Moderni motociklisti: dobri ljudi

Motociklisti dolaze u svim vrstama

Moj omiljeni motocikl je rusko pecivo iz tegle godine. Kada se vozio uzbrdo u Ardenima, hrabri blizanac iznenada se popeo visoko u okretajima. Kardansko vratilo se okrenulo kroz zube, pa se sva snaga, navedenih 34 KS, više nije mogla prenijeti na opustošeni asfalt.

Tražio sam pomoć od lokalnog mehaničara u garaži koji je korao u svom vrtu. Svojom bušilicom probio sam čahuru i kardansko vratilo. Ruski čelik mora imati svoju masu, a ne kakvoću. Pomoću vijaka i matice 8 mm - dobio sam ih besplatno - veza između izvora napajanja i stražnjeg kotača je obnovljena. Hitni popravak zaboravljen je sve dok na sajmu za 56 eura nije zabio čitav novi kardan. Ali to je bilo nekoliko mjeseci kasnije.

Prošlog je tjedna zvono zazvonilo u nedjelju

Nije Jehovina. Samo civilni ljudi. Iz para na vratima prepoznao sam susjeda iz ulice iza mene. Drugi je čovjek izgledao sumorno. Ispostavilo se da je čovjek dva posjetio takvu susjedu. Na biciklu. I ta stvar je prestala raditi. I zato što sam također vozio motocikl ... Uhvatio sam univerzalno brojilo i početnu bateriju i pratio dvojac. Na garažnom prolazu stajao je blistav, bogato dodatak, obilazeći stodon. Relej startera otkucavao je umoran. Gdje je bila baterija? Nasukani motociklista nije imao pojma. Uz malo vrtenja spojena je starterska baterija i V4 je počeo zadovoljnim režanjem. Univerzalno brojilo izvijestilo je da je u bateriju upumpano oko 17 volti. To je mnogo. A ta je baterija u međuvremenu bila gotovo potpuno prokuhana da smrdi.

Upravo sam kupio bocu demi vode kod kuće i stavio je u kutiju za ronioce

Tada je prvo što nađete 12V regulator napona. Nekoliko AMP-ovih utikača, striptizeta i stezaljka i nekoliko metara uhvaćeni konop. Povratak na jeziv krstaši srednji život. Objasnio sam mu da su regulatori napona gluposti i da ću privremeno vezati onaj koji sam uklonio iz napajanja njegovim motorom. Tada je mogao otići kući, a onda otići u svoju garažu.

Čovjek je to čuo zbunjeno i bez puno komentara

Postavio sam labavo ožičenje i regulator napona s nešto Duct trake i nekoliko zaveza. Pokrenuo je V4, a baterija je primila uredan 13,6 volt. Spakirao sam svoje stvari i odvezao se kući vrlo zadovoljan. Dva sata kasnije telefon je ponovno zazvonio. Vrsta susjeda i njegova družica. Kompaanu je bilo teško s tim.

Naravno da je bio zadovoljan mojom pomoći i činjenicom da mu je motor ponovo radio

Ali taj popravak; bilo je tako geimprovisdiplomirala, I drugi regulator napona, je li bio prave vrste ili dobar? Ukratko: ako bih htio skinuti cijelu stvar jer se on nije usudio tako otići kući. Nazvao je ANWB i njegov će motocikl biti vraćen u motor. A i telefonist ANWB-a također se činio vrlo opasnim, pa se brka oko struje. Rekao sam mu da će ga rastavljanje stvari koštati 50 eura i da ako ne nađe tu mogućnost, svima bih rekao kakvo je izgubljeno dijete.

Čovjek i vrsta susjeda nestali su iz pogleda

Nedavno sam vidio takvog susjeda. Ispričao se zbog svog posjeta. WegenWacht, koji je prvi istražio, odobrio je hitni popravak. Ali naš Heroj autoceste također nije imao povjerenja u to mišljenje. Jer: "Nije originalno." I s pravom na repatrijaciju. Tipično primjer nekoga tko nije motociklista, ali zgodna osoba. Dakle, vrsta susjeda. Ne onaj luk prekriven oblakom sa svodovima Titanika i strahom od mrlja.

Više od četrdeset godina, od stvaranja BMW-a R 75 / 5 i Honde CB 750 F, više ne morate biti talentirani tehničar kao motociklista. Sve ključne vještine od prije toga temeljile su se na lošoj kvaliteti prošlih motora i siromaštvu njihovih vozača. Kao normalna osoba, ne možete čak ni održavati puno modernog motocikla. Obično nije ni potrebno. Tako se za četrdeset godina možete usredotočiti na najbolji dio motocikla: vožnju. A ako još uvijek imate originalni regulator napona: "PARTY!"

Ali imam osjećaj da ljubavnici klasika imaju drugačiju zabavu.