U blagom trendu 'manje je finije' već smo dali više komentara o činjenici da više od 1000 ccm i (puno) više od 100 KS naravno može biti vrlo impresivno. Kad otvorite gas na tako velikom klasiku, pa ... nešto se dogodi. Ostavljajući po strani sve osjećaje upravljanja i odigravanja tog brutalnog nasilja: zasvijetljeni ste i vi ste Jack.
Pretilost više ne daje status
I dalje se izrađuju brzi, teški motocikli. Sad su apsolutno besmislene. Jednostavno više ne možete raditi ono za što su stvoreni. Iz nekadašnjeg brzog i teškog zavoja je BMW R75 / 5, Guzzi sve dok nije V7 sport i Honda CB750 sohc i dalje u potpunosti upotrebljiv, jer možete i tiho plutati sekundarnim cestama.
Manje je više…
No, iz iskustva smo naučili da s laganim klasikom možete biti puno dinamičniji na stražnjim cestama. Samo budite oprezni sa svim tim lišćem na cesti u narednom razdoblju. Ali čak i tada: palih 350 ccm lakše je postaviti nego Kawasaki od 1000 ccm. A onda prijatelj Alex Janssen iz okolice javlja da je pronašao Moto Guzzi V35. Alex je ono što nazivamo trgovcem hobijem. Zabava mu je model zarade. I on ima ruku u pomaganju nepopularnim motociklima da se ponovno koriste. Njegov poslovni model je nešto što oni ne znaju kod mega računovođe Deloitte. Ljupko. Jednako simpatičan kao Moto Guzzi V35.
Moto Guzzi V35
Moto Guzzi V35 proizvodio se u nekoliko verzija od 1977. do 1997. godine. V35 je predstavljen istovremeno s motociklom V500 od 50 ccm. Motor V35 nije bio umanjena verzija teških blizanaca, već posve novi dizajn Lino Tontija. Budući da je DeTomaso zapošljavao dizajnere koji su modelima Moto Guzzi i Benelli dali prilično uglast izgled, kao što je to bila moda sedamdesetih, Tonti je izgled motora prilagodio ovome: cilindri su dobili pravokutni dizajn kroz pravokutne rashladne rebra. prijavljivanje. Kontrola troškova uzeta je u obzir u dizajnu malih V-blizanaca. Ipak zasigurno nije bilo posjekotina; bilo je malo lakih motocikala s pogonom na osovinu, a Guzzi je jedini imao integrirani sustav kočenja.
Naravno V blizanac (neto)
Motor je opet bio uzdužni 90 ° V-dvostruki dvostruki ventil po cilindru. Ugrađeni su "usisavači", čime je sačuvan dio prostora za izgaranje u osnovi klipa. Karter je bio podijeljen vodoravno. Ventilima su konvencionalno upravljali potisni klizači i klackalice iz jednog bregastog vratila smještenog iznad radilice. Kućište pročistača zraka bila je velika, izdužena plastična kutija smještena u "V" cilindara ispod spremnika. Ovaj pristup učinio je promjenu elementa zračnog filtra prilično izazovnim. Stoga se često zaboravljalo. Često zamjena nakon kupnje već daje akciju s vrlo pozitivnim rezultatima.
Talijanski blef
Guzzi je dao snagu od 33 KS pri 8.100 okretaja u minuti, ali to su bili talijanski poniji, SAE konjske snage, izmjereno bez dinamike, zračnog filtra itd.
Krvna linija od 350 ccm uključuje V35, V35 II modele, V35 Imola, V35 C (ustom), Imola II i 'off-road' V35 TT, V35 III, Floridu i NTX 350… Plus još jedan derivati vrlo gnijezda.
Strojevi od 350 ccm bili su posebno popularni u Italiji u porezne svrhe. Utvrđeno je da su ovdje motocikli preslabi i premali.
Ali to se sada polako mijenja
Na tržište dolazi još 'malih' Guzzija. Obično iz Italije ili iz stranih kolekcija. U ovom kutu mislite na maksimalne tražene cijene od oko 2.500 eura. Možete postaviti najviše standarde oko tri velike tražene cijene. Ako platite tu traženu cijenu, tada za to morate imati nadoknadu. Spakirano i s vrpcom oko sebe.
Plavi V35 na fotografijama (Alex Janssen) bivši je policijski bicikl sa 7D km na satu. Koristi se samo za lov na sitne zločine. Ma dobro: imali smo DKFacts od 47 ccm kao 'ulm' (ultra lagani motocikl) u policiji. Ali sada je oko 350 Guzzija idealno za vikend putovanja i uživanje u malim razmjerima. Ako izmjerite punih 190 cm ili više, onda to izluđujete.
Potpuno na drugom kraju cjenovnog spektra. A opet samo 700 ccm
Lažna informacija, loš detektiv? Die abgebildete V7Sport šešir nämlich 757 ccm, nicht 700 wieschrieben.
7D na satu i to za policijski motocikl. Ne vjerujte sebi
Da naravno. Vjerujem u sve kad kombinira vlast i gluposti. . To sam vidio i u Bivšem istočnom bloku. Vladom i buraukratizmom 1.0, policijska postaja svake dvije godine dobivala je dva nova MZ-a. Iako to nisu tražili. Nestrpljivo su čekali gume za svoj policijski kombi. Ali novi blok za to su dobili samo svake četiri godine. A davno je iz stare britanske kolonije došla čitava hrpa gotovo neiskorištenih Triumphs. Ako je takvoj stvari pukla guma, jednostavno se ostavila po strani i zaboravila.
Iranski šah smijenio je islamski režim 1979. godine.
Šah se divio "Zapadu" i volio je biti u pratnji policije na Electra Glides (da ... Harley).
Ovi su EG masovno stavljeni po strani 1979. godine, s minimalnom kilometražom na satu, sve dok lukavi nizozemski trgovci nisu otkupili cijelu lovu po cijenama staroga metala.
I to je nekoliko ljudi jako obradovalo. Ali sanjati o neočekivanim otkrićima uvijek je lijepo.