MV Agusta 350 Ipotesia

Auto Motor Klassiek » Motori » MV Agusta 350 Ipotesia
Tamo se kupuju klasici

MV je puno više od neprocjenjivog četverocilindraša. Pa, naravno, MV-ovi s 350 ccm potisnog metala su potpuno drugačijeg kalibra. Ali oni su pravi MV-ovci i to se također ponosi tenkovima. Od 'cirkularnih utičnica' 350, prilično je malo prodano po talijanskim standardima. No kad je taj model početkom 350-ih postao pomalo staromodan, došlo je vrijeme za novi plan. MV Agusta XNUMX Ipotesi.

Legenda

Potomci osnivača grofa Vincenzo i Domenico Agusta bili su potpuno ludi za utrkama na najtalijaniji način. U stvari, oni su svoju proizvodnju koristili za plaćanje svoje umjetnosti na sklopovima. Njihov pristup bio je postavljanje najboljeg Grand Prix motociklističkog tima na svijetu na kotače.

Možda i zanimljivo: MV ne samo da je napravio četiri cilindra

Povratak na javni put

Ta strast plaćena je tjesteninom. Morali su se prodati obični motocikli. Između 1970. i 1974. MV je stvorio blizance od 250 ccm koji su kasnije narasli na 350 ccm. Isprva su ti motori imali točkice, kasnije - također 1972. - dobili su elektroničko paljenje. Napon na brodu porastao je sa 6 na 12 volti. Stajling tih blizanaca od 350 ccm bio je vrlo sličan stilu iz 350-ih. A početkom XNUMX-ih MV XNUMX bio je samo staromodna stvar. Trebalo je nešto poduzeti.

Novi plan

Vijest je bila da je styling potpuno osvježen zadržavajući dobro svog prethodnika. Prototip je počeo kao "Tipo 216", ali je ubrzo postao "350 Ipotesi" i predstavljen je na salonu automobila u Milanu 1973. godine. Svi su bili vrlo oduševljeni stajlingom koji je osmislio Giorgio Giugiaro 'Italdesign' i kvalitetom korištenih komponenata. 'Ipotesi' znači 'hipoteza', dakle 'pretpostavka'. A pretpostavka je bila da će MV Agusta 350 Ipotesi imati tako izvrsne karakteristike upravljanja da bi vlasnika takvog MV-a na zavojitim cestama zavarala mnogo jača japanska konkurencija. Tipično slučaj "Ako sanjaš, sanjaj veliko". Sve u svemu, MV Agusta 24 Ipotesi, prozračan s dva 34 mm Dell 'Orto-a u prozračnih 350 KS (oni uvrnuti Nijemci imali su jedva trideset godina), bio je razigrani dinamični motocikl za sporedne ceste. Tamo je zabio svojim ponašanjem u vožnji, a ne sirovom snagom. Ali jedan Honda CB 500 pretraživački pogon? Pa ne ...

Kvalitetne i aktualne

Ovjes Ceriani podigao je stvar na višu razinu kvalitete. To su učinili i diskovi Double Scarab između prednjih nogu. S diskom na stražnjem kotaču, MV Agusta 350 Ipotesi prvo je imao Talijana. Lijevani kotači i stražnji dio također su pokazali da imamo posla s vrlo aktualnim strojem. A s opcijskim kućištem, zatvorenim omotnicom, MV Agusta 350 Ipotesi imao je vrlo dinamičan izgled. Jedino što je bilo klasično bilo je da Ipotesi još nije imao starter motor. Preklapanje kickstartera bilo je pravo djelo ginekologa s postavljenim kokpitom. I puštajući takav MV, apsolutno ste morali to "valjati".

Proizvodnja MV Agusta 350 Ipotesi polako je započela, u potpunosti talijanske prirode

Tako sporo da su mnogi zainteresirani odustali. U određenom trenutku bilo je rok isporuke od 15 mjeseci. I to dok su Japanci svoje motocikle jednostavno dostavljali iz zaliha.

Godine 1975. u verziju je predstavljena GT verzija koja je predstavljena godinu dana ranije. Samo nekoliko mjeseci prije nego što je tvrtka obustavila bilo kakvu aktivnost na području motora. Najupečatljivije promjene bile su vrsta upravljača, dvosjedno sedlo i dvotonska završna obrada spremnika. U ovoj verziji napravljeno je 350 primjeraka.

Kraj

Prostor rezerviran za MV Agusta na salonu automobila u Milanu 1977. godine, gdje je bila planirana prezentacija ažuriranog "350 S" i ostalih novih modela u ponudi, ostao bi nažalost prazan. Tek 1980. godine posljednji od gotovo 2.000 proizvedenih primjeraka, kao kći dućana po cijeni bez veze, pronalazi vlasnika ...

Više za entuzijaste putem veze klasični motori.

Samo blok potisne šipke

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke