Hladno je, mokro, mračno. Dolazi oluja i spuštaju se mokre mrlje snijega. Moji reflektori prijekorno zabijaju u bijelu pušku. Četvrt je jedanaest je kao u '22.45 .XNUMX '. Umoran sam i sam na putu i dvadeset minuta od kuće. I moram puno piškiti. Voda mi je do usana, ali prije nego što sam pronašao svoju hladnu osobu koja se skriva u ovoj bijedi iza pet slojeva tekstila? Ne želim razmišljati o tome i malo ubrzati.
Netko maše fenjerom. Da bi dokazali besmislenost sustava, u 22.45 u mokroj snježnoj oluji postoji potpuno opremljeni tim za kontrolu alkohola i papira. Policajac optužujuće prijavljuje da sam ionako prebrzo vozio. Jednostavno mogu pristupiti svojim papirima. Dajem joj novčanik i vičem preko ramena: „Naravno da sam išao prebrzo. Moram piškiti! Vraćam se odmah!"
Potrebno je neko vrijeme prije nego što se sve opet lijepo pohrani. Svi policajci vratili su se u svoj kombi s dvostruko ostakljenim prozorima. Bočna vrata su otvorena. Zbog mog jedinstvenog, 'supersize me' formata zbog petoslojnog izgleda koji je prekriven mojim Difi termalnim kombinezonom, nema šanse da ga dosegnem. Tako da ostajem malo savijena pored kombija.
Policajac još uvijek ljutito primjećuje da je moja stanka u kupaonici bila jako duga. “Mukotrpno se provući kroz pet slojeva odjeće, a zatim hladnim prstima uhvatiti puzećeg izbjeglicu! Ako ste to mogli brže, trebali ste slijediti. Mislim da imate i manje hladne prste. "
Policajac postaje asertivan. Nešto stariji muški kolega vraća mi novčanik i ljubazno me pita „Ali zašto si po ovom trulom vremenu na motociklu? Oklada ili nešto slično? Porođaj. Svađa kod kuće? " Ističem. " Ne nije. Nema razloga za brigu. Došlo je malo kasnije nego što sam mislio. Ta stvar tamo je samo moj auto. Praktično s gužvama u prometu i tako dalje. " Policajac podiže gustu obrvu i kaže: "Radije bih bio u gužvi po ovom vremenu."
Agent izvještava da test za dah propisan u scenariju još nije održan. Stariji časnik ljubazno pita: "Jeste li pili?" "Ne još, ali ako sada pijete piće za mene." "Ne bismo to trebali učiniti, idite. Idi pažljivo i dobro se provedi. "Policajac ga ispravlja:" Ali ovaj gospodin vozio je prebrzo i još se nije raznio. "
Glavni stražar svom psiću daje očinski pogled. “Motociklista koji je na putu po ovom vremenu ili je vrlo glup ili vrlo iskusan. A da je ovaj bio vrlo glup, ubio bi se puno ranije. Dakle, nije pio i vozio je samo prebrzo jer je morao mokriti. ” Navukao sam kacigu i navukao rukavice. Na rastanku pritisnem gumb za rog. Dvostruki Stebel Nautilus rogovi daju svoj najveći ilegalni huk od 142 dB (A). Lijep. Dom.
1975., s moto klubom za vikend u veljači s Laverdom GT 750 na stVith, hladnoću, kišu i nakon granice kod Verviers-a snijeg, niz glavnu cestu i pustite da se sada namočene rukavice u Toplicama zagriju i ispušu, nekoliko Hondasa opet str. Izvodite jame uz pomoć aerosolnih sredstava za uklanjanje vlage dobivenih na svakoj crpnoj stanici. Konačno, kad smo stigli u kamp u stVithu, ispostavilo se da postavljanje šatora nije bilo moguće, čak je i ulazak na to mjesto bio moguć samo s motociklima u vodoravnom položaju (snijeg tiho pada).
Na kraju se sve odvijalo u potkrovlju kafića gdje su razni pick-upi išli dobro.
Sljedeći dan natrag gdje smo izgledali poput planine: prvo su se bicikli morali riješiti snježnog pokrivača, neki su motori morali na gužvi progurati ono što je samo po sebi sport, na kraju su se, osim 1 nasukanog bicikla, svi vratili kući.
Nikad to više nemojte raditi, već nešto što se i danas pamti kao jučer.
Vidite, i takva se sjećanja danas vrlo rijetko stvaraju!
Mladost ...? Od danas? Možete li s tim dobiti rat? @?
Kasne smjene zimi i onda stvarno kući u 22.45. Kako prepoznatljivo. Kad poslijepodne počne padati snijeg netom nakon što dođete na posao, isprva mislite da neće biti strašno. Ali kad svi ti uredski ljudi u pet sati odu kući i voze tek napadali snijeg dok snijeg i dalje pada, postaje sklisko. A kad vas u pola jedanaest oslobodi noćna smjena i čujete da je i glavna cesta gotovo neprohodna, nemate vremena za hladnoću. Sama pomisao na ubrzanje bila je dovoljna da moj stražnji kotač skrene u stranu. A onda je prilaz od gotovo kilometar jako dugačak. I kad stignemo na N65, pokazalo se da ralice za snijeg mogu malo kliziti, ali na cesti je i dalje velika gomila blata. Otklizao sam kući tempom hodanja po najsušoj stazi. Nešto više od dvadesetak km. Ali za to mi je ponekad trebalo koliko i normalno. I rijetko mi je bilo tako toplo. Svaki me lapsus dodatno oznojio. Stigao sam kući sigurno i sutradan se vratio na posao na dva kotača. Srećom više nije padao snijeg. Ili smo se taj put dogovorili da ćemo probno voziti nekoliko motocikala u Coentunnelu. Buddy s prikolicom i ovaj gospodin na svoja dva kotača. Budući da je arhitekt također vozio motocikl, zamolio je izvođača radova može li organizirati nekoliko motocikala uz autobuse, automobile i kamione kako bi provjerio rade li svi kablovi. Kad smo rekli da, točan datum još nije bio poznat. Ispostavilo se da je to bio siječanj. I naravno da je u to vrijeme bilo dosta snijega. Moj je taj dan tri puta ležao na boku. Srećom, uvijek je bio u ritmu hodanja, ali nikad ga više nisam morao tako često uzimati u ruke.
Prvi put sam se htio voziti pločnikom, ali on je skliznuo na rubnik. Drugi put je bio na radilištu. Tamo su kamioni imali sve probijene rupe pune leda i snijega, tako da led niste mogli vidjeti ispod. Kad sam htio sići, noga mi je skliznula i ti ideš ravno. Treći put, na putu od gradilišta do Coentunnela, također sam bio na tako pokvarenoj građevinskoj cesti gdje je skretanje bilo glatko ako bih mogao napraviti na dva kotača. No, osim natučenog ega, nije bilo daljnje štete i tako dobivate zimske priče
Zdrav ego će se oporaviti. Ono što ostaje, to su priče
Kakve lijepe priče! Uživam u njemu jer je tako prepoznatljiv. Danas vozim ako je ispod nule (ALS) doista s ukupnim difi. S obzirom na to da se u takvom nečemu znojite.
Ali u prošlosti sam ponekad i stizao s - 15 i manje dobro odjevenom s MZ kod strica i tetke u Nijverdalu s kojima više nisam mogao sići s bicikla. Dopustio sam da me napadnu uza zid i više se nisam mogao pomaknuti. Srećom moj je rođak čuo udarac. Morali su me sići s bicikla s trojicom muškaraca. Moj rođak i dalje redovito priča ovu priču, ali i sam se počeo baviti motociklizmom.
Zimi još uvijek vozim, ali klizavost je ubojica. Više nisam toliko fleksibilan.
Rolf
Uspjeli smo. I postali malo razumniji.
Sjajna priča, srećom božićno drvce je još uvijek stajalo, takva priča je dio njega.
Sad malo snijega ili također zgodno pronaći onu kantu za prskanje od prošle godine
Pozdrav
Hans
06-01. 2021. Osjećaj je poput listopada 2020. godine i jednom sam imao puno pažnje s božićnim drvcem koje sam kući donio u prikolici. Neka dođe proljeće.
U mojim ranim godinama na CB350F od Steenderena do Hengela (O) na zimskim temperaturama.
Bez rukavica, jer to je bilo za wimpove, spiekerbox i kožnu jaknu.
Zaustavljajući se na svakih 5 kilometara da ugrijem ruke na prigušivaču, smrznute kožice ... mislilo sam da ću umrijeti ...
Kad ste se vratili kući kao kauboj s bicikla, proveli ste sate pod tušem da biste se zagrijali u svojoj bugeri, dobroj čaši Glennliveta i ispod vune.
Zavjetovao sam se da to više nikada neću raditi.
Naravno da sam opet bio na mopedu tijekom zima ...
Taj mi je težak pristup ostavio sve vrste dijelova koji će ozbiljno naštetiti ako se čini da postaje sve hladnije
Na crnom bombarderu (cb450) navečer od Zutphena do Needea. -10c. Povremeno sa strane, uz isključeno svjetlo, malo plinova za punjenje baterije. Tada sam opet imao malo svjetla sljedećih nekoliko kilometara. Dinamova stvar.
Novine ispod mog debelog kaputa. Dva para čarapa s par plastičnih vrećica strpali su mi se u čizme.
Vjetar i snijeg a ni duše na cesti. Kad se vratim kući, želim staviti nogu na zemlju, ali noga reagira presporo, tako da sav nered ležim na ulici.
Otac me čuo kako dolazim i pomogao mi i stvari da se vratimo.
Zagrijte se u garaži, a zatim do kamina. Ne odmah do kamina, jer to vas boli.
Lijepo vrijeme. 🤔
Slažem se s tobom. S vilicom koja je ostala u znak sjećanja na bol. Jer što su radili prsti na rukama i nogama kad su se otopili!
U vrijeme dok sam sve radio na biciklu nije bilo drugog izbora, pa tako ni sa snijegom i ledom redovito mi je pomagao konop oko stražnjeg kotača kao lanac za snijeg, je li bio vrlo pametan, ne znam, ali uvijek je išlo dobro i ponosan kad svratite u trgovinu motocikala u 17.00 sati i mehaničari vas čekaju, čuo sam kako dolazim, prvi kupac tog dana, super vrijeme !!!!
Promijenila se i mehanika!
Na putu od Arnhema do Zutphena gdje se čekao 8-satni radni dan. Bila je zima, smrzavalo se, a radni konj bila je Laverda SF, isporučena iz tvornice s bubanj kočnicama, crnim Boschevim svjetlima i otvorenim kaležima. Djelomično zbog preporučenog elektroničkog paljenja, Laverda je tog dana započela odmah s minimalnim pritiskom na gumb za pokretanje, svaki dan. Mračni šuplji zvuk udaranja 2-cilindra nalazi se između visokih fasada moje ulice, a Laverda koja je prolazila bila je znak za ustajanje mnogih stanovnika. U mislima izgovorim nekoliko riječi ohrabrenja svojoj Laverdi, odmahujem jednom pokrivenom glavom Davide i pomislim da će ovo biti hladno. Vožnja je pažljivo išla do Velp-a, Rhedena, Dierena i Brummena, Galerija tada nije postojala. I dalje visio iza prskalice koja ti je davala sol u ustima. Ni automobilima nije bilo lako, smrznute perače vjetrobranskog stakla, vozači su se ogrebali po prozorima sa strane ceste i vidjeli kako motociklist prolazi pored Talijana. Polazim od blago rastućeg podnožja betonskog mosta Ijssel. Površina ceste počela je sve više svijetliti na mostu, Laverda je bubnjao poznato, ali počeo sam je štipati. Već sam bio predaleko, nisam se mogao vratiti, vidio sam automobile koji su također imali problema s osvajanjem mosta, automobili su počeli klizati, automobili su klizili uz prepreku sudara, a ja sam se između vozio dvokotačem, SF na ledu. Nevjerojatno sam se zagrijao, zastao mi je dah i dao sam zapovijed, nastavi voziti, ne koči, ne miči se, ne upravljaj, nastavi voziti, ne koči, ne miči se, ne upravljaj, nastavi voziti, ne koči, ne miči se, ne upravljaj. S vrlo ravnodušnim tjeskobnim pogledom i duž vladara pustio sam Laverdu da se prebaci preko mosta beijsselde i zajedno dođemo na drugu stranu, vrijeme je na tom mostu za mene stalo. Iskusan sa vrlo posebnim motociklom, Laverdom 750 SF iz 1972. godine, koji se sada zaista može vidjeti i potpuno obnoviti u radionici Motor u Deventeru.
Eto, to je dobra priča i bolja vrsta sjećanja. Motorna radionica u Deventeru. Samo zapamti
Negdje početkom sedamdesetih BMW-om do Istočnog Berlina. Samo da posjetim par prijatelja koje sam upoznao na Grand Prixu u blizini Karl-Marxstadta.Bilo je to dan prije Božića i u DDR-u su još uvijek imali zime. Na to nisam računao. Uz to, nisam imao termalnu odjeću. To je bilo za wimpove. Bila sam utrnula do koštane srži i zaista; mokrenje postaje nemoguća vježba jer ne možete uhvatiti trkač zatvarača. Bilo je nešto vučenja s ceradom i motor je bio pokriven. Nijemci znaju kako to treba učiniti. Tada su me pitali je li mi hladno ...
Dan boksa natrag. Bilo je malo vlažno ... doista, malo mokrog snijega. Nisam se mogao toliko zaustaviti da su mi prsti ostali topli. crveni semafori su zanemareni jer mi je zabranjeno padati kad sam stao.
Zašto je motociklizam opet toliko zabavan?
Kao odgovor na vaše pitanje. Jer vrijeme je ponekad i ljepše! Bili smo tamo, preživjeli, imamo sjećanja i priče!
Svatko tko se vozi motociklom po takvom vremenu nije ljigavac. Ali možda ludo i to je lijepo ovaj put. Vrlo lijepo opisujete atmosferu: "Kava s Berenburgom". Potražio sam ovo drugo: je li to vrsta Jägermeistera? Jeste li na biciklu dobili onu infekciju mjehura? Žao mi je što sam toliko znatiželjan: u mojim godinama (59) pokušavaš spriječiti stvari.
Pozdrav Dirk, biti lud je blagoslov. Već sam napunio 66 godina i pijem 'swinters alkohol kao antifriz NAKON vožnje. . Berenburg je mnogo manje izgubljen od Jaegermeisstera, zbog čega caklina spontano iskače iz zuba. A s gaćama, termo hlačama Helly Hansen, trapericama i tekstilnim motociklističkim hlačama ne morate se bojati infekcija mjehura, bez obzira na dob i spol
Sjajan komad! Podsjeća me na udarce Slona zajedno sa ženom. Prvi put na solo, druga 3 puta s ekipom, nikad nisam imao ozbiljne peh, ali da mi je i dalje jasno jedno vrijeme pri minus 19 predgrijavanja bloka s benzinskim plamenikom. To vrijeme također u jednom odlasku kući, 1 km. Kad sam stigao kući, potpuno natopljen, otišao sam u šetnju da za 975 dana izvadim tih 1000 na šalter ... Da, zimi motociklizam, moraš biti lud za tim.
Ljeti gotovo više ne vozim, ne sviđa mi se. Nažalost, prave zime su stvar prošlosti.
Savjet za sljedeću vožnju Termalni kombinezon Husky Difi Tijekom Elefantentreffena vidio sam da ljudi ispod nisu nosili ništa osim džempera. I staviti 1000 na sat? To je čin čistog karaktera, a ne ludila! Vožnja ljeti postala je vrlo zauzeta. Ali svi ti dobri motociklisti voze istim unaprijed programiranim rutama. Možete ih izbjeći.
Hladnoća je bila najveći problem BMW-ovom bokseru zbog istrošenog startera u kombinaciji s 20w50 u bloku, i to na minus 19. Ali nakon solidnog predgrijavanja, svejedno je krenulo. Moja draga supruga u kanti bila je zamotana u pokrivače, a ja sam bio inženjer, skriven iza tako velike stvari poput deke poput koljena s rukama skrivenim u ogromnim rukavima upravljača. Poput hlača, zimskih hlača neke tamne marke, ali jesu. Kao kaput imao sam zimski voštani kaput podstavljen Belstaffom, s dodatnom zimskom podstavom koju biste mogli izvaditi, takoreći pandu s kožom. Ta je jakna stvarno dobra, toliko dobra da više nije izrađena. Međutim, na pola vožnje bilo je mokrog snijega pomiješanog s kišom, nisam mogao voziti više od 1 km jer se sva voda iz prednje gume raspršila preko lijevog rasplinjača i ohladila toliko da u jednom cilindru nije bilo smjese plina. Jednom kući ispostavilo se da nenadmašni Belstaff ipak nije mogao zaustaviti svu tu vodu, zbog čega sam se natopila. Tada nisam imao kišno odijelo ... Takav Husky Difi je zaista sjajan! I njih sam tamo vidio.
Ove godine, nažalost, nema slonova tamo u Lohu.
Ha! upravo sam kupio novi motor za pokretanje! U Wolfu u Nijmegenu. To su kineski Valeo klonovi i koštaju samo 59 e s PDV-om. Nadalje, živim s tobom u sjećanju! A sustav slojeva dobro funkcionira i ovdje u mojoj radnoj sobi!
Smiješan.
Prepoznatljiv! 🙂
na bmw-u i dalje u mraku do bolsward-a, održava se jedanaest turneja,
stigao na vrijeme i prvo popio kavu s berenburgom u već otvorenom pubu
stajao na ledu na kanalu do podneva, vidio susjeda gospodina kombija kako prolazi i dobio hladne noge
navečer kad želim opet gurnuti bmw sa postolja, već je puno hladnije, prehladno, povratno putovanje prihvaćeno je sa NS
na zahod svakih deset minuta, otresite dvije kapi, onako, infekcija mjehura nije šala
moja zadnja zimska vožnja, da, curica sam ...
@ Hans. Ne, samo ste razumni, ali trebali ste napraviti malo više slojeva ispod pojasa! A s trenutnim zimama ni to više nije potrebno!