Retro name giving: Je li to jamstvo uspjeha? Ako pogledamo trenutnu automobilsku i motociklističku industriju, od dolaska New Beetlea, Fiat 500-a i novog - vrlo velikog - Mini, ističe se trend ka "skokovima u prošlosti". Taj je fenomen možda nastao iz koncepta ekonomije. "Nemojte odbaciti ono što radi", ili to može biti znak mentalne anemije u kreativnom kontekstu.
Međutim, budući da industriju trenutno upravljaju menadžeri, trgovci i modeli za izračunavanje, pretpostavljamo da je sve to retro stvar kombinacija kreativne anemije i odgovora na nostalgične osjećaje. Vidjeli su se modeli zarade. Ali izvornik je nepobjediv.
Taj pristup nije jamstvo uspjeha
Volkswagens New Beetle predstavljen je u 1998-u. Automobil se uglavnom prodavao ženama do 79% proizvodnje. Ti Golf derivati ne vrede puno na tržištu rabljenih vozila. Jesu li klasici New Beetles ili samo stari. Kao 'propust' mogli su dugoročno dobiti određenu vrijednost.
Fiat 500 učinio je puno bolje. Taj nasljednik kola koji je nekad bio isporučen s krovom na kotačićima kako bi se sačuvao čelični lim imao je mnogo veću autentičnost i "prisutnost" kako bi to jednom rekao u neo Dutchu. I ne postoji vozač Fiat 500 M / V koji se brine hoće li njegov / njezin automobil postati klasik. Zato što je Fiat 500 zabavan. I sada.
Zapravo prilično masivni Mini je također bio uspješan pod krilima BMW-a. No, automobili nemaju ništa što bi ih natjeralo da požele klasike.
Naravno, nemamo pri ruci kristalne kugle
Ali ipak, mislimo da Novi Bube imaju najbolje šanse da ikad postignu klasični status. Unatoč činjenici da bi kasnije moglo biti teško nastaviti trčati. Jer: elektronika nije za vječnost. Automobili znaju / doživljavaju brojne trajne kvarove, od kojih je onaj automatskog mjenjača najviše živcirao. VW je isporučio Nove Bube s 'doživotnim' podmazivanjem mjenjača. I time je VW dokazao da nisu ništa naučili iz pogrešaka koje je Mercedes počinio.
Alpine se vratio!
Francuski grad Dieppe gotovo je potpuno uništen tijekom rata kada je mladi Jean Rédélé ponovno počeo raditi u 1946-u u očevoj garaži Renault. I mora se reći da su stvari išle dobro. Čak je našao vremena za vožnju skupova s postavljenim R4-ovima. On je to uspješno radio i promovirao je prodaju. Ali Jean Rédélé je imao san: želio je izgraditi pravi mali sportski automobil temeljen na R4-u. A u 1955-u koji je doveo do prvog Alpine: A106. Jean Rédélé je ostao vjeran mogućnostima Renaulta u sljedećim projektima. A110 se nije samo razvio u prekrasan, besprijekoran sportski automobil, već iu gotovo nepobjediv trkaći stroj.
Ali u 1973-u smo dobili naftnu krizu
Alpine je preuzeo Renault i postao Renault-Alpine. To je također stvorilo mogućnost izgradnje većeg, ekskluzivnijeg tipa sportskog automobila. To je postalo A310 koji se razvio u V6 GT / Turbo. A1991 izrađen od 1995-610-a bio je posljednji od Mohikanaca. Ali ti automobili nisu bili očekivani prodajni uspjeh. Tako je vatra među krumpirićima izlazila s slavnim brandom.
U međuvremenu imamo - ekonomsko vrijeme ide tako dobro i nostalgija je vrlo aktualna - Novi alpski. I to je opet pravi sportski automobil. No, tehnički, pridošlica je, naravno, beskrajno udaljena od svojih nekada tako autentičnih i lijepih prethodnika.
I hoće li ikada postati tako popularan i tražen kolekcionarski predmet? U svakom slučaju, prodaja sada ide jako dobro. A zbog vrijednosti ekskluzivnosti zasigurno će dobiti klasični status.
Škola je ponovno počela. Tako nastavnici također ponovno idu u školu
Gospodo, stanar također može propustiti. Uz isprike. Ali dragi JG, ti si stvarno mrzovoljan od ostalih klasičnih entuzijasta koje znam. Mislim da je to prilično jednostavno: svi internetski tekstovi se nude besplatno. I svatko je slobodan da ih pročita ili preskoči.
Razumijem to, ali primjena provjere pravopisa je mali napor i štedi mnogo ljutnje tako da može prelaziti sadržaj umjesto pravopisa.
Riječ je o automobilima, zar ne? Ne kukajte zbog pravopisa ... već ima dosta škrinja.
Alpine A106 iz 1955-a nije se temeljila na R4-u (koji je, usput rečeno, došao na tržište samo u 1961-u), ali je bio baziran na Renault 4cv.
R4 = prednji i prednji pogon.
Renault 4cv i Alpine A106 = stražnji motor i naravno pogon stražnjih kotača.
Ispravna i opravdana primjedba Tony. To ne donosi dodatnu vrijednost u članku koji gnjavažu oko pravopisnih i gramatičkih pogrešaka! Prokletnici
Nikada niste čitali pisane dijelove?
Jesu li opet vrlo glupe pogreške, ne razumijem kako ionako možete napraviti određene pogreške, ali hej ... ..
To sebe naziva serijskim rječnikom ...?
* ne
Jeste li već iskusili svoj pisani tekst, pročitali, ponovno čitali i ponovno čitali, a da u njemu nema pogrešaka, sve dok netko drugi ne pročita vaš tekst i ne vidi jednu pogrešku za drugom !! Molim te prestani cviliti oko usta, ovo je auto forum, a ne Veliki Nizozemski diktat