Mercedes Benz V8

Auto Motor Klassiek » Povijest » Mercedes Benz V8
Tamo se kupuju klasici

Dvanaest cilindara je egzotika. No V8 motori su standard kada je riječ o Groot & Sterk. Mercdes-Benz je naravno postao poznat po neuništivim i traktorskim sporim modelima 200D. Ali to su bili taksiji i automobili za bolju vrstu predstavnika. Mercedes je svoje mišiće pokazao s Mercedes-Benzom V8.

Mercedes Benz 350 SL (C)

Proizvodnja Mercedes-Benza V8 započela je u travnju 1971. godine s 350 SL i 350 SLC s 3.5-litrenim V8 (M116), elektroničkim ubrizgavanjem goriva (Bosch D-jetronic) i ručnim 4-stupanjskim ili 3-stupanjskim automatskim mjenjačem kao opcija. Motor je isporučivao oko 200 KS (pri 5800 o / min) i okretni moment od 286 Nm (pri 4000 o / min). Modeli SL isporučeni su s lanenim krovom, a dostupna je bila i opcionalna čelična uklonjiva tvrda ploča. Bilo je mjesta za dvije odrasle osobe i dvoje djece (2 + 2). Model SLC sa zatvorenim tijelom bio je ukupno 36 cm duži i stoga je imao četiri sjedala u punoj veličini.

Mercedes-Benz 450 SL (C)

Za američko tržište standardi ispušnih plinova bili su stroži i poduzete su razne mjere kako bi se udovoljilo tim zahtjevima. Međutim, to je rezultiralo manjom snagom od 195 KS (pri 5500 o / min) i manjim okretnim momentom od 275 Nm (pri 4000 o / min). Da bi se to nadoknadilo, za američko tržište već je razvijen 4.5-litreni Mercedes-Benz V8 (M117). Isporučivao je 190 KS pri 5000 o / min i 360 Nm pri 3250 o / min. Prvi modeli W107 koji su isporučeni s ovim motorom imali su tipsku pločicu 350 SL (C) 4.5, ali od studenog 1972. službena oznaka postala je 450 SL (i 450 SLC).

Puno momenta

Zbog velikog okretnog momenta motora, standardno je bio opremljen automatskim mjenjačem, a ručni mjenjač nije bio dostupan. U Europi je 450 SL (C) predstavljen tek 1973. godine, a Mercedes-Benz V8 isporučio je 225 KS (5000 o / min) i 378 Nm (3000 o / min).

Dakle, 560'er

4,5-litreni V8? Toga je bilo puno ovdje u Europi. Ali da ostavite dojam u Americi? Tamo je takav SL s 4,5-litrenim V8 bio samo umjereno motoriziran. Zbog toga je Mercedes 1985. predstavio 560 SL. 5,6-litreni Mercedes-Benz V8 motor u tom über Benzu isporučivao je 227 KS (4750 o / min) i 366 Nm (pri 4000 o / min). Ovaj model 560 bio je dostupan samo na američkom, australskom i japanskom tržištu. Primjerci koje sada ovdje susrećete su ono što u Flandriji nazivaju 'imigrantima'.

Održavanje je konzervacija

Kada je Mercedes predstavio 'mali' 1970-litreni V3,5 8. godine, pozdravljen je kao tehnološki proboj u dizajnu automobilskih motora. Isti osnovni dizajn izrađivan je do početka 90-ih. Sam motor pokazao se vrlo robusnim i može, ako se pravilno održava, preći 500D km. Međutim, vrijeme je dokazalo da ti motori imaju "Ahilovu petu" koja može dovesti do ozbiljnih mehaničkih infarkta.

Bolna točka kod ovih motora očito je u krhkosti vodiča bregastog vratila, koji očigledno ne može dobro podnijeti toplinsko opterećenje. Ako se komadi odlome, to bi mogao biti početak dramatičnog završetka. Pričuli smo priču od vlasnika garaže. I znatiželjni smo postoje li čitatelji koji imaju iskustva s tim?

Također lijepo čitati:
- Mercedes-Benz S-klase W116 (1972-1980)
- De Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pininfarina. JEDINSTVENA!
- Mercedes MB 100 D: Rijetkiji od velikog AMG-a
- Mercedes G klasa
- Dojam vožnje. Mercedes Benz 250 D s 2,1 milijuna pređenih kilometara

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

4 odgovori

  1. Vodiči za lance izrađeni od narančaste plastike prvi su i doista ih treba zamijeniti. Zamijenite cijeli lanac oko 300.000, koji se u dobroj radionici može lako proširiti tako da se moraju ukloniti samo poklopci ventila.

    I dok ste tamo, još jedan mogući problem ovih motora je vibracija vodova za mazivo ulje koje pružaju brežuljcima stalnu uljnu kupku. Pa osjetite je li sve još uvijek lijepo i čvrsto na svom mjestu, a inače obnovite.

    Naravno, aluminijski V8 blokovi povezani s automatskim četverostupanjskim mjenjačem nisu korišteni samo u klasi SL, već u mnogo većem broju u klasi S.

    Nadalje, ovi su motocikli "neprobojni" sve dok ih pravilno vozite i održavate, i da, karakter motora je strašan.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke