Pojavio se 1983. kao desetak grmljavine nasuprot sivom zimskom nebu. Svemirski vagon Mitsubishi. A Mitsubishi postoji već 100 godina. Ali pronađite još jedan cool rani svemirski vagon.
Impresivna povijest
Mitsubishi Motors izgradio je impresivnu povijest tijekom posljednjih 100 godina. Nije preskočen nijedan segment. Od luksuzne limuzine do neuništiva kombija. Od kompaktnih gradskih automobila do terenskih vozila do kojih nijedan put nije neprohodan. A to "Pajero" znači vrlo popularan "weker" u raznim regijama Južne Amerike? To nije umanjilo kvalitetu. Iako: u Rolls-Royceu su malo bolje razmislili o tome odričući se imena Silver Mist. Jer u ciljanoj Njemačkoj 'Mist' znači koliko i 'govno'.
U Beginneu
Priča o Mitsubishi svemirskom vagonu počinje 1870. godine. Osnivanjem brodarske tvrtke Yataro Iwasaki. Pod snažnom vladinom potporom, uglavnom je gradio brodove koji su bili ratno vezani. 1917. godine tvrtka je proizvela svoj prvi putnički automobil. Više od pedeset godina kasnije, 1970., automobilska divizija odvojena je od Mitsubishi Heavy Industries.
Povijest logotipa Mitsubishija
Originalni Mitsubishi logotip nastao je u prvim godinama japanskog Meiji razdoblja. Osnivač Yataro Iwasaki. Zaštitni znak je zapravo kombinacija dva obiteljska kraka. Sangaibishi (troslojni list vodenog kestena) obitelji Iwasaki. I Mitsuganshiwa (tri hrastova lišća) iz obitelji Yamanouchi, feudalni gospodari klana Tosa.
Pauza nakon Drugog svjetskog rata
Tijekom okupacije Japana 30. rujna 1946, Mitsubishi Ltd. raspušteno. To je bio rezultat poslijeratne politike decentralizacije. Sve tvrtke su privatizirane. Korištenje imena i logotipa Mitsubishi bilo je strogo zabranjeno. 1952. godine potpisano je nekoliko mirovnih ugovora. To je opet omogućilo upotrebu imena i logotipa zaibatsua. Kao rezultat toga, bivše tvrtke Mitsubishi zaibatsu ponovno su ih počele koristiti.
Nakon toga, logo bi bio podvrgnut različitim izmjenama. Prije nego što je stekao današnji oblik, kao sada poznati simbol Mitsubishija.
Svemirski karavan Mitsubishi
I tako smo 1983. godine pronašli taj logotip na Mitsubishi Space-Wagonu, ranom višenamjenskom vozilu koji je bio idealan za obitelji i poslovne ljude. Četverocilindrični (benzinski, turbo dizel ili dizel) opcionalno su bili dostupni s pogonom na sva četiri točka od 1987. godine. I taman je stalo sedam muškaraca M / F. Od 4. nadalje bilo je još više prostora za prtljagu, jer se treća klupa s prednje strane od tog trenutka mogla neprimjetno spustiti. Vrh!
Mitsubishi Space-Wagon bio je dostupan u različitim inačicama u pogledu opreme. Aluminijski naplatci bili su već dobro poznata opcija. No, električna vanjska ogledala i središnje zaključavanje vrata i dalje su bili sasvim novi. Verzija sa 4 kotača imala je nagib za sprječavanje slučajnog padanja s planine. Mitsus su bili opremljeni mjenjačima s pet brzina. Djelomična brava bila je dostupna za 4WD. No, redoviti Mitsubishi Space-Wagon bio je pogon na prednje kotače. Automobili su težili oko 1100-1200 kilograma i hodali oko 160. Mjereni preko sofe, hodali su 1 prema 12.
Pronađite samo još jednog!
U međuvremenu, cool, rani Mitsubishi svemir-karavan rijetko je koliko i iskrenost u politici. Vrlo povremeno jedan dolazi iz Švicarske (4WD!). A na jugu Francuske ima ih i nekoliko.
Ali ako sada pogledate takav Mitsubishi Space-Wagon, to je pravi klasik s karakterističnim stilom osamdesetih. A s turbo dizelom i 4WD također je teška stvar.
Možda je zanimljivo i za čitanje:
Sredinom 1985. radili su u tvrtki u Rotjeknoru gdje su iz Forda prešli u Mitubishi. Dakle, govorite o Coltu, Trediji, Lanceru, L300 i Galantu. Ne mogu se sjetiti da sam to popravio za tri godine. Colt (jb-93-sx) proveo je šest mjeseci putujući iz Rdama u Den Helder s dvije osobe i oko 2 kg prtljage. To se dogodilo noću i vozili su punom snagom. Nakon šest mjeseci usluge i opet. Baš kao i L250. Je li jedini autobus koji se uvijek vozio "digitalno". A onda je pokazivač uvijek silazio s ljestvice. Nikad nisam imao popravak u tri godine.
Imali smo i VW autobus. Prema svjetlu, ovo je uvijek zahtijevalo ulje. I izgubio je bočna klizna vrata, uključujući opremu za rendgenske cijevi od 200 kilograma, na kružnom toku na vrhu mrežnog tunela. Možda zato još uvijek nemam ništa s VW-om.
O da. Na drugom dnu ribnjaka pronađen je drugi Colt (jb-94-sx)
Dakle, moj sljedeći automobil bit će Mitsu!