Vrijednost klasike je naravno i pristup. Ali onda moderniji pristup. Ta se vizija naravno uklapa u zabludu dana da klasične cijene samo rastu. Ali kupiti 'bezvrijedne' motocikle sada da biste se kasnije obogatili?
Prvo, klasici zaslužuju da ih se vozi. Za to su naučili. Ali čini mi se čudnim. Jer niti jedan motor se nikada neće oporaviti od skladištenja dvadeset godina.
Bez obzira na budućnost, ne bih trenutno kupovao mlade ljude u uvjerenju da ću mirovinu platiti kasnije.
Smiješno je vjekovno valovito kretanje cijena klasika. Od novog, do apsolutnog minimuma, a zatim opet (ponekad iznenada) raste. To se događa kad se motor iznenada 'otkrije'. To se često odnosi na motore koji su nekada bili prilično revolucionarni, a koje su prve generacije razočaravale ili koji su jednostavno vrijedili malo zbog svoje masovne prisutnosti na tržištu jer ih nitko nije želio. Isto tako, Ducati Pantahs vrlo dugo vrijede vrlo malo.
Bilo je vrijeme kada ste Yamahu XS 650 mogli kupiti za nekoliko stotina eura. Bilo je i vrijeme kada je nekoliko muškaraca sa vidom kupilo što više TX750. Ljudi koji su se bavili XS 650, od kojih je nekolicina poslovala vrlo dobro. Dečki koji su kupili TX750 'pjenaste udarače' još uvijek čekaju da im se dionice isplate. I to dok je tako debeli Yamahin blizanac 'vrlo naplativ' u svim područjima. Trenutno se prodaje potpuno originalni TX750 za samo 3.500 eura.
Cijene su nepredvidive ili nezamislive
Puno je sanjivosti i na prodajnoj strani klasika. 13.500 eura za jednako dobru kao nova Honda CB450 Black Bomber ispada znatno preambicioznije. A ni za Darmah Duc za gotovo 11 tisuća ljudi nije na redu.
Srećom, još uvijek ima mnogo istinskih entuzijasta koji se zalažu za svoj san, a ne za investicijski proces. Ti se ljudi i dalje okupljaju u brandovima ili klubovima. A to su također izvori znanja, iskustva, adrese i - pristupačni - dijelovi unutar klupskog konteksta. Jer zajedno članovi kluba imaju gotovo sve. I zato im je interes da zabava bude organizirana i pristupačna.
Zajedno smo jaki
To klupsko događanje važno je i za nešto drugo. Moto klubovi povezani s FEHAC-om, Savezom povijesnih automobilskih i moto klubova, plaćaju mali doprinos po članu. A time i FEHAC zastupa naše interese. I na njih se mora paziti, jer bi nas iz Haaga ljudi radije izgubili nego obogatili. Jer tamo gdje Schiphol ima neograničene mogućnosti da regiju deponira u petroleju i česticama, klasični entuzijasti iz Haaga dobit će crni pete kada je u pitanju Cjelokupno okruženje iz jeftinog bodovanja.
Sve u svemu, mi pravi zaljubljenici u klasiku imamo fantastičan hobi koji ne mora koštati ni puno novca. Ali ne bismo se trebali zanositi dnevnim problemima. Moramo pomno pratiti što rover planira za naše klasike.