Muzej. Neka vrsta muzeja

Muzej Rolls-Roycea. U Arnhemu. Mnogi su ljudi čuli za to. Ali nitko ne zna detalje. Poznato je da tamo ne možete tek tako otići. Pa zato nikad nikoga nije bilo. A tu je i "Hooper International Coachbuilder i dobavljač po mjeri i kolekcionarskim automobilima".

Trgovina s Rusijom i Kinom

Iza tog devetogodišnjeg 'postojećeg' muzeja - i graditelja autobusa i dobavljača automobila po mjeri i kolekcionarstva i još mnogo toga - stoji čovjek čiji je otac nekoć jako dobro poslovao jer je njegova tvrtka bila jedna od dvije tvrtke u Nizozemskoj koje su iza njega poslovale. Dozvoljeno je bilo raditi željeznu zavjesu. To zapravo nije bilo ništa više od razmjene. Napokon, 'Rusi' su imali stvari, ali bez valute.

Prodaja ovdje razmijenjene robe - razmijenjeno je sve, ali barem puno žita bio je očito rigidni model zarade. Toni Bienemann, sin osnivača, čvrsto je prihvatio ideju jedinstvenog marketinga i bio je na čelu poslovanja s Kinom.

Ali što je s muzejima Rolls-Royce i Bentley?

Ljudi s značajnim iznosima novca također imaju hobije. Toni Bienemann obožava automobile. Na Rolls-Roycesima i Bentleyima. Ali on također preferira jedinstveni Tupperware kao što je Stutz Blackhawk. A u njegovoj je kolekciji i Fordov trkač.

S poslovnog gledišta, korisno je takvu zbirku smjestiti u muzej. Dio zbirke nalazi se na van Oldenbarneveltstraat u Arnhemu. Veći je dio - dijelom kvaka do kvake - malo dalje. Zbirku možete pogledati po dogovoru za grupe od šest osoba ili više - i u obilasku s vodičem. Besplatno.

Namjera je poboljšati prezentaciju zbirke i muzej - nakon devet godina - učiniti poznatijim i dostupnijim javnosti.

The Hooper link

Hooper & Co. bila je britanska limarija sa sjedištem u Westminsteru u Londonu. Od 1805. do 1959. bio je vrlo uspješan proizvođač luksuznih autobusa. Osnovana 1805. godine kao Adams i Hooper, tvrtka je gradila elegantne konjske zaprege koje su isporučivale kralju Williamu IV, kraljici Victoriji i kralju Edwardu VII. Početkom 20. stoljeća okrenuli su se izradi karoserija motornih vozila. I tamo je bila mušterija Britanska kraljevska kuća.

Prvi kraljevski automobil, Hooper karoserija na Daimlerovoj šasiji, isporučen je Sandringhamu 28 ožujka 1900. Bila je obojena čokoladno smeđom crvenim linijama; shema boja koja je dobro ostala kod kraljevske obitelji u dvadesetom stoljeću.

Hooper se specijalizirao za vrh na tržištu i izgradio je najluksuznija moguća tijela bez uzimajući u obzir troškove. Modeli nisu bili sportski, jer se tvrtka specijalizirala za vrsne, elegantne kočije.

Tijekom prvog svjetskog rata, Hooper je postao proizvođač zrakoplova i na kraju je proizvodio tri Sopwith-ove deve (čitajte rane džepove "Bigglesa!"). Nakon tog rata tvrtka se vratila treniranju. Oni su izdržali Veliku depresiju 1930-ih mnogo bolje od većine bodybuildersa, a čak su izgradili i drugu tvornicu u Actonu, zapadni London. U vrhuncu godine 1936 je izgrađeno više od 300 karoserije.

U 1938-u, Hooper je stekao konkurenta Barkera koji je bio u financijskoj potrebi. Barker je zadržao svoj zasebni identitet. Sam Hooper preuzeo je tvrtku Daimler u 1940-u i postao dio industrijske grupe BSA.

Rukovodstvo Hoopera odlučilo je prekinuti proizvodnju karoserije automobila nakon što Rolls-Royceovi planovi posjeduju 'cijele automobile. za izradu 'prešanih čeličnih tijela'.

Robna marka i prava ronila su se okolo malo dok ih Toni Bienemann nije kupio. 'Hooper' se sada nalazi na istom mjestu gdje se muzej može naći.

Ali što DAF blok čini u muzeju?

Prvi nacionalni muzej Rolls Roycea i Bentleyja u Arnhemu