Neprodani Polo (i Audi 100 za križ)

Naravno da mu je bilo gotovo 38 godina. I to je bio vrlo 'goli' Polo

Ali bio je samo od drugog vlasnika koji je kupio Volkswagen iz naslijeđa. Oh da. Na satu je bilo samo 43.000 kilometara. I još uvijek vidljivi metalik Volkswagen također je imao povijest održavanja. Automobil je stavljen u prodaju za 500 eura. Kao tražena cijena. I nitko nije odgovorio.

U krugu poznanika, Polo se doslovno ponudio besplatno

Nije bilo interesa. Prijatelj student sa stresom u javnom prijevozu objasnio je da zaista nije želio da ga se vidi u takvoj kolima. Tek kad je novorazvedena dama odmah trebala prijevoz, VW je ponovno dobio šefa. Šest mjeseci kasnije, gospođa je ponovno hodala. A ispalo je previše problema napraviti nešto s Polootjem. Prhki automobil otišao je na otpad.

1983 100 1900 s dva oštećena vrata pokazao se vrijednim samo 300 eura unatoč relativnoj rijetkosti za mladog Achterhoekera koji ga je kupio za križ. Ali kad se osvrnemo na taj Polo, to je bio vrlo lijep automobil oko 1980-a. I da mnogi veliki klasici sada nemaju pad komercijalne vrijednosti? To je samo fantastična poruka u vremenima kada 'svi' znaju da su cijene klasičnih automobila prošle kroz krov.

Polo iz 1079-a predstavljen je prije tri godine

A tadašnja je tiskovina mislila da je to već loše opremljen automobil. I tada je također bio poprilična nagrada. Ispod haube nalazio se motor izveden iz motora tadašnjeg Audija 50, a taj je blok smanjen na 1.093 ccm postavljanjem drugačije radilice od 895 ccm. To je bilo dovoljno za prazan, ali 685 kilograma lagani VW (koji je usput imao ozbiljnu nosivost od 415 kilograma).

Glatko i ekonomično

S tim malim četverocilindričnim takvim polom Polo je bio gladak i učinkovit. U vrijeme kada je ludilo na benzinu ponovno doseglo vrhunac s novim pokazateljima goriva - gdje euro 95 sada zapravo može sadržavati postotak alkohola koji se ne može smatrati 10-om - prosječna potrošnja 1-a na gotovo 13-u je ugodna. Činjenica da je P: olo imao ručni prigušenje također je ponekad bio problem u svom vremenu - zadržimo ga neutralno - za neke vozače s ograničenim tehničkim smislom. Daljnji prijenos je također dobro funkcionirao.

Rukovanje takvim malim VW-om također je bilo u redu

A sa diskovima ispred i bubnjevima iza, zaustavljanje nije bilo problem. Uz kompaktnu stvar s malim motorom bilo je moguće čak i voziti iznenađujuće glatko i aktivno. I ostao je ugodno tih u unutrašnjosti. Sve u svemu, na Polu nije bilo mnogo krivice. Samo je napetost između cijene i opreme bila stvar. Zato što je blago lijepo obučeni Polo bio jednako skup kao i Golf u osnovnoj verziji. Pa, ni ona nije visjela kroz osi pribora.

Ukratko: Polo je zabavan, pristupačan klasik

Sada više nije čvrsto određena cijena. Polootjesovi koji se sada nude su obično mnogo manje kultivirani, ukrašeni i šifrirani od Golfjes. Prva serija je trajala do 1979-a, nakon čega su Polos prvi dobili facelift. I uhvatite Ardennes Ardennes vikend s Polom? To uopće nije kazna.

Vrućica u svom najboljem izdanju