Ponekad vlasnici klasika daju Alfa Romeo Giulia njihov klasik samostalno nadograđuje motor. Zamjena motora 1300 ili 1600 za model 1750 ili 2000 Berlina (ili GTV) popularna je modifikacija. Frans de Groot ima dalekosežne planove da Giuliji s motorom 1300 da nadogradnju 2000. godine. To je temelj za buduće multi-izvješće, koje nudi mnogo više od same transformacije Giulije. Jer, Frans de Groot također namjerava dati uvid u svoju karijeru koja je cijeli život bila vezana uz prelijepi brand iz sjeverne Italije. Tu karijeru pratile su mnoge lijepe priče, a mi ćemo podijeliti jednu od njih.
Za razliku od vlasnika klasika Alfa Romeo Giulia zapravo nikada nije vidio smisao u ponudi serijske Giulie s motorom 1750 ili 2000. Frans de Groot bio je aktivan kao voditelj prodaje Rinsma u Berlikumu više od trideset godina. Bivši Alfa Trgovac Romeom bio je dugo najstariji Alfa Zastupnik Romea iz Nizozemske. Frans je bio aktivan i na drugim područjima Alfa Romeo, uključujući i kao servisni inspektor za Alfa Romeo Nizozemska. A za to vrijeme i Frans je doživio puno toga što izaziva iznenađenje i čuđenje u isto vrijeme.
"Trijemovi su brzi, ali nisu praktični"
Tijekom izvještaja 2019. ispričao nam je priču iz XNUMX-ih, u kojoj postaje jasno kako su Talijani u to vrijeme opsluživali tržište, a ponekad nisu. “Malo sam vještiji u pamćenju datuma, ali znam to naš 2000. Berlina je već bila u izložbenom salonu. Berlina je bila usko povezana s Giulijom, a potonja se doista proslavila, također s Nacionalnom policijom. U to je vrijeme u svojoj floti uglavnom imao Porschee. Naravno, odgovorni su smatrali da su automobili vrlo korisni za provedbu u smislu brzine, ali u praktičnom smislu puno su propustili. "
Učinak iznenađenja za brze motore
Na Alfa Ljudi iz Romea u Nizozemskoj čuli su za ovo i ljudi su buku oko Porschea vidjeli kao izvrsnu priliku za poslovanje s nacionalnom policijom. Ubrzo se pojavila ideja da bi Giulia 1600 Super bila dobra alternativa za Porsche brigadu. Frans je o tome 2019. rekao sljedeće. “1600 Super je bio vrlo brz i nudio je puno više udobnosti od Porschea. U praktičnom smislu također je bio korisniji, atributi i kaputi mogli su se puno lakše nositi sa sobom. Druga stvar bila je unutarnja visina, a željene dimenzije bile su izvrsne za više policijskih namjena. Inženjer Caltanisetta, blizu Alfa Romeo Nizozemska, pitao se može li Giulia također dobiti tehnologiju Berline iz 2000. Time bi bilo još brže, a sudionici u prometu mogli bi biti još više iznenađeni.”
Policija je impresionirala
Prije nego što se kaže. Pripremljen je testni model: Giulia s tehnologijom Berlina 2000. Rezultat ove konstrukcije predan je policiji na test. Frans se sjetio da će taj test provesti gospodin Krol ili Knol ("Bilo je to davno, ne sjećam se točno kako se zvao"). To se dogodilo. “Policija je postajala sve više i više oduševljena, svidjela im se takva konstrukcija. I na kraju smo sazvali sastanak oko rezultata ispitivanja. Ravnatelj Molaski, gospodin Caltanisetta i ja bili smo tamo. Molaski se pitao ima li šansa taj zahtjev u tvornici. Inženjer Caltanisetta rekao je doslovno i s istinskim talijanskim naglaskom: "Ako smo jaki u tvornici, onda bi to trebalo biti moguće."
Publici i vetu
Konstruktori od Alfa Romeo Nederland vjerovao je u priliku i s potrebnim optimizmom i uvjerenjem otišao je na publiku u sjevernu Italiju. Ondje se pokazalo da Talijani malo drugačije gledaju na tržišne prilike nego u Nizozemskoj. Budući da je u Italiji prijedlog odlučno odbačen, čak se nije usudio niti test. Frans je objasnio kako je reagirala uprava u Italiji. “Rekli su da već imaju Berlinu 2000 u kući i da je stoga čista besmislica pretvarati Giulia. Apsolutno nije bilo potrebe za tim. A također ne i učinak kakav bi policijska Giulia imala na obične modele. Znam: da je bilo kojem njemačkom proizvođaču dana ovakva prilika, izvukao bi knjigu narudžbi odmah iz torbe. dođi, ali Alfa Romeo je odbio. Ne, mi već imamo Berlinu. Takav način poslovanja bio je tipičan Alfa Romeo. Uzmi ili ostavi."
U Italiji postoje posebne verzije
Upada u oči da ima dosta specijalne policije Alfaizgrađeni su. Karabinjeri su voljeli voziti Giulije, a napravljeno je i više policijskih verzija Giulia. Primjerice, granična policija imala je verziju s oklopljenim prednjim dijelom i kupolom na krovu. I s tog gledišta, šteta je što nizozemski uvoznik nije uspio uvjeriti talijanski menadžment što je nizozemska policija mogla učiniti za Giuliju.
Na putu do lijepog izvještaja
Ove i druge priče ćemo zabilježiti, a sam Frans će u svakom slučaju ponovno provesti u praksu preradu Giulie Super u Giuliju 2000. Pratit ćemo to opširno, a vozit ćemo jednu te istu Giuliju i s motorom 1300 i s motorom 2000. Jer, naravno, također želimo procijeniti je li Alfa Romeo je propustio povijesnu priliku ignorirajući Giuliju 2000. Kombiniramo ta iskustva s prekrasnim pričama koje pružaju prekrasan uvid u nizozemsku pozadinu povijesne prodajne sile Alfa Romeo. To će u svakom slučaju biti zanimljivo, stoga pratite novosti u bliskoj budućnosti.
U Italiji se voze najljepši policijski automobili.
Gdje ima dima ... .. sasvim vjerojatna priča. Bilo je vrijeme kada su se Fordovi 'utrkivali' cestama u zemlji. 2.0L Sierra nije bila dorasla zadatku kao standard. Ovjes je bio "ukrućen" kako bi držao cestu i silovite vibracije donekle unutar granica. Set kočionih diskova / pločica svaka 2 mjeseca,… fuw. Motor iz Sierre bio je poznati 2l pinto, također korišten u RS2000, malo marketinškog umaka od Ford NL, i narudžba je primljena. Tada bih se odlučio za XR4i, ali hej ...
U Italiji je 🙂 https://www.autoblog.nl/blog/tag/giulia
Sjajne priče i imao sam ih Alfanego onih dosadnih Porschea.
Usput hlađenje zrakom kad stojite na mjestu ?? Nijedan tip, ideja je bila da će se bolje ohladiti prilikom vožnje unatrag.
vaš Alfa priča mi se čini malo vjerojatnom. Tih sam godina i sam radio u Driebergenu i mogu reći da mi se jako sviđao taj Porsche.
Međutim, gledala su se i druga vozila, čisto motivirana financijama. Porsche nije bio jeftin, ali dobili su visoku cijenu u zamjeni. Tih godina pokušavalo se sve, često samo zbog novca. Alfa Romeo pauk, Triumph TR 6, Citroen DS chapron, Fiat 124 sport, Fiat Abarth ... i nešto ću zaboraviti ...
Zašto Porsche: žele otvoreni automobil, dakle kabriolet tamo gdje se ispostavilo da je moguće uspostaviti (očni) kontakt s kolegama iz cestovnog prometa tijekom vožnje. Još jedan vrlo veliki plus bio je zračno hlađeni motor. Tih se godina Nizozemska suočila s novim fenomenom: Prometna gužva ... tih je godina promet koji je nadolazio još uvijek bio upozoren na stacionarnu gužvu. Rezultat je bio da je Porsche ponekad satima radio u praznom hodu na tvrdom ramenu ...
I ili spomenuto u vašoj priči Alfa mogao ovo postići, koliko god taj auto bio lijep....
Moj praujak, gospodin A. Blokzijl, bio je šef opreme bijele brigade Porche i zajedno s A. Vogelom stajao je na kolijevci bijelog Porchea, imao je sve knjige s albumima.
Dragi Wilbert,
tada nije bilo (vjerojatno?) (n0g) skandala sa natječajima ... čini se da ljudi brzo zaboravljaju kamo ide naš novac od poreza ... ili bismo to trebali nazvati "prikladnim marketingom"? zviždanje unutar redaka? Ostaje naravno da Talijani nažalost ne razmišljaju "preko granice" (igra li ego i ulogu?), A nažalost tamo još nije ostalo puno od automobilske industrije. Sjetite se i GM-a, Saaba, Opela, ali to je druga priča
Dragi Wim, jesi li ikad imao servisirani 911? i napravio račun?
Štoviše, dodatni hladnjak je jednostavan za instalaciju
Sa zanimanjem sam pročitao vaš članak. Sumnjam da je sasvim točno. Pogotovo dio pod naslovom "policija impresionirana". Pripremljeno je s ovom vrstom / ovim Alfa U svakom slučaju, opsežni vozački ispit na duži vremenski period nikada nije održan. I vrlo je mala vjerojatnost da bi u to vrijeme zatvoreni nadzorni automobil bio prihvaćen unutar AVD vrata od strane zapovjednika i osoblja službe. Konkurentske marke automobila stoga su u Driebergu stekle uporište samo ako su osmislile kabriolet ili targa model.
Možda se dogodio kratki vozački dojam. Ali također ne u AVD opremi koja je u to vrijeme pripadala ovoj službi.
Nedugo prije svoje smrti, zapovjednik AVD-a Vogel rekao mi je tijekom intervjua za moju knjigu "Šef autoceste" da bi, da su ga matematičari tada uspjeli srediti, možda htio zamijeniti Porsche pod tim pritiskom za Alfa„S.
Imaju ih Alfavođen unutar AVD-a. Ali obje tranše bile su otvorena vozila.
A ubrzo su bili usluženi, jer su pogonski kapaciteti bili osjetno ograničeniji od onih prvih šestocilindričnih 911-ih koji su tada počeli curiti u Driebergen.
Njegovi nadzornici nisu bili ludi za nekolicinom Alfa's koji je napravio testnu vožnju i ubrzo je marka umrla tihom smrću za nadzor autocesta.
Vogel je upotrijebio jedan od pokušajaAlfada se odveze u Pon u Leusdenu, da ovo vozilo čeka s vozačem ispred vrata i da kaže Pon-u da je ovo novo vozilo za nadzor koje će voziti AVD, koje će zamijeniti Porschee.
Zatim u smislu troškova. Vogel je iznova pretpostavljao Ministarstvu pravosuđa da su Porschei skupi, ali ne i nemoguće skupi.
Pregovarao je o značajnim popustima, njegova su vozila isporučivana po znatno nižim cijenama nego što bi ih za njih morala platiti privatna osoba.
Za usporedbu: Mercedes, kojeg je nadzirala tadašnja općinska policija u Haagu, imao je kilometar veću cijenu od Porschea.
Instaliranje dodatnog hladnjaka nije imalo nikakve koristi. Nema matričnih signalnih portala. Ono što su zaštitari učinili s Porscheima sprint je do mjesta nesreće. Poduzmite prve mjere, a zatim se vratite preko tvrdog ramena kako biste osigurali zadnji dio leđa. Suvozač koji stoji na svom mjestu. To je uključivalo vožnju kilometrima unatrag velikim pločicama. Takozvana zaštita repa datoteke. I za to su Porschei bili savršeni, zbog postavljanja bloka motora straga. Vaš prijedlog dodatnog hladnjaka isproban je 20-ih s tranšom od 323 BMW-a 190i koji su bačeni u flotu na servis. Ali ta prilagodba nije bila dovoljna ni za jedno od tih vozila. Uzavreli motori bili su česti. Tek kad se više matričnih portala pojavilo iznad autocesta, a zaštita stražnjeg dijela postajala je manje potrebna, ovaj tehnički nedostatak postao je manji. Jedan od razloga zašto se Mercedes 1985E kasnije (od XNUMX.) ipak snašao. Inače, ekipe AVD-a zvale su "taksiji". https://www.rijkspolitie.nl/mercedes-190-sr-04-zt-alex-1263-nwm-02/
Porsche je bio samo dobar automobil ... definitivno ... i naravno da košta. No, kilometraža u usporedbi s kasnijim BMW-om i Mercedesom nije bila toliko loša ...
Ako želite znati kakva su iskustva s Giulijom s tehnikom 2000. Pitajte Tona Roksa. Urednik i izdavač časopisa Octane Nederland i bivši glavni urednik AutoVisie. Imao ih je nekoliko, a ako se ne varam, sada ih također posjeduje.
To će biti zanimljivo!
Hoće li i priča biti uključena u mailing? Ili barem unos koji se ne može propustiti? Tada izdanje mogu negdje kupiti.
Živim na svom brodu bez poštanskog sandučića, pa je pretplata pomalo nezgodna.
veličanstveno Alfa Romeo s ali barka bez poštanskog sandučića jednako mi je zanimljiva!