Moj klasik godine 2025. I počasno priznanje

Dana 10. lipnja 2025. oprostio sam se od Volva V50 i Saaba 96 GL V4 Super s pomiješanim osjećajima. Za to je bilo nekoliko razloga. Najvažniji je bio taj što sam uočio Opel Omega 2.0 16V GL iz 1997. Švedske specifikacije i uvoz, dobro održavan gotovo tri desetljeća, i u istoj obitelji, s besprijekornim očitanjem brojača kilometara od manje od 66 000 kilometara. Automobil me odmah impresionirao i nakon prvih nekoliko kilometara znao sam da mora biti moj. I tako je i bilo.

Auto sam kupio s namjerom da ga redovito koristim i cijenim. Nisam imao ambicije unaprijed brzo povećati kilometražu na puno veću razinu. Odlučio sam odvesti Opel u Austriju u kolovozu. Tamo se dogodilo nešto prekrasno, nešto zaista prekrasno. U hotelu u kampu Maltatal upoznao sam svoju voljenu Ruslanu. Ona tamo radi, sreli smo se i iskra je planula. U međuvremenu, zahvaljujući ljubavi, tri puta sam se vraćao na Maltu u Koruškoj. I vodio sam Ruslanu u Ušgorod u Ukrajini. To je bilo vrlo dirljivo, puno ljubavi i nezaboravno putovanje za oboje. Bila bi u svojoj domovini tri tjedna. Sljedećeg dana sam se vratio u Nizozemsku, preko Slovačke i Poljske. S ljubavlju i boli privremene razdvojenosti u srcu. I sa spoznajom da Ukrajina nema sigurna područja.

Neočekivani i prekrasni dodatni kilometri

Opelov brojač kilometara sada pokazuje 83.300 kilometara. Ukratko: u Omegi sam prešao 18.000 kilometara, većinu toga u inozemstvu. U potpunoj udobnosti, u potpunom miru. Stoički. S ljubavlju. Iz ljubavi. Opel savršeno dokazuje zašto se isplati voziti dobro održavan moderni klasik. S obzirom na njegove godine i unatoč rijetkosti na cesti, još nije sasvim klasičan. Ali zbog svega što sam iskusio s ovim automobilom i zahvaljujući njemu, on zapravo ispunjava sve uvjete da postane moj klasični automobil godine, uključujući i u ekonomskom smislu. Postoje dva razloga zašto svom automobilu ne dajem najviše mjesto na postolju. Prvi je stvar skromnosti. Drugi razlog je francuski i dolazi iz Leeuwardena.

Zbogom prijatelju

U međuvremenu, oprostio sam se i od našeg bivšeg drugog obiteljskog automobila. Tijekom godina redovito sam vas izvještavao o usponima i padovima Starleta. Nakon što je potrošio preko 300.000 eura, došlo je vrijeme za kraj, nakon gotovo osam godina vlasništva s ljubavlju, tijekom kojih je Toyota uvijek pružala veliko zadovoljstvo i više puta se pokazala kao spas. Starlet je bio moja izjava, protest protiv svega modernog i elitističkog. I na kraju, znatni troškovi koje je predstavljao više nisu nadmašivali koristi.

Počnite s Felicijom Cabriolet, 128 rally i BMW-om 525

Naravno, ova godina obilježila je i moju naklonost prema klasičnim automobilima, koju su snažno potaknuli izvještaji, događaji, susreti u industriji i prijateljstva. 2025. donijela je prekrasne trenutke i posebne klasike za fotografiranje, posebno u suradnji s fotografom Spijkerom. U sklopu 130. obljetnice Škode, kontaktirao sam Petera Vissera kako bih fotografirao njegov kabriolet Felicia iz 1960. Ubrzo nakon toga, uslijedila je i ljubav iz djetinjstva Erica Bloka, jedna od mojih ikona djetinjstva. Reli Fiat 128 pružio mi je priliku da ostvarim svoj san da jednog dana vozim jedan od svojih omiljenih automobila, upravo u kraju gdje sam dijelom odrastao. Pieter Fokkema iz PUUR BMW u Marssumu osigurao nam je BMW 525 iz 1977., a ovaj klasični bavarski automobil pokazao nam je automobil koji je postavio temelje za nepokolebljivu popularnost svakog BMW-a serije 5.

Izvješća o daljnjem praćenju

Lancia Thema 2.0 Turbo iz Dijkstra Classic Cars & Youngtimers također je značajno doprinijela sceni klasičnih automobila. Stara Lancia pokazala je da se ljubav prema starim turbo motorima i profinjenost dizajna mogu lijepo kombinirati. I budite uvjereni, još uvijek može posramiti sve moderno. Originalni nizozemski registrirani i živahni MG MGB iz 1973. – također u vlasništvu Dijkstre – pokazao je sve što staru britansku tradiciju roadstera čini tako opipljivom pod blistavim suncem. Slijedit će se dva modela Toyota Carina II (serija jedan i dva) Clarencea Cnossena. Već je jasno da su ovi automobili bili izvrsna alternativa europskoj konkurenciji u svojoj klasi.

Samogradnja i ljubav prema patkama

Za mene je najegzotičniji klasični automobil 2025. bio Van der Velde Special. Riječ je o coupeu izrađenom po narudžbi koji je desetljećima bio skriven u garaži u Leeuwardenu. Sander i Femme iz Funkyja spasili su ovaj automobil baziran na VW-u od zaborava. Dennis Smit iz Leeuwardena me obavijestio o tome i još uvijek sam zahvalan na tome. Ova jedinstvena kreacija inspirirala je potpuno dokumentiranu, prekrasnu priču. To je ono što je Citroën Obitelj Rozema iz Grootegasta također je posjedovala 2CV6 Charleston. Deux Chevaux su kupili novog 1987. godine. Uz 2CV6 Club iz 1987., Charleston je označio novo poglavlje u mojoj ljubavi prema 2CV-ima i nastavak dugogodišnjeg prijateljstva. I prekrasna reportaža u izobilju. Moja slabost za ovo. Citroën-evergreen ostaje jak kao i uvijek. Kad smo već kod ljubavi iz djetinjstva…

Prekrasne jesenske priče

Spontana priča o Henk Mulderovom Renaultu 4F6 iz Veendama bila je iznenađenje. Počela je nabavom DAF-ove slike, a kulminirala je prekrasnim danom izvještavanja. Ta priča slijedi uskoro. Prije nego što prijeđem na još jedan francuski automobil, spomenut ću Petera de Roya i Opel Mantu 1.6 S. Priču možete pročitati uskoro, u sljedećem broju AMK-a. Opel je uspio unijeti boju u segment coupea iz prošlosti. Bivša GM-ova podružnica konstruirala je iznimno dobar coupe za individualiste i male obitelji. Stara Manta poput ove jednostavno je prekrasna i uravnotežena za vožnju.

Crvena Peugeot nit

A kad smo već kod ravnoteže, ne mogu nikako zanemariti najljepši Peugeot u povijesti. Štoviše, ovaj automobil slavi obljetnicu. 404 ima 65 godina, a također je prošlo više od pedeset godina otkako je prestala proizvodnja europskih limuzina. Klasični svijet Peugeota bio je važan element u izvještavanju s događaja, koje sam pokrivao zajedno s Arie-Janom Vreekenom. Također sam sudjelovao u nekoliko vožnji unutar ugodnog okruženja klasičnog svijeta marke lavova. Između ostalog, bio sam sudionik/urednik tijekom posljednje APH vožnje, koja je dijelom pokrila moje rodno tlo. Peugeot ostaje divan brend za mene i pružio je završni segment izvješća za 2025. Naravno, želio sam uključiti Peugeot 404 u božićno izdanje AMK-a.

Prekrasan jubilej u glavnoj ulozi

Peugeot 404 već je bio predstavljen dan prije. Naravno, htio sam predstaviti ovaj voljeni klasik u AMK-ovom božićnom izdanju i već sam imao zvijezdu na umu. Odabrani je bio Cor Tjepkemaov 404. Ovaj prekrasni klasik doživio je pomnu kozmetičku i personaliziranu obnovu. U svibnju 2025. vozili smo se Gaasterlandom u Peugeotu. A u listopadu je uslijedio dan reportaže, koji je jasno pokazao zašto je za mene 404 najuravnoteženiji Peugeot ikad proizveden. Dizajn, vozne karakteristike, oprema: u svakom aspektu ovaj klasik pokazuje zašto funkcionalnost, udobnost, pouzdanost i ugodno decentan osjećaj šika i individualizma mogu ići ruku pod ruku. Nije ni čudo što je 404 još uvijek popularan izbor u kategoriji klasičnih automobila. A ako želite, možete čak i svakodnevno koristiti 404.

Dobitnik i medalja časti

Elegantni, šik i krajnje očaravajući Francuz (ili Francuskinja, ako vam je draže) moj je klasični automobil godine 2025. Peugeot pobjeđuje i zauzima prvo mjesto na postolju. Ali ne mogu odoljeti da ne dodijelim medalju časti Opel Omegi, automobilu koji me je, u svakom pogledu, odveo jako daleko i, prije svega, do nečeg uistinu lijepog. Neumorno i briljantno.

Sretna Nova godina i sretna 2026. godina puna mira, razmišljanja, sreće i klasičnog (čitačkog) užitka.

Napisano od strane za❤️