To ostaje fenomen. Marka NSU, koja je nestala iz novih kataloga nakon što je Ro80 prestao s proizvodnjom 1977. godine, još uvijek kod mnogih ljudi budi lijepe uspomene i posebne asocijacije. Tvrtka, osnovana 1873. godine, započela je proizvodnjom pletaćih strojeva, ali kao što je poznato, specifično ime stekla je u konstrukciji motocikala, lakših motoriziranih dvokotača i automobila. Progresivnost i biti barem malo drugačiji bili su ključni koncepti za proizvođača, koji je, primjerice, 1964. postao prvi proizvođač automobila koji je lansirao automobil s Wankel motorom. Prošlo je puno vremena otkako je robna marka NSU nestala, ali marka je još uvijek živa i aktivna. Kao na primjer u Haskerdijkenu u Frieslandu, gdje je Hette Knijpstra smjestio impresivnu kolekciju u svom muzeju NSU Legends.
Ne znaš što vidiš. Nema šanse. Da ne znate bolje, pomislili biste da ste na farmi sa susjednom crpnom stanicom. Iza zidova zgrada, međutim, zakoračite ravno u povijest proizvođača iz južne Njemačke. Ljubav prema NSU-u godinama je obuzimala vlasnika frizijskog muzeja. To je počelo tijekom njegovih mlađih godina kupnjom NSU Quicklyja. Brend se zadržao i na kraju doveo do neusporedive kolekcije nakon Knijpstrinog umirovljenja. Bivši poduzetnik (poznat, između ostalog, po velikim panoramskim kotačima u Parizu i Londonu) postao je član nekoliko NSU klubova (jedan u Nizozemskoj, tri u Njemačkoj). I tu se nije zaustavilo. Kolekcija Knijpstrasove omiljene marke je ogromna i vrijedna zlata.
Kad uđete u muzej, vraćate se u prošlost. Ponekad doživite gotovo južnonjemačku atmosferu i ne znate što vidite. Tu je radionica sa službenim i povijesnim NSU alatima. Susrest ćete se licem u lice s brojnim povijesnim pakiranjima tekućina. Tu je Maxima volan, s nosom NSU 1000. I vidite Spidera i Sport Prinza u izgradnji. Nailazite na novi 1200 C isporučen u Nizozemsku sa Saxomatom. A što je s NSU Phaetonom, koji je još uvijek na početku velike restauracije.
Automobilski biser? To je jedini NSU Leun na svijetu. Točno. Jedini. Samo. U Haskerdijkenu. Dok šetate, naići ćete na brojne trkaće modele, nedavno restaurirani Sport Prinz, prekrasan rani Prinz 4 i još mnogo, mnogo toga. Kao zidnu dekoraciju vidjet ćete, na primjer, gotovo fotorealističan crtež NSU Autonove, a za ljubitelje minijatura postavljena je prekrasna i zavidna diorama s modelima u mjerilu 1:43. I svugdje gdje nađete reklamni materijal NSU-a iz prošlosti. I stropna rasvjeta u obliku Wankelschijfa. Ovo je poslastica za navijača. Ne možete ni na trenutak ignorirati iskustvo NSU-a, nemoguće ga je ignorirati.
Gornji kat otkriva još više povijesti. Veliki izbor NSU motocikala (i prijeratnih i poslijeratnih) prolazi pored vas. Dobrodošli u svijet Maxa, Quicklyja, Cavallina i mnogih drugih slavnih klasičnih dvokotača. A što kažete na red skutera NSU Lambretta? Samo stoje tamo, u kutu. Tri zaredom. Za trkaće motocikle rezerviran je zaseban kutak. Lijepo: većina ove dvokotačne baštine poredana je kronološki, a možete vidjeti prijelaz s cjevastih na prešane okvire. U svim vrstama. U svim veličinama. Prolazi pored vas unutar te tipične plave atmosfere NSU-a, koja vam se nježno nameće.
aan druga strana Gornji kat je također poslastica. Tamo ćete naći, na primjer, Ro80, Sport Prinz s Wankelovim motorom s jednim diskom, Prinz 4, Prinz 3 i prethodnika modela 1200, Typ 110. Postoje replike za trkaće modele. I sve nabrojiš. Tu su i namješteni prostori za sjedenje, simulirane radionice i operacijska soba u kojoj se s ljubavlju radi na posebnom projektu: Sport Prinz s dvocilindričnim kompresorskim motorom. A nismo čak ni spomenuli arhivu koja se sastoji od bezbroj referentnih djela.
NSU Legends postaje sve poznatiji fenomen. Mnogi automobilski klubovi ovo vide kao idealan dio prekrasne ture kroz frizijski krajolik. I naravno, NSU zajednica također voli pogledati ovu Valhallu za obožavatelje njemačke marke. Ili bolje rečeno: za sve koji imaju toplo srce za posebno i dugo razdoblje izgradnje automobila i motoriziranih dvokotača. Ovo je apsolutno neophodno. I jedno je sigurno: ako još niste obožavatelj svega što je NSU izgradio, postat ćete to u Haskerdijkenu. Jer atraktivno prezentirana kolekcija ostaje pod kožom dugo vremena. I nudi sve što vam je potrebno da se dobro upoznate sa svijetom iskustava koji okružuje njemački brend. To je lijep osjećaj, možemo vam jamčiti.
Više informacija: www.nsulegends.nl
(Fotografije se nastavljaju u nastavku.)
Slučajno, nedavno sam bio tamo!
Imali smo izlet sa streljačkim klubom.
A budući da postoji član obitelji, veza se može objasniti.
Mnogo puta sam protrčao pored njega i sada sam konačno ušao unutra.
Moja ljubav prema brendu počela je u ranoj dobi.
Moja majka je kupila, vjerojatno 1973., rabljeni 2-91-RS.
NSU Prinz 1000, metalik plave boje.
Glasna grmljavina, prekrasan zvuk.
Nedostatak je bio, kao i kod mnogih drugih automobila u to vrijeme, što nije imao kompresor.
Zimskih dana moj brat je koristio strugač za led s unutarnje strane kako bi osigurao vidljivost, a u ostalim godišnjim dobima koristio je brisač i krpu…
Voda se nekako prelijevala naprijed-natrag iza prednjih sjedala i Blauwtje je zamijenjen za mladi Fiat 127 kod Leonard Langa u Leeuwardenu.
Ponekad ih još uvijek susrećete na događajima, zajedno s Ro 80, koji je oduvijek imao istaknuto mjesto i u koji sam napokon te večeri mogao sjesti!
I dalje fantastičan auto, što se tiče modela, tehnologije i interijera!
Svoj prvi motocikl, NSU 1 dvotaktni, dobio sam od brata, i odlično je radio!
Neko vrijeme sam imao TT, prebrz za tako mali i lagani auto, ali zabavan.
kriva fotografija,
Uistinu posebna i cjelovita kolekcija, vrijedi je posjetiti i nadamo se da će vlasnik biti tamo da s oduševljenjem odgovori na sva vaša pitanja dok će vam njegova supruga gostoljubivo ponuditi šalicu kave, ugodan dan!
Vozio sam NSU1000 tijekom vojne službe i uživao sam u njemu. Lijep i pikantan auto.
Svaki tjedan od Brabanta do Wezepa.
Hmmmm! Ne smije se propustiti.