Mercedes-Benz C123, stilski kupe

U ožujku 1977. Mercedes-Benz je pokazao novu varijantu W123 na salonu u Ženevi. Mercedes-Benz limuzina je postala posebno uspješna u roku od godinu dana i pružila je izvrsnu osnovu za razvoj više varijanti. Coupé je bio nova varijacija na temu 1977. godine. Mercedes-Benz C123 bio je uravnotežen kupe u nekoliko aspekata.

Mercedes-Benz je napustio novinare uoči varijante Ženevskog salona iz 1977. i izvijestio novinare da je novi coupé uspješno usavršavanje tako uspješne limuzine. Nadalje, prema Mercedesovom PR odjelu, Mercedes-Benz C123 bio je odgovor na zahtjeve za vidljivim elanom i optičkom individualnošću.

Vlastito lice

C123 je bio jasno prepoznatljiv kao coupé. Odgovorni u Mercedes-Benzu su to naglasili navodeći da je C123 "nezavisna kreacija". Kao i W123, coupé je bio izvrsnih proporcija. Međutim, karoserija je bila četiri centimetra niža od one limuzine. A zahvaljujući skraćenom međuosovinskom razmaku, Mercedes-Benz C123 je također bio osam i pol centimetara kraći od verzija Baureihea 123 s četiri vrata. Coupé varijanta također je imala važnu vizualnu značajku za koju je Mercedes-Benz tvrdio dinamički profil pojačan: B-stup koji nedostaje. Osim toga, C123 je također imao stilske naznake iz limuzinskih modela 280 i 280 E Baureihe 123. Svi dostupni modeli coupéa prvo su dobili širokopojasna prednja svjetla, kromirani usis zraka na prednjem dijelu vjetrobrana i kromirane trake ispod stražnjeg svjetla jedinice.

Poboljšana sigurnost

Novi coupé imao je neka važna poboljšanja u pogledu sigurnosti – u usporedbi sa svojim prethodnikom, Strich 8 coupéom. Putnički prostor je uvelike ojačan primjenom još jači sigurnosni kavez s ojačanom krovnom konstrukcijom. Pojačana je i profilacija krovnih stupova. Osim toga, vrata su ojačana, a ugradnja sigurnosnog pojasa dobila je solidno mjesto u visini ramena. Zone gužvanja sprijeda i straga također su poboljšane jer su primijenjene inovacije u apsorpciji energije rezultirale boljom kontroliranom deformabilnosti, slično kao kod W123. Još jedna aplikacija za sigurnost: od kolovoza 1980. Mercedes-Benz C123 bio je dostupan s opcijskim ABS-om.

Višestruke varijante motora

U početku je Mercedes-Benz isporučio C123 u dvije razine opreme: 280 C i 280 CE. Ove šestocilindrične varijante Mercedes-Benz C1977, dostupne od travnja 123., već su proširene na 1977 C s četverocilindričnim motorom M230 C115 u lipnju 23. godine. U kolovozu 1977. – posebno za tržište Sjeverne Amerike – predstavljen je 300 CD. Ova dizelska varijanta bila je opremljena 5-cilindarskim 3.0 dizel motorom tipa OM617 D30. U početku je imao kapacitet od 3005 ccm, a od kolovoza 1978. smanjen je na kapacitet od 2998 ccm. Potonji kapacitet cilindra također je bio temelj zamjene za 300 CD, koji je preuzeo u srpnju 1981.: 300 CD Turbo. Ta je varijanta bila rezervirana i za američko tržište, za koje je C123 bio opremljen sigurnosnim odbojnicima i drugačije dizajniranim farovima.

Dolaze novi izvori energije, stari

U međuvremenu, najmanje uspješna varijanta Mercedes-Benz C123, 280 C, napustila je teren u ožujku 1980. Oni na tržištu za šestocilindrični C123 uglavnom su naručivali verziju s Bosch K-Jetronic: 280 CE, koja je ostala u proizvodnji od početka do kraja. Verzija s karburatorom četverocilindrične varijante, 230 C, također je zamijenjena 1980. godine. 230 CE, s novim motorom M102 E23 u kombinaciji s Bosch K-Jetronicom i 2299 ccm, preuzeo je palicu s četiri cilindra.

Gotovo 100.000 komada

U više od osam godina proizvodnje Mercedes-Benz C123, Mercedes-Benz je napravio male promjene u detaljima. Kromirani usisnici zraka ukinuti su u reviziji iz rujna 1982. Zamijenjeni su crnim. Vrsta drveta koja se koristi za interijer naziva se od 1979. godine Zebrano. Primjena širokopojasnih farova ostala je netaknuta (osim za američko tržište) s C123. Ukupno je Mercedes-Benz napravio nešto manje od 1977 primjeraka prekrasnog coupéa od travnja 1985. do kolovoza 100.000. godine. Brojač je zapeo na 99.884 komada, od čega 15.509 primjeraka za Amerika su izgrađene.