Vlasnici automobila u Rotterdamu moraju biti u mogućnosti koristiti premiju za iskrcavanje kako bi vlastiti automobil učinili ekološki prihvatljivijim. Algemeen Dagblad izvješćuje da je većina gradskog vijeća u lučkom gradu u velikoj mjeri za to, tim više što prevladava ideja da rušenje automobila uopće nije održivo. Oštro kritizirani D'66-ovac za promet - Pex Langenberg - obećao je istražiti ovu ideju.
Trenutno, vozači s benzinskim automobilom starijim od 1992-a ili dizelskim gorivom starijim od 2002-a imaju pravo na subvenciju kada se automobil ponudi tvrtki za demontažu. Vlasnici dobivaju doprinos između 1.000 i 2.500 eura za to. U međuvremenu, više od 5.000-a Rotterdammeri uklanjaju svoja četiri kotača. 10.000 automobili i dalje voze okolo u Rotterdamu koji ne ispunjavaju zahtjeve ekološke zone. Premija za rashod je dostupna do lipnja iduće godine, osim ako je ranije potrošen proračun od gotovo 15 milijuna eura.
Subvencija za katalizator ili ugradnju novog motora
Većina vijeća sada želi da općina plati izmjene na starijim automobilima, što ih čini ekološki prihvatljivijima. Na primjer, mora postojati subvencija za katalizator ili instalaciju novijeg motora. "Čudno je da se novac stavlja na raspolaganje za rušenje automobila, ali ne i zbog održivosti", rekao je član odbora CU / SGP Mark de Boer. "Zato što je, naravno, mnogo održivije da se postojeći automobili učine održivijima." PvdA također želi da se premija za rušenje iz općine koristi za adaptaciju starih vozila. Savjetnica Barbara Kathmann. naglašava da rušenje nije nužno dobro za okoliš. - Automobili se ukidaju, što je učinkovitije i čišće od novih automobila kojima je dopušteno ući u zonu. To je krivo. “Zaklada Classic Classic u Rotterdamu preferira održivost u odnosu na rušenje, dijelom zato što u potonjem slučaju postoje i materijali koji završavaju u okolišu.
Imaju li održive prilagodbe učinak?
Postavlja se pitanje hoće li prilagodbe "održivih automobila" imati učinak. Čini se da ekološke zone uspostavljene u različitim gradovima imaju mali ili nikakav utjecaj na kvalitetu zraka. Dakako, u gradu s teškom industrijom takve prilagodbe teško će imati ikakvog učinka. Postavljanje katalizatora također ne rješava problem unaprijed, jer katalizatori emitiraju čestice amonijaka, koji se u zraku ponovno lako povezuju s dušikom ili sumpornim dioksidom. Reakcije koje mogu rezultirati finom prašinom. Kada vlasnici odluče zamijeniti motore, stare izvore napajanja morat će se zbrinuti. Čak i tada materijali i tvari završavaju u okolišu. A pitanje je jesu li oni koji ispunjavaju uvjete za proširenu shemu premije za uklanjanje šteta zapravo uložili trud kako bi ga učinili održivijim. Jer kada automobil još nije dostigao klasičan status, ne očekuje se da će spremnost za podešavanje vozila biti prevelika. Kao što je plemenita ambicija većine Vijeća u Rotterdamu je: Željeno proširenje mnogo ranije rezerviranih ciljeva premije za rušenje uglavnom je u sferi promjena za održavanje ekološke zone.
Izvor: Algemeen Dagblad
uredio: Auto Motor Klassiek/ Erik van Putten