Java nadograđuje

Jawa: Čehoslovačka. 'RengggKeDENGGGkeng! ', plavi dim. Slomljena paljenja. Ne vrijedi baš ništa. Loš krom. Ho!

Jawa je bio svjetski brend

Jawa je nekoć izrađivala izuzetno moderne, pouzdane motocikle. Motocikli na kojima ste mogli biti viđeni. No, baš kako su stvari išle dobro, razvoj nekoć tako ponosne marke zapeo je u mrežama planske ekonomije. Vlada je odredila kakve motocikle treba izrađivati. (A kakve su usjeve morali uzgajati i neke osnovne stvari.) Lijepo i jasno, zar ne?

Motori za mase

Ni u to vrijeme iu tom sustavu vlade nisu bile jako svjesne što rade. Dok je u Istočnom bloku, iza tada još uvijek zavjese od nehrđajućeg čelika, dogmu držali čvrsto, prijekorne 'komuniste' sustizao je na svim razinama lijevo i desno onaj drugi prijekorni sustav: kapitalizam. Ili nazovimo to 'liberalnim poduzetništvom'.

U istočnom bloku ljudi su ostali malodušni na dodijeljenim, obično dvotaktnim motociklima. Morali su dugo čekati da bi dobili takvo što, ali bili su sretni s tim. Motor im je bio prijevoz. Transport tamo gdje više nijedan zapadnjak nije želio da ga se vidi mrtvog. Ali ime Jawa neprestano je odzvanjalo na zapadu. Također zbog politički sponzoriranih uspjeha na fenomenalnim motociklima Jawa (led). Jednocilindrični na 500 ccm na alkohol bez kočnica. To je samo motociklizam!

Nostalgija vlada!

U jednom je trenutku Jawas postao nostalgičan. Ljudi u onome što je dugo bilo ovdje na zapadu počeli su obnavljati, sakupljati i voziti. To je bio zabavan hobi. Povoljan hobi. Budući da su motocikli bili jeftini. Dijelovi su bili vrlo jeftini u zemljama bivšeg istočnog bloka. "Mi" smo počeli posjećivati ​​sajmove motocikala u bivšem istočnom bloku i kupovali smo sve vrste Jawa za sitne novce, s dvotaktnim motorom od 350 ccm, pa čak i izuzetno rijetkim četverotaktnim motorom koji je mijenjao ruke za male promjene.

I svi su bili sretni. Sve dok se stvari nisu počele poboljšavati u sada neovisnim državama Češkoj i Slovačkoj. Kad je novac ostao tamo. Tada su ponosni Česi i Slovaci shvatili da su izgubili nacionalno naslijeđe i počeli ga otkupljivati. Htjeli su to platiti. Jawa 350 TS na slikama kupljen je za 300 eura. I vratio se u svoju domovinu za 2.500 eura. Raniji modeli s cijelom tom pločom nekada su, u svojoj dvocilindrašnoj verziji od 350 ccm, bili čisti statusni simboli koji su zapravo otišli u inozemstvo zbog teške valute.

Od… za…

350 fotografija na fotografiji kupljeno je ovdje za 800 eura, a češkog vlasnika pronašli su za 4.250 eura. Lokalno ga je prodao za još 2 milijuna. Za Kalifornij koji su namijenjeni samo izvozu, sada se vrši lokalna prodaja do 20.000 eura. I četvorotaktni Jawa od 500 ccm? On lako može ponijeti ponosnih 40.000 eura koliko traži cijenu

Sve cijene su ludilo

Naš hobi ljudi čine izuzetno skupim ljudima s više novca od strasti. Motocikl kao investicija. To ne bi trebalo postati ludo. Stvari su napravljene za vožnju.

Utjeha je što još uvijek postoji dosta Jawinih modela koji još nisu upadali u gomilu novčanih vukova koji love daleko izvan Veluwea. Tamo još postoje mogućnosti. Baš kao što trenutno ima malo vrsta drugih marki na prodaju za malo. Tada samo malo kupite lijepi klasik. Uživate u tome.

Što ako neočekivano napravi isti skok u vrijednosti kao oni ludi Jawasi koje nitko nije želio? Pa: onda imate barem uređenu mirovinu!

U međuvremenu, novi su Jawasi iz nekadašnje indijske zgrade licenci. Vrlo su retro. I nije skupo. Još nije skupo.

Više članaka o klasični motori možete pronaći putem ove veze

Također zanimljivo za čitanje:
- www.olx.ro? Klasici iz Istočnog bloka
- AJ / DP MOTORENMZ, Jawa i Planeta: socijalističke radne snage
- Jawa 638: pristupačna Jawa
- Jawa, ako si to možete priuštiti
- Skriveni klasici