iz TT-a i TTS-a NSU Prinz 1000 i 1000 C. Ali s marketinške točke gledišta, automobili se koriste kao zasebni modeli.

Pred kraj

Normalni tipovi NSU Prinz 1000 također imaju dobro poznati motor od 996 cc. Izvor energije je prilagođen za korištenje normalnog benzina, što znači da je snaga u usporedbi s Prinzovi prethodnici smanjuje se sa 43 DIN-PK na 40 DIN-PK. Time i NSU 1000 spada u povoljniju stopu osiguranja. Godine 1969. električni sustav je nadograđen na 12 volti. Ujedno, to je vrijeme da NSU izbriše osnovnu verziju 1000. Od tada nadalje, 1000 C radi solo i gotovo nepromijenjen do kraja 1972. Nakon proizvodnje od oko 200.000 jedinica NSU Typ 67 (isključujući NSU Prinz 1000 TT, TT i TTS), lijepo poglavlje dolazi kraju. . 1000 – baš kao i njegova druga braća NSU Typ 67 – ide u budućnost kao vrlo popularan i voljen klasik kojeg karakterizira neobičan dizajn i izvanredan omjer cijene i kvalitete.

Također pročitajte:
- Volkswagen K70, NSU koji je postao VW
- NSU Ro 80. Kontroverzna, prerano je umrla, beskrajno lijepa
- Audi, NSU i uvoznik se sukobljavaju u polderu
- NSU-Fiat, razvod borbe
- NSU TTS. Popularni sportaš iz Neckarsulma.