Moto Guzzi proizvodi teške V-blizance od 1967. godine. A ti rani debeli Moto Guzzies sada su jednako pouzdani i upotrebljivi kao i u mlađim danima. A sada su dobro cijenjeni kao klasika i imaju visoku cijenu. Klasična Guzzi vožnja također je moguća uz anoreksični proračun. Jer 'mali' V blizanci od 350-750 ccm? Oni su vrlo pristupačni i jeftini. Iako su pravi Guzzis.
Niz svjetlosnih (er) V-blizanaca rođen je u 1977-u
U početku su to bila dva modela: V 35 i V 50. 350 je uglavnom bio namijenjen matičnoj zemlji zbog poreznih pitanja. 350 cc zapravo nije nešto što bi samoglasnike povuklo s puta. Dakle, 350-e nam nisu masovno došle na put. Dakle, oko 1980. godine postojao je prilično velik jaz između modela od 500 ccm i tada najtežih Guzzijevih od 850 ccm.
Uprava je odlučila riješiti ovaj problem proizvevši V-twin od 1981 ccm 650. godine, Moto Guzzi V 65. Samo na margini: Jednom sam kupio V65 s istrošenim ležajem radilice za vrlo malo. Činilo se da je taj problem lako riješiti. NE! Moto Guzzi nije isporučio premale ležajeve i radilica se nije mogla taložiti niti zavarivati. A još jedna radilica? Nije ga bilo moguće pronaći. Godine 1985. modeli od 850 ccm gotovo su svi zamijenjeni modelima od 1000 ccm, tako da je "jaz" ponovno narastao i postojala je potreba za modelom od 750 ccm.
Mali Moto Guzzis razlikuju se od običnih 'golih' modela touringa s pomalo klasičnim karakterom do zaista sportskih strojeva kao što je Lario 650 sa svojim glavama s osam ventila. Te su glave bile stvar ranih strojeva s osam ventila. Stvarno su se pokvarili zbog gumene komponente u stablima ventila. Zato se 'mnogi' i dalje voze od kućnih modela s osam ventila s glavama s dva ventila.
Uzgred, prilično lijepe stvari, one Lariove
A tu su naravno i Nato 500 koji su zabavni za ljude s fobijom na autocesti. Još jedna stvar od malih Moto Guzzija. Stražnja vilica je postavljena u blok. Univerzalni zglob kardana također živi u blizini. Istrošeni univerzalni zglob može imati toliko zračnosti da reže nogu lanca. Pogon vratila ne zahtijeva održavanje, a ne održavanje. Čelični umetci također su osmišljeni iz svijeta entuzijasta kako bi spriječili glodanje metalnih stražnjih vilica.
Preporučuju se V50 ali i v50 I do III
Pogotovo jer jednostavno nisu skupi, dok su vrlo pravi motocikli. Ali 100% talijanski. Nešto na što biste trebali obratiti pažnju kod Moto Guzzija iz 80-ih je relativno loša kvaliteta prebacivanja na upravljaču; jak kišni kiš ponekad je dovoljan da uništi prekidače za svjetlo i startere. Još jedna stvar s kabelima i utikačima: paljenja Motoplat bila su poznata jer su se slomila. Ili jesu. Postoje alternative. Kupnju riješite tijekom kupnje motocikla iz snova.
'Custom' modeli?
Podsjećaju mnoge ljude na nešto malo što previše čini američkim. Dječak koji pokušava izgledati teško. Nisu ni velike. Velike Kalifornije mogu se činiti američkim.
Ovi lagani američki dopadljivi izgledi obično se kupuju za promjene kako bi kafićima, šleperima, uličnim borcima ili više učinili ovu neugodnost. A to je zapravo sramota.
