Prodaje se s prijateljem Richardom koji trguje ruskim motociklima. Džip Minerva. U svoj svojoj otvorenosti, bio je pomalo zaljubljen u trgovinu i mislio je da će ga, nakon što se neko vrijeme poigrao, lako izgubiti. I sami ste se poigrali s tim ... Prodaja je dugo trajala. Džipovi Minerve očito još nisu 'otkriveni'.
TT, ali ne kao u "Turističkom trofeju"
Na Minervi slova označavaju 'Tout Terrain', dakle sve površine. A Minerva? To čak ima neočekivane nizozemske korijene. Silvain de Jong, rođen u Amsterdamu 1868. godine, počeo je graditi bicikle u Belgiji 1897. godine pod robnom markom Minerva. Kroz proizvodnju motocikala, ta se marka pomaknula više na ljestvici i dosegla vrhunac kada je Minerva počela koristiti klizne motore. Ovaj patent američkog dizajnera Knighta bio je pouzdaniji i puno tiši od tadašnjih ventila. Djelomično zbog toga, i zbog velike pozornosti prema kvaliteti i detaljima, automobil Minerva mogao bi se mjeriti u svoje vrijeme s Rolls-Roycesima, Duesenbergima i drugim apsolutnim velikanima.
Kriza XNUMX-ih godina tom je snu stala na kraj
Proizvodnja kamiona nastavljena je do Drugog svjetskog rata. Tijekom rata tvrtka je izrađivala zrakoplovne motore, a nakon rata izvršene su reparacije, plus želja belgijske vojske za vlastitim džipom za povećanje zaposlenosti.
Budući da je Belgija jednostavno Belgija, bilo je naravno puno neizvjesnosti oko toga tko smije s kojom licencom raditi. Potencijalni davatelji licenci bili su Fiat, Willys i Land Rover. Na kraju je Minerva dočarala Land Rover dozvolu nakon ranijeg ograđivanja Fiatovom dozvolom.
Minerva je dobila konačni vladin ugovor
To je rezultiralo isporukom CKD (potpuno srušenih, potpuno rastavljenih) kompleta zasnovanih na 80 ”Land Roveru. Kompleti su se sastojali od: šasije, pogonskog sklopa i upravljača. Skupština bi se održala na Minervi, a Minerva bi smislila vlastiti karoseriju. Gotovo 1952 vojnih Minerva-Land Rovera proizvedeno je između 1955. i 8500. godine.
Tada je došlo do svađe s Land Roverom jer su i sami Britanci željeli ući na belgijsko tržište. Mnogo gnjavaže kasnije, 1958. godine, zavjesa je pala za Minervu. Ali sve do duboko u devedesete, mogli ste kupiti Minerva Jeeps iz belgijske verzije De Domeinen. Tako su imali oko četiri desetljeća i često su imali zapanjujuće malu kilometražu.
Još uvijek stvarni Land Rovers
Od 1975. godine Minerva je dobila pomoć od niza serija 3 4X2 88 ”Land Rovers kao 'bočni sudionici'. U pripravnosti su ostali do 1998. Od 1985. godine, Minerva TT-ove i Land Rovere postupno zamjenjuje Bombardier Iltissen. Ovo vozilo tipa Jeep nama je puno poznatiji pod nazivom Volkswagen Iltis, ali Bombardier, veliki kanadski koncern, imao je tvornice u Belgiji i tako je, opet u cilju zapošljavanja, ponudio više razloga za to ime.
I hoće li Belgijci ikada više voziti Landrover? Kad se Brexit nazira, čini se da za to postoji mala šansa.
Ostaje da su Minerve klasika, pravi džipovi i da nisu skupi. Za dobru kopiju traži se između 5.000-6.000 eura. To će biti problem sa slikom. S našim južnim susjedima možda nećemo odmah pomisliti na osvajanje svijeta.
zdravo koja je tražena cijena za ovaj auto?
Još uvijek imate TM ili kako kažu knjige o džipu Minerva.
Šteta je što je takozvana "identifikacija jedinice" u najmanju ruku netočna ..., no postoji brzo rješenje ... Minervas možda nije osvojio nagradu za ljepotu, ali je bio puno bolji na terenu od 2 × 4 koji je uslijedio nakon toga.
Bilo je i prilično zaposlenih u Rijkswacht, belgijskoj varijanti Marechaussee, koja je u međuvremenu zatvorena. I šačica ih je obojana u bijelu i svijetloplavu - boje Sabene, belgijske zrakoplovne tvrtke koja se od tada zatvorila.
Mislim da je to ružan automobil, prenisko sprijeda i previsoke građe. Ali umiljato. Nekako poput dječaka s pjegicama, zašiljene kose i mrzovoljnih očiju.
Tijekom moje službe u zaštitarskoj tvrtki bili smo u belgijskoj vojarni u Njemačkoj. Tamo su vozili i one Minerve, a mi LaRos. Bila je to poprilična razlika, te stare stvari Belgijanaca (također su mislili) i (tada) moderna oprema Ollandera. No Belgijanci su imali puno boljeg piva od nas u njihovoj menzi, pa smo im često odlazili u posjet. Imali su Gueuzea, mi neukusno njemačko pivo, Wielovo. Spontano me opet zaboli glava kad razmislim. O da, a imali su i Frietkot.
Lijepo te je ponovno vidjeti. Tijekom služenja vojnog roka 1987. godine (skladište Linter) morao sam svakodnevno voziti ovo vozilo (pored Forda Kölna i Unimoga). Minerva je vozila prilično teško, bez grijanja i vrlo promajna, pa se zimi vozila s debelim rukavicama i šalom. Također nesinkronizirani mjenjač, dakle dvostruko mijenjanje stupnjeva prijenosa. Nekoliko milicajaca nije bilo briga za ovo i škripavom silom povukli su zupčanike u pravi položaj. Tako je uvijek bilo nekoliko defektnih Minerva koji su čekali dijelove (obično mnogo mjeseci). Dijelove je očito bilo teško nabaviti za ova vozila iz 1987. godine do 1952. godine.
Osobno mislim da Minerva izgleda puno bolje od tako precijenjenog i dosadnog Landrovera, ali ukus je osoban.
a u ovim tipovima vozila vozač je zgužvana zona. Nesreće su često smrtne, ali vozilo preživi. (druga vremena)
Postoje li sličice 1:43 ili 1:18?
Koliko bi to trebalo koštati?
također dugo služio sa žandarmerijom