Nedavno je susjed iz sela Theo Terwel pronašao sanduk BMW R80 G / S. U Leendeu postoji Harley Sportster s jednakim brojem kilometara na motociklima Joppen između nedavnih prilika. Rob Remmerswaal iz Wezupa ima XS650 koji nikada nije imao mokri spremnik i poznajemo čovjeka koji je u svojoj kartonskoj ili drvenoj ambalaži ostavio dvadeset i više motocikala u sobi bez prozora i s posebnim osvjetljenjem kako tekst na ambalaži ne bi izblijedio. ..
Je li to pametno ili ludost?
U nekoliko slučajeva to je zapravo bila slučajnost. Stroj koji je kupio prodavač, ali nikada nije prodan i nije mu bio na putu. Ili neprodane dionice oduševljenog trgovca. To se dogodilo 2010. kada je cijela hrpa sanduka Nortona na tržište došla iz Flandrije.
To nije bio pokušaj ulaganja. To je bila loša kupnja na strani kupca iz vremena kada je samo taj prodavač vidio budućnost u britanskim motociklima. Jedan od tih strojeva pronašli smo nešto kasnije u galeriji Aaldering. Bilo ih je ukupno 10 ili jedanaest ...
To bi mogao biti i motocikl koji pripada nekome tko ih je već imao toliko da nije stigao jahati. Takve stvari. Čovjek sa svojom kolekcijom u mraku? Pa, mi ga znamo. Od rođenja ne zna što bi s novcem. A on je jednostavno ne može dobiti.
Izložbeni salon protiv patine
U vrijeme kada je "patina" čarobna riječ, prirodno se pitate koja je upotreba djevičanskog stroja. Nije li to zapravo stara usidjelica? Je li stroj nedostupan zbog nedostatka kilometraže? Jednom smo čuli sretnog vlasnika nečega poput ovog uzdaha: "Ako ga pokrenem samo jednom, to će odmah vrijediti dvije tisuće eura manje". Hoće…
Još uvijek s poslom
Naravno, vrlo je smiješno da takav motor ima mnogo zaostalog održavanja nakon dvadeset, trideset, četrdeset godina. Gume, kočna crijeva, usisne gume ... Nakon takvog vremena, sve ih stvarno treba zamijeniti. Pitam se koliko će dugo trajati gumeni prstenovi i poklopci stabla ventila u smislu gubitka gipkosti. Ako morate otvoriti blok, to će naravno biti manje zabavno. Kladio bih se da Harley u smislu jednostavne tehnologije u tom pogledu daje najmanje problema.
Ali nakon što to učinite, mogli biste jednostavno dobiti potpuno novi klasik bez da vam ponestane troškova obnove. A s obzirom na ideje o cijenama koje smo čuli, takav motocikl nije ni skuplji od Stvarno vrlo novog. A amortizacija? Uz pravilno održavanje to će biti znatno niže od onog za 2019. godinu.
Uz jamstvo vječnosti
A uz malo politike, Ironhead Sportster može doći do 50D bez da ga mora rastavljati. BMW Thea Terwella je naravno dobar za 90-120D prije nego što zatreba reviziju glave. XS650 Rona Remmerswaala vjerojatno neće stići na prvi remont u ovom životu. Ali s kilometrima koje vozimo na našim klasicima, te su stvari prilično daleko.
Uskoro ćemo imati priču gdje se u stroju od nula km nalazi foto model.
Ali pitanje je: vrijedi li stroj od 0 km glavne nagrade ili ništa?
Je li to, ili bolje reći sada, nije dobro vrijeme za takvu jeftinu pretplatu AutoMotorKlassiek, najveći klasični časopis na nizozemskom jezičnom području?
Prije mnogo godina bio je na prodaju u galeriji Aaldering
Takav motocikl zaslužuje milje!