Royal Enfield trenutno čini savršeno ponovno pokretanje. S novim blizancima od 650 kubika napravljenih u Indiji, marka odaje lijep danak vlastitoj prošlosti. Riječ je o potpuno novim motociklima koji su tako unutra Auto Motor Klassiek bi odgovarao. Ali razgovarat ćemo o prošlosti. Budućnost dolazi kasnije.
'Napravljeno kao pištolj' Što to opet znači kao slogan za motocikl?
Za Royal Enfield slogan je imao smisla. Uostalom, tvrtka je imala solidnu reputaciju kao proizvođača preciznih dijelova za oružje. A puška također može imati ozbiljne zahtjeve. I s Royal Enfieldom biste se mogli dobro slagati. Tvrtka je osnovana 1896. godine i napravila prve korake na motoriziranom području s dva kotača 1901. godine.
Prvi Royal Enfield imao je Minerva motor, bilo remen ili lančani pogon. Tvrtka je stoga bila pionir u korištenju lanaca za sekundarni prijenos. Korištenje startnih pokreta također je bilo problem na Royal Enfield-u. 1921. prešli su na samostalno izrađene blokove motora. Prvi vlastiti V-blizanac bio je 976 ccm. 1924. jednostavno su dodani jednocilindrični blokovi. Naredio je JAP. JAP, usput, nije imao nikakve veze s Japanom. Pisma su stajala za Johna A. Prestwicha. Tvrtka je postala velika opskrbljujući blokove motora mnogim proizvođačima motocikala. Sve dok nisu počeli sami proizvoditi blokove motora ...
To se dogodilo i u Royal Enfield-u, gdje je jednosmjenski motor počeo kao bočni ventili evoluirati u OHV-ove. To je 'old school' OHV, jer su opruge samo radile svoj posao na otvorenom. Još…
Ovo kraljevsko polje
Motor koji smo pronašli putem je nečiji djed. Riječ je o natjecateljskom stroju sa spremnikom za sedlo. To pomaže u upoznavanju. Odmah možete vidjeti da je riječ o 'trkaču' jer nema osvjetljenja. Koliko su motocikli već bili standardno opremljeni rasvjetom i brzinomjerom kao standardom, ta se stvar, zajedno s registarskom pločom, skupljala kako bi se obični motocikl pretvorio u trkački bicikl. Opcija koja je zapravo bila prilično uobičajena sve do XNUMX-ih.
Rasvjeta nije uklonjena s ovog Royal Enfielda. Ima originalnu registarsku tablicu koja kaže da mu ne treba osvjetljenje. Za ostalo, posao demontaže tada je shvaćen prilično ozbiljno. RE se sastoji od samo bitnih dijelova. Iako: za još veću uštedu na težini, smanjen je i stupanj prijenosa za pogon brzinomjera. Udarnik je uklonjen.
Od jedne stare dame
Komentar "od stare žene" ovdje nije prodajni teren. Kraljevsko Enfield sada pripada udovici bivšeg vlasnika. Činjenica da je jednocilindrični 250 ccm izašao na vidjelo je zbog dugog razdoblja žalosti. Reći zbogom ponekad može dugo potrajati. Kraljevski Enfield motor je vrste gdje je vozač bio operator, a ne pilot. Ručno prebacujete. Throttle ide s istim tipom sifona koji je i dalje aktivan na snijegu, plovnim objektima i četkama plus povezane neugodnosti. I naravno ručna igra ispravnog trenutka paljenja također je sretna potreba s kojom vozač može dočarati majstorski udarce iz ispuha.
Također lijepo čitati:
- Royal Enfield Musket. San Aniketa Vardhana
- Bullet Royal Enfield
- Uralski križanac, tu dolaze i Rusi
- Arnhems Oorlogsmuseum 1940-1945. Eef Peeters, kolekcionar
- U prošlosti ... tržište motocikala u 1948-u
