MZ, Jawa i Planeta: socijalističke radne konje

Auto Motor Klassiek » Motori » MZ, Jawa i Planeta: socijalističke radne konje
Tamo se kupuju klasici

Svijet je jednom mirisao sretno i bezbrižno. S drugim svjetskim ratom unazad, stvari su bile ekonomski uzbrdice i "svi" su otišli na motorni prijevoz. Ovdje u Nizozemskoj, taj se prijevoz uglavnom sastojao od beskrajnih stada mopeda. Dvosmjerni 49 ccm s velikim kotačima i papučicama. Bilo je brojnih nizozemskih proizvođača koji su svoje blokove motora obično kupovali od ILO-a i Sachsa. Bilo je - tada stvarno skupih - Kreidlera i Zundappsa.

Miješanje je potrebno

Bilo je i motocikala i automobila koji su, s troškovnog aspekta, bili opremljeni dvotaktnim motorima sa mješovitim podmazivanjem. Jedna litra dvotaktnog ulja otišla je na svakih 25 litara benzina. Ideja je bila da se ulje izgara što je moguće više bez ostataka. Plavi naftni oblak i gusti ugljen ispušni plinovi pokazali su da takav zamah još ne ide tako glatko. Između: U prošlosti nije sve bilo bolje. S dobrim (mineralnim) dvotaktnim uljem sada možete lako miješati 1 i 40 ovih strojeva.

U to vrijeme Jawa je bio vrlo moderan i pouzdan motocikl. I vrlo moderna stvar. Iz istog kuta nalazili su se MZ-i i - od malo dalje - stvari poput 'ruskih' blizanaca Planeta. Sve one stvari iz istočnog bloka došle su ovamo u pakao kad su došli Japanci. Jer socijalistički i komunistički motocikli nisu dodali ništa ‘zabavi’ i ‘načinu života’ koji su postali motociklizam.

U međuvremenu će hrabri dvosatni pušač pljunuti od više ekološki osviještene javnosti. Ali to je pušenje vrlo jednostavno s 1 na 40. A sintetičko dvotaktno ulje sagorijeva potpuno bez zastave, a dekarbonizacija glava cilindra, klipnih prstenova i ispušnih otvora uglavnom je prohodna stanica. I da se ti dosadni buržoaski mopedi Istočnog bloka nisu pokrenuli puno brže od 120? Pomoću te brzine možete biti hrabri i skupi danas kad vas zaboli.

Terug naar de osnova

Motocikl sa i na ničemu što nije potrebno. Nema načina vožnje, nema regulacije vuče. Umjerene kočnice daju prirodni ABS. U pogledu tehničke domišljatosti i stupnja poteškoće, ti motocikli su oko razine tanjura kuhanog krumpira. Uz najosnovnija znanja, sva održavanja možete obaviti sami. Što ako se nešto stvarno pokvari? Tada to jednostavno zamijenite sami. Postoje klubovi, priručnici i Youtube. Jednostavan. Opskrba dijelovima za one slobodne životinje za koje je neočekivano blago zanimanje za početak je neočekivano dobra. To ima više nego malo veze s ogromnim brojem proizvodnje dijelova iz tog ugla. U kontekstu različitih planiranih ekonomija nije napravljeno ono što je trebalo. Proizvodnja običnih masti bila je pokrenuta, a ono što je preostalo bilo je pohranjeno ili distribuirano. Negdje. Do ikada.

Razmjena bez plakanja

Primjerice, nakon pada komunizma, sprijateljljeni poduzetnik pronašao je osam dizelskih motora za policijski kombi koji nikada nisu isporučeni u nacionalnoj policijskoj postaji. No, prema sustavu, dotična policijska uprava imala je pravo na novi dizelski motor svake četiri godine. Na drugom DDR mjestu nalazilo se 800 motociklističkih guma za tri vladina MZ-a u upotrebi. Tada se razmijenilo prilično puno. Čuli smo za trokutaste motore MZ, naranče i cerade. Komplicirano. Ali svi su bili zadovoljni. Na licu mjesta ljudi sada govore o 'dobrim starim vremenima', a pojam 'Ostalgie' postaje legendaran. Potražnja za držačem sapuna 'Sonja' jednostavno nije eksplodirala.

Dotični motocikli ušli su u polje napetosti

Jawini 350 ccm postali su prilično vrijedni. Jer ih se otkupljuje. Jer su u njihovo doba motori iz snova bili napravljeni samo za izvoz na bogat zapad. MZ-ovi su i dalje jeftini, ali trgovina dijelovima uključuje ozbiljan novac. Samo su ti siromašni planeti još uvijek ozbiljni. To je uglavnom zbog činjenice da su oni bili i gotovo su nepoznati ovdje. A da za dijelove stvarno trebate biti u bivšoj sovjetskoj republici. Većina veza nalazi se u Ukrajini. Kod različitih pružatelja usluga isporuka nakon plaćanja malo potpada pod izvlačenje kartice slučaja. Uvijek uzbudljivo.

Više članaka o klasični motori putem ove veze

Možda i zanimljivo za čitanje?

Planeta koju je FB i stvarni životni prijatelj Alex Janssen izvukao iz svog skloništa stvarna je u Nizozemskoj

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

4 odgovori

  1. moj prvi bio je jawa kupljen od brata prijatelja moje sestre za 85 guldena. Samo 5 dana 18 jer prije toga stvarno nije bilo motora s nama. Zbog toga sam sa 67 godina bio prvi u školi s motociklom. Zabavio sam se s njim i vozio ga baš kao i na mom mopedu. Dozvola za praksu bila je dovoljna za polovinu grada na vrijeme. Sve dok paljenje više nije bilo ispravno i ponekad se Jawa nakon pokretanja naglo pokrenula unatrag. A kad sam tri vozačke dozvole dobio vozačku dozvolu tri četvrtine godine kasnije, Jawa je naslijedio BMW R25 koji je sakupljao paučine od očevog rođaka. I tako je počelo.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke