Što se tiče dizajna karoserije, savršeno se uklapa u liniju koju je Mercedes-Benz započeo sredinom 108-ih s modelima W109 i W110. Istovremeno, ovaj je automobil dostojan nasljednik modela W8 Baureihe. Strich 1967 zapravo je rođen u prosincu 1968. Međutim, službeno lansiranje događa se 114. U svakom slučaju, serija Mercedes-Benz W115/WXNUMX mlada je više od pola stoljeća.
Pod budnim okom Friedricha Geigera, Paul Bracq neprekidno radi na modernom Mercedesu za višu srednju klasu. Već 1961. prvi potezi perom pojavili su se na velikim crtaćim pločama. Tada se odvija dug proces razvoja. Službena premijera Strich 8 planirana je za siječanj 1968. Od tog trenutka jasno je da su četverocilindrični modeli (benzinski i dizelski) poznati kao Mercedes-Benz W115 Baureihe. Modeli sa šest cilindara imaju internu oznaku Mercedes-Benz W114.
Sigurnost i šasija
Sigurnost je jedno od pitanja u razvoju Strich 8, pri čemu je koncept bio podvrgnut opsežnim ispitivanjima nesreća. Osim toga, novi Mercedes-Benz W114/W115 imat će modernu šasiju, a podokvir će biti pričvršćen na karoseriju putem gumenih ovjesnih točaka. Na prednjoj strani su poprečno postavljena dvostruka ramena ramena koja osiguravaju stabilnost s rotacijskim osovinama. Straga Mercedes-Benz ugrađuje, između ostalog, novu kosu konstrukciju stražnje osovine sa zakošenim poprečnim ramenima, koju Mercedes-Benz skromno naziva "Diagonal Pendelachse". Nadalje, sve varijante imaju disk kočnice posvuda.
Motori i prekretnica
Što se tiče motorizacije, modeli Mercedes-Benz W114 započinju sa šestocilindričnim M180 i M114 izvorom snage, s 2292 ccm i 2496 ccm. Mercedes-Benz W115 opremljen je četverocilindričnim benzinskim motorima (M115, 2 litre i 2,2 litre) i četverocilindričnim dizel motorima (OM 615, 2 litre i 2,2 litre). Nedugo nakon predstavljanja, novi Benz Baureihe označava prekretnicu. Dana 9. svibnja 1968., 220 D je dvomilijunti Mercedes-Benz osobni automobil.
Promjene i širenje varijanti tijela
Osim toga, uskoro će doći do prvih promjena na seriji Mercedes-Benz W114/W115. Serija 1 zamjenjuje seriju 0.5 1969. godine i odlikuje se, između ostalog, kvalitetnijom završnom obradom. Nadalje, u to je vrijeme coupé imao svoj javni debi, a ova je varijanta opremljena motorom M114, koji je dostupan i s rasplinjačem i s ubrizgavanjem (250 CE). Tada su na programu i "Lang-Versionen", a mogu biti opremljeni četverocilindričnim dizelskim i benzinskim motorima te šestocilindričnim M180.
Dvije točke osam
Mercedes-Benz konstantno unapređuje modele Strich 8 do modelne godine 1974., a viša srednja klasa također se dalje razvija u pogledu motora. Motor od 2,8 litara tipa M130 zamijenio je motor M1972 250. u modelu 114 Coupé. 280 se također pojavljuje zajedno s 280 E. Motori (2 bregaste osovine u glavi, po izboru s rasplinjačem i ubrizgavanjem) su tipa M110, a nalaze se i u 280 coupéu. Dolazak ovih motora poklapa se s lansiranjem serije 1.5. S ovom nadogradnjom modela, posebno su sigurnosne značajke podignute na višu razinu. Strich 8 dobiva laminirano staklo, automatske sigurnosne pojaseve i poboljšani sigurnosni upravljač.
Velike promjene, petocilindrični dizel
Facelifting se planira za model iz 1974. godine. Od kolovoza 1973. dvostruki branik sprijeda nestaje na svakom modelu. Nadalje, Mercedes-Benz Strich će imati 8 prednjih vrata bez ventilacijskih prozora i s integriranim retrovizorima. Rebrasta stražnja svjetla (otporna na prljavštinu) također čine Merkov kalup modificiranog Benz-a. Sprijeda se mijenja maska (Breitkühler). Od ove "serije 2" automatika je opremljena pretvaračem zakretnog momenta. Benzinski modeli 220 bit će izbačeni, dok će se zamijeniti 230.4 (motor M115 s povećanim obujmom). U području dizelskih motora bit će dostupan OM 616 (za 240D). Prva petocilindrična dizel verzija slijedi više od godinu dana kasnije. OM 617 nalazi svoj put do 1974D 240 iz jeseni 3.0. Mercedes-Benz je uspješan s obnovljenim Mercedes-Benzom W114/W115, jer je 1974. Strich 8 bio najprodavaniji automobil u Saveznoj Republici.
Broj uspjeha iz Mercedes-Benza
U međuvremenu, Mercedes-Benz je zaokupljen razvojem modela W123, koji će prvi put biti prikazan javnosti 1975. godine. Mercedes-Benz W114/W115 također će biti zadržan u programu neko vrijeme nakon predstavljanja W123. Posljednji primjerci sišli su s proizvodne linije u prosincu 1976. Mercedes-Benz W1,9 i Mercedes-Benz W114 proizvedeni su čak 115 milijuna puta. To ga čini jednim od najuspješnijih modela Mercedes-Benza u povijesti.
Jeste li već pretplaćeni na AMK?
Preživjelo je vrlo malo od gotovo 2 milijuna proizvedenih primjeraka.
Trenutačno je na cestama još više Volvo Amazona i catbacka koji su prestali s proizvodnjom mnogo ranije i od kojih je proizvedeno samo 600.000 jedinica (Amazon)
I sam sam vozio W15 115 godina, bila je to godišnja borba protiv početaka hrđe, unatoč dobroj povremenoj prevenciji hrđe.
Ima ih još puno na cestama, većina ih je izvezena zbog svoje enormne izdržljivosti pa su nestali iz našeg vidokruga, u inozemstvu Volvi nikada nisu stekli ugled kakav su imali u Nizozemskoj, zato nikada nisu bili tako popularno za kupnju. dođi po njega, u bivšem istočnom bloku ili u africi nikad ne vidiš amazonku ili mačiju leđa, ali još uvijek je puna starog benzina i peugeota 😉
Imam jako lijepe uspomene na strich 8 seriju
Imali smo tvrtku za popravak automobilskih šteta tih godina, a od 1973. imali smo Celette stol za ravnanje s kalupima na kojem smo ciljali i popravljali desetke Mercedesa.
Imali smo taksi tvrtke i zastupnika Mercedesa kao klijenta
Nismo popravljali samo Mercedese, u radionicu su dolazile sve marke
No ipak su Benzeni bili omiljeni među našim mehaničarima, bilo je nekoliko marki koje su bile tako prikladne za popravke
S tugom gledam fotografije. Moj prvi Mercedes koji sam si mogao priuštiti sa 30 godina bio je W 115 1,5 200 benzinac. Ludo sretan u ožujku 1976. kada sam se s njim odvezao iz salona. Uslijedilo je mnogo više tipova, a trenutni konačni model bio je S 500 Lang iz 2016., vjerojatno moj posljednji Mercedes. I kakva razlika u 40 godina, ali prva je bila najzabavnija.
Bezvremenski lijep auto, u svim bojama. Važno je napomenuti da su i 55 PK (200D) i 185 PK (280E) smješteni u isti automobil. Nikad nisi znao što te čeka u ogledalu.
Prvi strojevi u Njemačkoj zvali su se “Rück-o-Matic”.