Motocikli iz Španjolske, ima više nego što mislite

Motocikli iz Španjolske, ima više nego što mislite

Ako se s mladićem iznenada pojavi dobro poznanstvo s motorom iz snova. Tada nostalgija naglo pogađa.

Ben van Helden je zlatarski trener i ljubitelj motocikla. I u svojoj širokoj ljubavi na motociklu, iznenada ga je zadesila divlja jednostavna ljepota Sanglas 400 cc jednodelne. Sada ima takav stroj. I vozi ga pun entuzijazma. Sanglas je bio Španjolac i postao je poznat po snabdijevanju policijskih i vojnih motora. Jednocilindrični motori iz 400 cc.

Bilo je dosta španjolskih brandova

Španjolska ima puno više motociklističke povijesti od samog Sanglasa. Marke poput Ossa, Derbi, Bultaco i Montesa, to su marke motocikala koje su osvojile puno nagrada na neasfaltiranim stazama i stazama. Bultaco Metralla (karte za granate) bio je jednocilindrični dvotaktni dvocilindraš, u to vrijeme srednje klase, nevjerojatnog sportskog dodira. Bio je to doslovno 'cestovni trkač'. Modeli MkII već su vrlo rijetki, vrlo traženi i šokantne cijene. Ali MK 250 Kit America čak ni ne pretvara da bi mogao biti civiliziran.

Manje ili gotovo svi poznati španjolski brandovi su dosta: Aleu, AMS, ARC, Avello, BH, BJR, Clua, Cofersa, Coronat, Darlan Ducson, Edeta, Elig, Evysca, Gilera, Gimson, Gorrion, Huracan, Kobas, Lambretta (!), Merlin, Monfort, Motobic, Motor Hispania, Mototrans (poznati od licenciranih Mototrans Ducati's) Movesa, Mymsa, Narclka, Poni, Reddis, Rieju (sada gradi mopede) Roa, Rovena, Ruter, Dandrain , Serveta, Setter, Torrot, Villof, Vespa (!), Yamaha-Semsa (Yamaha Španjolska. Yamaha je kupila Sanglas kako bi zaobišla uvozne poreze i odmah otkazala jednocilindrični) i neuspješnog Yankeeja.

Od svjetla leptira do divlje brutalnosti

Dakle, to je nekoliko marki, a većina ih posluje u svjetlosnom segmentu. Yankee je bio spektakularna iznimka. Ta 500 cc dvotaktna pobjeda ponuđena je u 10-u nakon vremena razvoja od gotovo 1977 godina. Poticaj za taj teži model bio je, kao u Ducatiju i Laverdi (i djelomično financiran) od strane američkog uvoznika. Yankee je isporučio 60 konjskih snaga iz 488 cc! Mora da je napravljeno nekoliko tisuća, a već godinama pokušavamo izdvojiti jedan za članak iz zbirke. Nastavlja se ... Nadamo se ...

Veliki dio španjolskih motoričkih uspjeha bio je u posljednje vrijeme. U 1976-u bilo je 9 Bultacos u KNMV godišnjaku motocikala. Od toga je samo Mercurio 155 cc bio cestovni stroj. Pet vrsta Osaa ušlo je na sve terenske gume.

Čak je bio i nizozemski uvoznik

Sanglas 400, koji je te godine uveo Jan de Bruin iz Driebruggena, koštao je ponosnog gerila 3.990. A velika stvar je da je Jan još uvijek Sanglas passionado.

Ima entuzijasta

Za Butacos, Montesas, Ossas (i Yankees!), Mototrans Ducati plus Sanglassen, sada postoji razumna skupina entuzijasta. Cijene tih strojeva bile su nešto niže, ali sada su sasvim u skladu s klasičnim klasama iz drugih zemalja. Zbog njihove relativne oskudice, uspjeli su napraviti snažan start u smislu cijene. Obično morate biti u Španjolskoj ili SAD-u za isporuku dijelova za tu vrstu motora. Dijelovi opskrbe Metrallasa, Sanglassena i Yankeesa spadaju u 'među prijateljima' i gotovo su nedostupni. A što se tiče proizvedenih brojeva, čini se više nego malo vjerojatnim da će u budućnosti postojati poduzetnik koji će napraviti "referentne" dijelove.

Želite znati više o Bens Sanglasu? Samo pogledajte njegovu stranicu: www.bensbikes.nl