“Ne sramimo se ...

Auto Motor Klassiek » Članci » “Ne sramimo se ...
Tamo se kupuju klasici

za starije motore ”.

To je bojni poklič Vincentovog Motorhuisa iz Zoeterwoudea. Ta je tvrtka bila uključena u ... Da: stariji motocikli.

Ovo razmišljanje o modernom benzinu dobili smo od zadovoljnog kupca Vincenta. A da Ton očito posjeduje Vincentovu kuću na točkovima? Hoće. Željeli bismo podijeliti te informacije:

gorivo

Moderni benzin lomi se više nego što biste željeli!

Tona - vlasnika Vincents Motorhuisa - od toga je postupno zaboljela glava. Još jedan mladi timer s problemima s gorivom; opet jedan ili više rasplinjača koji propuštaju; propusne gumene brtve; opet plutajuće igle koje su procurile na naslagi; još jedan kupac koji se odvezao s dobro utrošenim timerom i nazvao dva dana kasnije s porukom da motor više ne želi upaliti ili curi iz jednog ili više karburatora, da poludi.

Upiti kod kolega motociklista jesu li prepoznali ove probleme urodili su satima materijala za razgovor. Ton se nije jedini borio s tim. Bilo je zapanjujuće da su od toga patili samo motori s rasplinjačem, posebno oni u građevinskim godinama oko 1990. i prije.

Čak su bila pitanja iz drugih motociklista nisu li mogli poslati svoje kupce sa starijim motociklima u Vincentov Motorhuis. Napokon, Ton ima gotovo neiscrpnu zalihu rasplinjača uglavnom od starijih japanskih motocikala. Ali Ton je već znao da njegova velika zaliha starih rasplinjača neće pružiti svjetlost u ovoj tamnoj tvari. Već je otkrio da je zamjena svih gumenih brtvi samo privremeno rješenje. Za tren je cijela stvar opet procurila ili se motor "utapao".

Toliko je loše da je gotovo ostao bez plovaka i gumenih brtvi, a da to nije rezultiralo konačnim rješenjem, a time i zadovoljnim kupcem. Sve više uvjeren da problem mora biti u gorivu, Ton je počeo inventirati gorivo koje koriste njegovi kupci u nadi da bi mogao utvrditi krivca. Jedino što se pojavilo bilo je da se nije mogla prepoznati nijedna posebna marka goriva i da su gotovo svi kupci točili gorivo u iznosu od 95 eura. Tada je bilo vrijeme istražiti jesu li - i kakve - promjene napravljene na modernom gorivu, posebno na Euro 95. To je dalo sljedeće podatke.

Europsko zakonodavstvo propisuje da se gorivu za motore s unutrašnjim izgaranjem dodaje postotak alkohola - kemijski naziv je etanol. Ideja ovog zakonskog propisa je smanjiti upotrebu fosilnih goriva ekstrahiranih iz nafte. Na temelju ovog zakonskog propisa propisano je da se u svaku litru eura dodaje 95 do 5% bioetanola. To je situacija u 2012. godini. Dugoročno gledano, dodaci etanolu povećat će se na 10% (već u prodaji u Njemačkoj i Francuskoj), a u dalekoj budućnosti moguće i na 20% etanola.

Naravno, proizvođači goriva istražili su učinke dodavanja etanola gorivu. Sam,… istražujete suvremene motore sa unutrašnjim izgaranjem, razgovarate o rezultatima s automobilskom i motociklističkom industrijom, kao i o mogućim prilagodbama za budućnost. To je zajedničko ulaganje sa zajedničkim interesima za budućnost. Je li svjetlo već počelo gorjeti? Klasici i mladi timeri ne sudjeluju u ovoj anketi!

Pojavio se mali problem s tehnologijom izgaranja s dodatkom 5% etanola. Etanol ima nižu toplinsku vrijednost od benzina. Na Euro 95 to se još uvijek može nadoknaditi stvaranjem sastava benzina s nešto težim ugljikovodicima, tako da je kalorijska vrijednost nešto veća. Izgaranjem, stoga uopće nije problem dodati 5% etanola u benzin.
Molim Zabilježite…. tehnologija izgaranja.

Moć otapanja etanola previše je dobro poznata. Većina naših mladih timera ima "normalne" staromodne gumene i plastične brtve koje bubre ili se otapaju u etanolu.

Etanol utječe na stare gumene brtve, crijeva, brtve i plastiku. Legure su također osjetljive na etanol. Čak i jednoslojni spremnici goriva (motocikli) mogu curiti. Jeste li primijetili da na tržište dolazi sve više plastičnih spremnika otpornih na etanol? Etanol je također dobar uzrok problema s vodom u gorivu. Nadalje, legure cinka, aluminija i magnezija ne mogu uvijek tolerirati etanol, a to također može biti pogubno za karburator.

Satima sam na internetu tražio informacije i iskustva o ovom problemu, koji će se, pretpostavljam, samo povećati jer je uvršten u europsko zakonodavstvo da će se s vremenom (?) Prebaciti na 10%, pa čak i veći postotak primjese.

E10 (gorivo s 10% dodatkom etanola)
Oko 90% svih benzinskih motora u zapadnoj Europi prikladno je za E10 prema Njemačkoj agenciji za zaštitu okoliša (Umweltbundesamt). Nova vozila - ona od 2005. nadalje - općenito su prikladna za E10. Većina uvoznika može pružiti informacije o prikladnosti svojih modela za upotrebu E10.

Za naše mladince s rasplinjačima, dodatak 10% etanola je štetan! Najbolji savjet koji mogu dati je Ne puni se! Čak i jedno punjenje gorivom može biti dovoljno da stvori probleme (vidi ispod članka ADAC).

Ako gorivo s 5% etanola već rješava naše stare gumene i plastične brtve, očekuje se da će se ovaj problem pogoršati samo kada se koristi E 10. No, tehnologija izgaranja također stvara dodatni problem pri korištenju E 10 u mladim timerima i / ili motorima s rasplinjačem. Na svojstva goriva u stvari znatno utječe 10% dodavanje etanola, jer etanol ima nižu kalorijsku vrijednost od benzina.

To znači da je potrebno više etanola kako bi se postiglo maksimalno izgaranje s određenom količinom usisnog zraka. Dakle, zapravo treba veća mlaznica za rasplinjače ili ... treba ubrizgati više goriva. Kad bi se taj problem mogao riješiti dodatkom 5% etanola uporabom nešto težih ugljikovodika, kad se umiješa 10%, taj trik više ne bi uspio.

Dakle, E 10 zapravo treba drugačiji omjer miješanja goriva i zraka od starog pouzdanog benzina.

Većina proizvođača motocikala dopušta upotrebu E10 za motocikle opremljene programiranim elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva s lambda-regulacijom. Ovdje se događa sljedeće. Lambda signalizira u ispušnim plinovima da nije izgorjelo dovoljno benzina, tako da još uvijek ostaje kisik. Uprava motora to nadoknađuje. Lijepo, hej, ti kompjuterski kontrolirani sustavi ubrizgavanja goriva, ali ... tu je vaš motor s rasplinjačem.

S novijim motorima (od 2005.) nema (gotovo) problema. Ovi motori imaju materijale otporne na etanol i gotovo svi imaju sustav ubrizgavanja goriva.

Zahvaljujući Vincentu. Ili Ton ...
Zoeterwoude je mjesto koje treba biti.

I Dirk koji je poslao priču

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

7 odgovori

  1. Millers isporučuje dodatak olova s ​​ubojicom etanola za starije četverotaktne udarce koji ne mogu biti bez olova. To uklanja probleme kao što su curenje brtvila i sve vrste gumenjaka s plovka i ostalih dijelova sustava za gorivo

  2. Ovu sam e-poštu primio kao odgovor na pitanje o etanolu u BP Ultimateu u svibnju 2013.

    Poštovani gospodine Janssen,

    Zahvaljujemo na vašem pitanju u vezi sa sadržajem etanola u našim benzinima.

    U osnovi BP Ultimate 98 ne sadrži etanol. Međutim, zbog proizvodnih i logističkih razloga, moguće je da je u ovom gorivu prisutna vrlo mala količina etanola, međutim BP sada jamči da to nije više od 0,5%. Za usporedbu: na 95 eura maksimalna količina etanola trenutno je 5%. Ti se postoci mogu mijenjati, na primjer kao rezultat novog zakonodavstva. Na primjer, u Njemačkoj i Francuskoj euro95 već se sastoji od 10% etanola.

    Na temelju gore navedenih podataka najbolje je pitati svog dobavljača ili proizvođača je li Ultimate 98 prikladan za vaš automobil / motocikl.

    Nadamo se da smo vas dovoljno obavijestili.

    Met vriendelijke groet,

    Odjel za potrošačke usluge

  3. Natjecanje 102 Firezonea i BP Ultimate 98 ne sadrži etanol, nisam siguran za Shell V-Power. Svi Euro 95 u našoj zemlji sadrži 5% etanola.

  4. Hvala Vincentu i Tonu na ovim informacijama. Još uvijek mi ostaje goruće pitanje. Imaju li Ton i Vincent rješenje i za vlasnike mladog tajmera ili oldtimera?

    A ako je tako, žele li to podijeliti i s nama?

  5. Čitao sam samo o Euro 95 što stvara ovaj problem, ali što je s Euro 98 ili super benzincem? Spremam to u svoj stari motocikl iz 1973. i stari Volvo Amazon i nemam problema.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke